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鹽城港，江蘇省沿海中部中心港口。鹽城港長三角地區(qū)的集裝箱喂給港，鹽城港有三個港區(qū)，射陽港區(qū)、濱海港區(qū)和響水港區(qū)。射陽港區(qū)以散雜貨、石油化工和集裝箱運輸為主，逐步發(fā)展臨港工業(yè)和現(xiàn)代物流；濱海港區(qū)以服務后方臨港工業(yè)開發(fā)為主，逐步發(fā)展部分公用貨物運輸功能；響水港區(qū)是承擔散雜貨和化工品運輸為主。

鹽城市位于江蘇沿海中部，海岸線全長582公里，約占全省的60%,其中宜建港岸線134公里。鹽城港是江蘇省沿海區(qū)域性重要港口，是上海國際航運中心的喂給港和連云港港的組合港，是鹽城市和蘇北地區(qū)實施沿海開發(fā)戰(zhàn)略、加快發(fā)展外向型經濟及推進工業(yè)化進程的重要依托，是以通用散雜貨、石油化工和集裝箱運輸為主，有條件發(fā)展成為多功能、綜合性的現(xiàn)代化港口。

鹽城港劃分為大豐、射陽、濱海、響水四個港區(qū)。全市沿海共有一類口岸1個，擁有碼頭泊位59個，泊位總長度3729米，綜合通過能力1816萬噸。2010年四個港區(qū)完成港口貨物吞吐量1107萬噸，集裝箱3.7萬TEU，同比分別增長33%和108%，跨入全國規(guī)模港口行列。

大豐港區(qū)

大豐港區(qū)航道為西洋深槽自然水深航道，西洋水道-12m水深直通外海，2萬噸級船舶可全天候進入港區(qū)，5萬噸級船舶可乘潮進港。作為鹽城港的主港區(qū)，大豐港利用潮汐通道“西洋深槽”建設深水海港，2010年成功靠泊7.5萬噸級外籍貨輪。一期碼頭擁有萬噸級泊位2個，二期碼頭有5萬噸兼靠7萬噸級散貨泊位和2萬噸兼靠4萬噸級件雜貨泊位各1個。

射陽港區(qū)

射陽港區(qū)外航道經過河口外攔門沙，多年來航道軸線總體北移。該航道由射陽河口以東至1#航標，長約8.1海里，目前航道水深在汛期一般為5m左右，枯水季節(jié)在3.5m左右，1500～3000噸級船舶可乘潮進港。內航道是從射陽河口至老港區(qū)的射陽河老河道，全長約12km，水深普遍在3m左右。射陽港區(qū)已初步形成電力、造紙、機械、糧油加工等規(guī)模產業(yè)，投資50億元的華銳風電裝運項目也已開工。

濱海港區(qū)

濱海港區(qū)深水區(qū)近岸，是江蘇海岸距-10m、-15m深水線最近的岸段，該岸線陸域縱深寬闊，屬侵蝕岸線，同時受外海波浪影響較大。濱海港區(qū)依托中國電力投資集團公司參與港區(qū)綜合開發(fā)，重點建設5000萬噸儲配煤中心。

響水港區(qū)

響水港區(qū)航道包括灌河口外航道和口內航道?？谕夂降婪譃閮刹郏粭l為西槽，一條為北槽。西槽為目前通航航槽，水深約3.6m;北槽走向與灌河出口走向一致，但極不穩(wěn)定。灌河是我省唯一沒有在干流上建閘的天然入海潮汐河道,被專家譽為“蘇北的黃浦江”，口內響水作業(yè)區(qū)至灌河口44km河段，河寬300～1000m，-6m等深線貫穿全河，為三級航道。在灌河口攔門沙尚未治理的情況下，高潮位時可通航5000噸級以下貨船。