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秦皇島港怎么樣

秦皇島港位于秦皇島市海港區(qū)，港口長年不凍、不淤，水深、浪小，是一個天然良港。1898年開港，開港不久即成為開灤煤礦的主要出?？?。1960年8月，秦皇島港自己建設(shè)的八、九號碼頭竣工投產(chǎn)，這是港口解放后建設(shè)的第一座煤炭碼頭。1983年7月，與京秦鐵路相配套的秦皇島港煤碼頭一期工程建成投產(chǎn)，形成了晉煤外運、北煤南運的一條水上大通道。1985年，建成了年吞吐量為2000萬噸的煤二期碼頭。1989年，又建成了年吞吐量為3000萬噸的煤三期碼頭，使秦港一舉成為世界最大的煤炭中轉(zhuǎn)碼頭，1997年，年吞吐量3000萬噸的煤四期碼頭建成投產(chǎn)。與此同時，國家先后投資60多億元，建成了秦皇島至“煤都”大同的運煤鐵路專線。這樣，就形成了以秦皇島港為樞紐和龍頭的、我國北煤南運系統(tǒng)工程。2006年4月，設(shè)計能力達(dá)5000萬噸的煤五期工程順利投產(chǎn)，該碼頭工藝流程先進(jìn)、自動化程度高，堪稱世界一流，煤五期碼頭投產(chǎn)使秦皇島港煤炭運輸能力達(dá)到1.93億噸。

秦皇島港目前擁有12.2千米長的碼頭岸線，陸域面積11.3平方千米，水域面積226.9平方千米，分為東、西兩大港區(qū)；運營50個泊位，包括44個萬噸級以上泊位。其中，23個煤炭泊位、7個油品及液體化工泊位、17個雜貨泊位、3個集裝箱泊位；主要經(jīng)營貨種有煤炭、石油、糧食、化肥、礦石、集裝箱等。

地理環(huán)境

位置境域

秦皇島港位于渤海遼東灣西側(cè)，河北省濱海平原的東北側(cè)，靠近萬里長城的東端，地處山海關(guān)內(nèi)外要沖，屬秦皇島市轄境。地理坐標(biāo)為東經(jīng)119°36′26″，北緯39°54′24″。

水文特征

冰況

秦皇島港附近海域每年初冰日為11月下旬，終冰日為翌年3月上中旬，冰期平均為105天，最長可達(dá)124天，常年岸邊有少量固定冰，冰的厚度一般為10至30厘米，5米等深線以外很少出現(xiàn)固定冰，對船舶航行和港口裝卸運輸生產(chǎn)無影響。

潮汐

秦皇島港潮汐類型是以日潮為主的相對不規(guī)則的混合潮型，驗潮零點在黃海平均海平面下0.835米（即驗潮零點與理論深度基準(zhǔn)面相同）。最高高潮位2.55米，最低低潮位-1.43米，平均海面0.89米，平均高潮位1.24米，平均低潮位0.53米，平均潮差0.7米。

波浪

秦皇島港外海水域開闊，波浪比較大，以風(fēng)浪（含以風(fēng)浪為主的混合浪）為主，約占75%，常浪象是南向，頻率為39%。實測最大波高3.3米，波向南東。該海區(qū)波浪特點是無浪日少，無浪的頻率僅為6.3%；小浪多，其中0.8米以下的波高占87%，0.9至1.2米的波高約占8.8%，1.3米以上的波高僅占4.2%。

氣候條件

氣溫

秦皇島港季節(jié)較明顯。多年平均氣溫10.3攝氏度，夏季最熱在8月份，月平均24.5攝氏度，冬季最冷在1月，月平均氣溫零下6.5攝氏度。

風(fēng)況

秦皇島港的常風(fēng)向為西南西（WSW），出現(xiàn)頻率為10.6%。強風(fēng)向為東北東（ENE），實測年平均風(fēng)速3.9米/秒，最大風(fēng)速23.9米/秒。春、秋季多西南風(fēng)或西南西風(fēng)，冬季為東北或東北東風(fēng)，夏季多南風(fēng)。

降水

秦皇島港年平均降水量656.2毫米，年最大降水量1221.21毫米，年最小降水量419.5毫米。年降水主要在6至8月間，占全年降水總量的70%以上。日最大降水量215.4毫米。

