日本橋(にほんばし)位于東京站附近,從江戶時(shí)代開始就是連接?xùn)|海道的起點(diǎn)。從現(xiàn)存的浮世繪作品中能領(lǐng)略其附近往昔的繁華。今日所見日本橋是1911年完工的建筑,這一年是明治44年,明治的最后一年,是日本收回關(guān)稅自主的那一年,是日本步入強(qiáng)國(guó)的象征性建筑。橋頭的青銅麒麟張開的翅膀,象征著明治時(shí)代日本社會(huì)的騰飛。
作為橋梁,日本橋橫跨于東京都中央?yún)^(qū)的日本橋川之上。1603年(慶長(zhǎng)8年),開創(chuàng)了江戶幕府的德川家康提出建設(shè)全國(guó)道路網(wǎng)的計(jì)劃,日本橋就是在這個(gè)時(shí)候修建的。1604年(慶長(zhǎng)9年),日本橋成為五條街道的基點(diǎn)。明治時(shí)代后期,為了紀(jì)念東京遷都30周年,在日本橋兩端修建了被稱為“綠門”的鳥居(于1898年(明治31年)落成。 鳥居:常修建于日本神社前的一種門,日本人認(rèn)為它是人間俗界和神域之間的結(jié)界)。
最開始建造的日本橋?yàn)槟举|(zhì)結(jié)構(gòu),只連接了室町一丁目和通一丁目?jī)蓷l街道。這座木橋曾被大火燒毀,在那以后的幾百年中則經(jīng)過(guò)了代代的修繕重造,并于1911年(明治44年)將其改建為花崗巖制雙拱石橋。最后一次對(duì)日本橋的改裝工程于1999年(平成11年)完工,這已經(jīng)是第19代日本橋了,它被列為日本的重要國(guó)家文化財(cái)產(chǎn)。
從江戶時(shí)代流傳下來(lái)的浮世繪中,有不少都是日本橋與富士山一同出現(xiàn)在畫面中的。但是與其他有名的“富士見”場(chǎng)所一樣,隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,視線逐漸被高層建筑遮擋,那種在日本橋上就能遠(yuǎn)觀富士山的情景已經(jīng)不復(fù)存在了。而且,在20世紀(jì)的高度經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期,為了舉辦東京奧運(yùn)會(huì)而于1963年(昭和38年)建成的首都高速公路正好位于日本橋的上空。在日本橋上仰望,已是連天空都很難見到。生活在日本橋附近的居民因此提出了將高速公路改為從地下通過(guò),從而恢復(fù)舊有日本橋景觀的構(gòu)想。對(duì)此日本前首相小泉純一郎雖表示支持,但石原慎太郎知事卻提出反對(duì)。高達(dá)5000億日元的工程預(yù)算使城市景觀建設(shè)和行政問(wèn)題發(fā)生了矛盾。
設(shè)計(jì)日本橋的時(shí)候,當(dāng)時(shí)建筑界的領(lǐng)軍人物妻木賴黃擔(dān)任建筑顧問(wèn),他提出將青銅材質(zhì)與西洋建筑風(fēng)格融合的設(shè)計(jì)方案,眾所周知,青銅是中國(guó)古代禮器的常見材料。但是,日本除了鐮倉(cāng)時(shí)代可見一下青銅制品(鐮倉(cāng)大佛)外,并不見大型的青銅雕塑,以青銅為材料這一提案,明顯反映了受歐洲青銅雕塑藝術(shù)的影響。另外,從橋身的設(shè)計(jì)和整體造型上看,也彰顯了濃烈的歐洲風(fēng)情。這座明治時(shí)代的建筑似乎名副其實(shí)的代表著日本脫亞入歐的戰(zhàn)略思想。
不過(guò),日本存在的諸多矛盾是不允許我們對(duì)他進(jìn)行如此簡(jiǎn)單的分析。橋上的大型雕塑雖然是以青銅雕塑,但主題卻是麒麟和唐獅子。麒麟是由中國(guó)傳入日本的傳說(shuō)中的神獸。隨著時(shí)間的流逝,成功的融入并成為日本文化的一部分,明治時(shí)代的麒麟已經(jīng)不再有唐味,而成為可以與西方文化相對(duì)立的日本文化的象征。不過(guò),麒麟本無(wú)翅膀,日本橋的青銅麒麟?yún)s像波斯帶翼神獸一樣被按上翅膀。正如《麒麟之翼》小說(shuō)中提到的那樣,這對(duì)翅膀,被賦于了明治時(shí)代日本騰飛的象征意義。另外,青銅麒麟的坐姿,酷似西方惡龍的坐姿,也是這座橋“和西折中|的一大看點(diǎn)。
位于橋兩端的獅子像在塑造當(dāng)初,參考了奈良手向山八幡宮的雕塑狛犬(唐犬、獅子狗,平安時(shí)代由中國(guó)大陸引進(jìn))。但是東方的獅子是不持盾的。當(dāng)時(shí)妻木把歐洲持盾獅子像與傳統(tǒng)的唐獅子形象融合,設(shè)計(jì)完成了現(xiàn)矗立于橋兩端的獅子像。獅子所持的盾牌則成為東京都的都徽。這樣一座融合了東洋文化與西洋文化的近代代表性建筑,足以令觀者體會(huì)到那鹿鳴館時(shí)代的光華,以及明治維新之后積極引入西洋文化的時(shí)代