基本介紹

福斯橋(Forth Bridge)，又叫福斯鐵路橋，是指愛(ài)丁堡城北福斯河(Firth of Forth)上的鐵路橋。鐵路橋建成于1890年，是英國(guó)人引以為豪的工程杰作。橋梁的大部份結(jié)構(gòu)是鋼，傳說(shuō)中等到把橋梁全部油漆一遍之后，前面的已經(jīng)褪色，就又得開(kāi)始重新油漆了，所以“paint the Forth Bridge(給福斯橋刷漆)”成為英國(guó)俗語(yǔ)，形容一件永遠(yuǎn)都做不完的工作。

正在德國(guó)波恩召開(kāi)的第三十九屆世界遺產(chǎn)大會(huì)5日宣布，英國(guó)蘇格蘭福斯橋獲準(zhǔn)列入世界遺產(chǎn)名錄。蘇格蘭政府首席大臣斯特金對(duì)此表示祝賀。

福斯橋跨越蘇格蘭福斯河，是世界上第二長(zhǎng)的多跨懸臂橋。該鐵路橋于1890年啟用，仍在通行客貨火車(chē)。在鐵路作為長(zhǎng)途陸路運(yùn)輸主要手段的年代，福斯橋是橋梁設(shè)計(jì)和建筑史上的一個(gè)里程碑。

橋梁歷史

1882年開(kāi)始建造的英國(guó)福斯海灣橋是公認(rèn)的鐵路橋梁史上的里程碑之一。這是一座弦桿用管形桿件的雙伸臂梁鐵路橋，設(shè)計(jì)人承認(rèn)，這座橋的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)是從中國(guó)的木伸臂梁（鵲巢橋）演變而來(lái)的。有趣的是，橋造成后7年，李鴻章出使英國(guó)，在參觀這座橋后，也想在中國(guó)的渤海灣建造一座。后來(lái)詹天佑在當(dāng)粵漢鐵路督辦時(shí)，提出的武漢長(zhǎng)江大橋的方案就參照了福斯橋。外國(guó)人借鑒中國(guó)橋，中國(guó)人學(xué)習(xí)外國(guó)橋，科學(xué)技術(shù)就是在借鑒、學(xué)習(xí)、改革、創(chuàng)新中不斷發(fā)展的。

橋梁特點(diǎn)

福斯橋(Forth Bridge)，又叫福斯鐵路橋，是指愛(ài)丁堡城北福斯河(Firth of Forth)上的鐵路橋。鐵路橋建成于1890年，是英國(guó)人引以為豪的工程杰作。福斯橋是跨越福斯灣海峽上的第一座橋梁，僅供鐵路使用，仍在通行客貨火車(chē)。福斯橋是一座懸臂式大橋，大橋全長(zhǎng)2.5公里，是世界上最長(zhǎng)的多跨懸臂橋，由約翰·富勞爾(John Fowler)及本杰明·貝克（Benjamin Baker）設(shè)計(jì)。利用懸臂式鋼梁，支撐兩跨各為四十六米長(zhǎng)的鋼架，主通航孔橋由三個(gè)鋼“紡錘型”桁架、兩個(gè)鋼桁架掛梁組成，共使用約五萬(wàn)八千噸的鋼料。在鐵路作為長(zhǎng)途陸路運(yùn)輸主要手段的年代，福斯橋是橋梁設(shè)計(jì)和建筑史上的一個(gè)里程碑。