寧西鐵路（Nanjing-Xi'an Railway）是連接江蘇省南京市與陜西省西安市的一條國鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，東起南京市永寧鎮(zhèn)站，西至西安市新豐鎮(zhèn)站，由滬漢蓉快速客運(yùn)通道合寧段與寧西線合西段組成，全長1030.2公里，是國家貨運(yùn)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中南陽至六安段(設(shè)計(jì)時(shí)速200km)與合肥至南京段(設(shè)計(jì)時(shí)速250km)為快速鐵路(準(zhǔn)高速鐵路)南陽至西安為普通鐵路。

歷史沿革

2008年10月8日，鐵道部在北京召開會(huì)議，寧西鐵路合肥至西安段增建二線（復(fù)線）工程預(yù)可行性研究報(bào)告順利通過審查 ，這標(biāo)志著寧西鐵路增建二線工程前期工作邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

2012年5月，寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程招標(biāo)信息公布。8月22日，南京至西安鐵路增建二線工程陜西段項(xiàng)目正式啟動(dòng)。9月18日，寧西鐵路二線商洛段工程新桃花鋪二號(hào)隧道正式開工建設(shè)，這標(biāo)志著寧西鐵路二線工程全面動(dòng)工。10月19日，寧西鐵路二線征地拆遷及建設(shè)環(huán)境保障工作會(huì)召開。10月23日，寧西鐵路增建二線工程（陜西段）開工動(dòng)員儀式在西安舉行，復(fù)線建設(shè)正式拉開帷幕。建設(shè)工期42個(gè)月。

2013年8月20日，由中鐵建電氣化局承建NXZH-2標(biāo)段電力第一桿在商城縣矗立成功。電力工程一直是四電工程的“排頭兵”，電力施工進(jìn)度直接影響到后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路的準(zhǔn)時(shí)開通。電力第一桿成功矗立標(biāo)志著寧西鐵路新增二線羅山-局界K655 800~K800 400四電遷改工程正式拉開帷幕。9月16日，由中國鐵建二十二局集團(tuán)哈爾濱鐵路建設(shè)公司承建的寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段固始站改造工程開工建設(shè)。寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段全長73.2公里，途經(jīng)6個(gè)車站。固始站位于河南省信陽市固始縣境內(nèi)，是寧西鐵路增建二線NXZQ-3標(biāo)段第一個(gè)站場(chǎng)改造工程。固始站改造工程完工后，將解決豫東南地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)和旅客出行等問題，預(yù)計(jì)每年可運(yùn)出固始地區(qū)的板栗和其他農(nóng)副產(chǎn)品近億噸，接發(fā)列車增加近百對(duì)，極大地緩解這一地區(qū)緊張的運(yùn)輸狀況，對(duì)加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。10月12日，隨著0號(hào)臺(tái)的混凝土澆筑完成，由中鐵七局集團(tuán)承建的寧西二線（鄭州局管段）NX5白河特大橋主體順利完工。白河特大橋是NX5標(biāo)段最大的一座橋，它的順利完工為后續(xù)整體施工推進(jìn)鋪平了道路。白河特大橋起點(diǎn)位于南陽市臥龍區(qū)潦河鎮(zhèn)丁奉店村東側(cè)，橋梁全長1.125公里。10月底，寧西二線電氣化鐵路110千伏丹鳳牽供電工程（110千伏張丹Ⅰ、Ⅱ線改線）順利投入運(yùn)行，為寧西電氣化鐵路提供可靠的雙電源供電，該工程同時(shí)改造了張丹Ⅰ、Ⅱ兩條線路30千米的舊導(dǎo)線，增設(shè)了一條通訊光纜，極大地提高了陜西商洛市東部電網(wǎng)的供電能力和供電可靠性。據(jù)了解，該工程的順利投運(yùn)，使電網(wǎng)向陜西商洛市丹鳳縣和寧西鐵路的供電能力提高了一倍，為寧西鐵路二線的運(yùn)營提供了可靠的供電保障。11月5日，寧西鐵路增建二線（鄭州局管段）站前工程N(yùn)X4標(biāo)既有線換鋪無縫線路和既有線路撥移營業(yè)線施工專項(xiàng)方案順利通過審查，獲得既有線無縫線路換鋪施工“綠卡”。此次既有線長鋼軌換鋪施工專項(xiàng)方案審查的順利通過，為該項(xiàng)工作提供了可靠的技術(shù)保障，也為鐵路營業(yè)線施工安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。12月4日，中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司寧西二線NX1標(biāo)項(xiàng)目部跨南水北調(diào)及焦柳鐵路特大橋連續(xù)梁順利合攏。該特大橋全長647.65米，橋梁孔跨布置：2－32m簡支T梁＋1－（60＋100＋60）m連續(xù)梁＋（7－32＋1－20＋4－24）m簡支T梁。橋墩16個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，最高橋墩10.25米，最低橋墩4.75米，跨南水北調(diào)懸壁現(xiàn)澆梁全長220米，主跨南水北調(diào)100米，兩邊各跨60米。（3號(hào)、4號(hào)墩為跨南水北調(diào)主墩）12月28日，隨著寧西二線項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李建志的一聲令下，由中鐵電氣化局集團(tuán)三公司第九分公司負(fù)責(zé)施工的寧西二線NX9標(biāo)（鄭州局管段）電氣化工程，在鄭州局白秋車站施工現(xiàn)場(chǎng)立起了電氣化第一桿，標(biāo)志著寧西二線NX9標(biāo)段站后“四電”工程正式開工。