霧況

秦皇島港能見度小于1000米影響港口作業(yè)的天數(shù)年平均為9.2天，其中持續(xù)在4小時以上的霧日為5.8天。霧日多發(fā)生在春末夏初。

歷史沿革

清光緒二十四年（1898年）3月26日，清朝政府為“振興商務(wù)”、“擴(kuò)充利源”，自行開設(shè)秦皇島通商口岸。4月3日正式宣布秦皇島自行開埠。6月10日開平礦務(wù)局秦皇島經(jīng)理處在秦皇島附近的東鹽務(wù)村成立，秦皇島港應(yīng)運而生了。

清光緒二十七年（1901年），秦皇島港建臨時庫房。

1959年，秦皇島港與鐵路秦皇島站共同開創(chuàng)了路、港“一條龍”運輸大協(xié)作。

1960年，秦皇島港將7號泊位改造成第一個半機械化裝煤泊位，提高了裝卸效率。

1973年，中華人民共和國國務(wù)院發(fā)出“三年改變港口面貌”的號召，并將秦皇島港列入首批國家重點發(fā)展建設(shè)項目。

1978年12月，秦皇島港煤碼頭一期工程列入中國“六五”期間108個重點建設(shè)項目之一。

1949年至1978年的30年間，秦皇島港由單一的煤碼頭發(fā)展成為煤、油、雜貨等種類齊全的綜合性碼頭。

1983年，中國第一座自行設(shè)計、施工，裝卸設(shè)備自己制造、安裝的大型煤炭輸出專業(yè)碼頭建成，從此確立了秦皇島港作為中國能源輸出大港的地位 。

1996年至2005年，秦皇島港投入50億元實施港口結(jié)構(gòu)調(diào)整，其中煤碼頭四期工程在1997年7月1日投產(chǎn)。

2007年，秦皇島港開發(fā)建設(shè)滄州黃驊港區(qū)，秦、唐、滄三港區(qū)格局初步形成。

2010年，秦皇島煤炭市場發(fā)布環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)。

2018年11月，秦皇島港首套高壓岸電設(shè)備在煤五期905泊位為“神華538”輪接電，標(biāo)志著秦皇島港已具備使用高壓岸電為船舶供電的能力。

運營情況

煤炭

秦皇島港經(jīng)營的煤炭絕大部分產(chǎn)自內(nèi)蒙古、山西及陜西，這些煤炭通過大秦線運輸至港口，裝船后由北向南運往中國東南沿海地區(qū)。煤炭主要以鐵路運輸?shù)姆绞竭\達(dá)秦皇島港。

雜貨

秦皇島港進(jìn)口鐵礦石在港口卸除之后運送至位于腹地的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)。進(jìn)口鐵礦石抵港后，使用抓斗式起重機抓取物料，通過漏斗將物料置于地面的皮帶機系統(tǒng)運至堆場，再由堆料機進(jìn)行堆垛作業(yè)。采用鐵路和汽運兩種方式對堆場的鐵礦石進(jìn)行疏港作業(yè)。其他金屬礦石的裝卸流程與鐵礦石類似，但貨物會直接由碼頭前沿經(jīng)水平運輸至堆場，裝入火車或貨車再作內(nèi)陸運輸，或存于倉庫或堆場以待提貨。

港內(nèi)服務(wù)

秦皇島港提供各種港口配套服務(wù)及增值服務(wù)。港口配套服務(wù)包括拖輪、理貨、轉(zhuǎn)運及船舶代理服務(wù)。增值服務(wù)主要包括精細(xì)化配煤、保稅倉庫與出口監(jiān)管倉庫等等。

精細(xì)化配煤

秦皇島港為客戶免費提供精細(xì)化配煤服務(wù)。因部分客戶無法從煤炭生產(chǎn)商直接購買所需煤炭產(chǎn)品，因此需要配煤服務(wù)。配煤在裝船前進(jìn)行，通過混合兩種或以上不同種類煤炭以獲得所需煤炭。精細(xì)化配煤滿足了客戶對煤炭質(zhì)量的不同需求，降低了客戶成本，提升了綜合競爭力。

保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫

秦皇島港所轄港區(qū)獲批設(shè)立保稅倉庫和出口監(jiān)管倉庫，為從事進(jìn)出口貨物裝卸、儲存、交付、發(fā)運等活動的客戶提供便捷服務(wù)。

榮譽及其他

1985年至1987年，秦皇島港連續(xù)三年被評為中華人民共和國交通部經(jīng)濟(jì)效益顯著單位。

2011年12月，秦皇島港煤五期工程榮獲第十屆中國土木工程詹天佑獎。