在化石燃料仍然是汽車燃料不二之選的1982年，公司以未來支柱業(yè)務(wù)的定位啟動(dòng)了能源儲(chǔ)蓄電池系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，并在1985年成立了技術(shù)支持研究所。作為被選入電動(dòng)汽車電池研發(fā)和國策課題主管機(jī)構(gòu)的大型化學(xué)企業(yè)，公司成功研發(fā)了電動(dòng)汽車用電池，從1996年起轉(zhuǎn)入鋰離子電池的研發(fā)工作。憑借諸如此類的一系列努力，成為了韓國電動(dòng)汽車電池發(fā)展歷史的同行者。

公司于2005年著手開發(fā)混合動(dòng)力汽車用鋰離子電池，并于2006年開始生產(chǎn)。2010年成為韓國純電動(dòng)汽車現(xiàn)代"BlueOn"和起亞“Ray”的官方電池供應(yīng)商，2011年又成為戴姆勒旗下高性能汽車品牌梅賽德斯-AMG的純電動(dòng)汽車模型SLSAMGE-Cell的電池供應(yīng)商。多方合作表明，公司掌握的技術(shù)實(shí)力已獲全球主要汽車制造商的認(rèn)可。

與北汽集團(tuán)、北京電控成立電動(dòng)汽車電池合資法人，從2013年起為電動(dòng)汽車需求急增的北京市供應(yīng)電動(dòng)出租車電池以及私人用、公務(wù)用純電動(dòng)汽車電池。2014年起，開始為售往世界各地的起亞純電動(dòng)汽車"SoulEV"供應(yīng)電池，2016年初獲得戴姆勒梅賽德斯-奔馳的大規(guī)模訂單，公司的技術(shù)實(shí)力以及量產(chǎn)能力再次獲得認(rèn)可。

鑒于全球電動(dòng)汽車電池需求量的增加，SKon在全世界范圍擴(kuò)大生產(chǎn)點(diǎn)。目前已在主要的電動(dòng)汽車市場美國、歐洲和中國設(shè)立了本土工廠，并自2020年起，在歐洲和中國工廠轉(zhuǎn)入了電動(dòng)汽車電池的正式量產(chǎn)。2022年美國工廠也預(yù)計(jì)開始量產(chǎn)，進(jìn)一步完善全球電池供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。