2015年5月24日，地處陜西秦嶺腹地、全長6900米的寧西鐵路增建二線（陜西段）控制性工程——新磨溝嶺隧道順利貫通。12月11日上午11時(shí)49分，隨著K467次寧波至西安的首列客車通過由中鐵七局路橋公司承建的試馬特大橋，標(biāo)志著寧西鐵路增建二線（陜西段）全線開通。寧西鐵路正線全長1086公里，增建二線正線全長952公里，工程完工后，合肥至西安的火車可縮短路途時(shí)間近一半。

2019年12月25日凌晨，由中鐵二十四局集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)施工的引江濟(jì)淮寧西鐵路改建工程寧西線上行線撥接順利完工。

2021年7月30日凌晨，在肥西縣紫蓬鎮(zhèn)境內(nèi)，寧西鐵路安徽段上行線線路回?fù)苁┕ろ樌瓿伞?/p>

車站列表

南京站、林場(chǎng)站、高里站、永寧鎮(zhèn)站、全椒站、黃庵站、巢北站、肥東站、三十里鋪站、合肥站、桃花店站、蜀山東站、長安集站、梓樹莊站、六安站、分路口站、姚李廟站、葉集站、固始站、商城站、傳流店站、潢川站、潢川北站、息縣站、羅山站、平橋站、信陽站、信陽北站、信陽西站、小林站、月河店站、桐柏站、淮源站、安棚站、唐河站、白秋站、溧河站、南陽西站、遮山站、鎮(zhèn)平站、曲屯站、內(nèi)鄉(xiāng)站、丹水站、屈原崗站、西峽站、丁河站、西坪站、商南站、清油河站、鐵峪鋪站、丹鳳站、商鎮(zhèn)站、商洛站、硯川站、灞源站、蔡家河站、橋南鎮(zhèn)站、渭南西站、零口站、新豐鎮(zhèn)站、西安站

鐵路簡介

寧西鐵路是國家規(guī)劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿中國東西的鐵路主干線。它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線，投資規(guī)模龐大。該線東起江蘇省南京市，經(jīng)安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽市，湖北省隨州市，再經(jīng)河南省南陽市，穿越秦嶺進(jìn)入陜西省，經(jīng)商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，總長1085千米，包括長72千米的漢丹聯(lián)絡(luò)線（該鐵路在正式的鐵路系統(tǒng)命名中被為“西合鐵路（西安——合肥）”，合寧鐵路為滬漢蓉線的一部分。）該鐵路已通過中國鐵路總公司（原鐵道部）鑒定的一期工程（西安至合肥）全長967.6千米，靜態(tài)投資為200億元左右。該干線在南陽、信陽、潢川、合肥分別與焦柳線、京廣線、京九線、合九線與淮南線相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖4省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。其中合肥到葉集（含）段屬中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，葉集（不含）到小林（含）段屬中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄，小林（不含）到商南（不含）段屬中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，商南（含）到新豐鎮(zhèn)段屬中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄。該鐵路為國家一級(jí)鐵路，其中西安至南陽段和漢丹聯(lián)絡(luò)線為單線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，南陽至合肥段為單線非電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。寧西鐵路一期工程西合段（西安至合肥）全長967.6千米，于2000年5月28日動(dòng)工，2004年1月6日18時(shí)正式通車。

運(yùn)營情況

2016年1月10日，全國鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。屆時(shí)，西安鐵路局經(jīng)由寧西二線的旅客列車將增加5對(duì)，分別是：西安～南京K396/3 K394/5次、西安～湛江K1698/5 K1696/7次、烏魯木齊南～南寧T284/1 T282/3次、蘭州～合肥K306/5次、杭州～包頭K656/7 K658/5次。

價(jià)值意義

寧西鐵路西端北接包西線，經(jīng)京包鐵路溝通華北；南連西康鐵路，經(jīng)陽安、寶成、襄渝等鐵路達(dá)成都、重慶，連接西南地區(qū)；西接隴海鐵路西段、西平鐵路，經(jīng)寶中、包蘭、甘武、蘭新等鐵路，直達(dá)新疆；中段與焦柳、京廣、京九等鐵路交叉，東端與京滬線接通，形成又一條橫貫中國中部新的東西大干線，填補(bǔ)了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百千米內(nèi)無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過該區(qū)各干線運(yùn)輸?shù)膲毫Γ蟠笤鰪?qiáng)了路網(wǎng)的靈活性，在路網(wǎng)上具有重要意義。本線的修建可以貫通東、中、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)西北、華北、西南與華東、中南等地區(qū)的交通聯(lián)系，加快各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度；緩解隴海鐵路客貨運(yùn)輸壓力，既東西貫通對(duì)開發(fā)陜北榆神等煤田、促進(jìn)沿線工農(nóng)業(yè)發(fā)展和資源開發(fā)、加速革命老區(qū)脫貧致富等，均起著重大的作用。也是實(shí)現(xiàn)中國經(jīng)濟(jì)從東部地區(qū)向中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

該線路同時(shí)縮短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，僅南京到西安的運(yùn)距就縮短了200千米左右。寧西鐵路貫通中國東、西、中三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，有利于中國中西部改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開放程度。對(duì)于華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來說，寧西線為其開辟了一條通往中國、西北地區(qū)的捷徑，擴(kuò)大了華東經(jīng)濟(jì)的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動(dòng)力和市場(chǎng)的腹地支持。另外，寧西鐵路使中國大西北與華東、中南地區(qū)的運(yùn)輸調(diào)節(jié)能力大大增強(qiáng)，對(duì)抵御自然災(zāi)害和加強(qiáng)國防建設(shè)具有重大意義。