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自然條件

氣象

風(fēng)況：常風(fēng)向?yàn)楸保劭谥行膮^(qū)年平均風(fēng)速為1.1米/秒，最大風(fēng)力為6級(jí)。

降水：年平均降水量為1 131.1毫米，年平均降水日數(shù)為134天。

霧況：重慶是聞名的霧城，每年10月至次年2月為多霧季節(jié)。年平均霧日60年代以前為129天，年最多霧日為205天；60年代以后，年平均霧日為44.7天，呈現(xiàn)減少趨勢(shì)。

氣溫：常年平均氣溫為17.7℃，最高氣溫44℃，最低氣溫為-3.8℃，全年無霜期長(zhǎng)達(dá)330天以上。

水文

水位：歷年最高水位為193.38米，最低水位為159.47米。常年水位落差在20米以上。

流速：港口中心區(qū)平均表面流速，長(zhǎng)江枯水位為0.9～1.95米/秒，中洪水為2.5～4米/秒；嘉陵江枯水位為0.91～1.87米/秒，中洪水為3～4米/秒，最大流速為4～7米/秒。

服務(wù)對(duì)象

重慶港的經(jīng)濟(jì)腹地主要包括重慶市轄9區(qū)12縣及四川、云南、貴州三省。

重慶港系國(guó)家一類口岸，主要從事港口裝卸、客貨運(yùn)輸、水陸中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)服務(wù)、物流配送、酒店旅游等多種綜合性經(jīng)營(yíng)服務(wù)。港口年貨運(yùn)綜合通過能力900萬噸，年客運(yùn)旅游通過能力近1 000萬人次，碼頭泊位114個(gè)，堆場(chǎng)面積35萬平方米，擁有年通過能力為10萬TEU的國(guó)際集裝箱專用碼頭、年通過能力為10萬輛的汽車滾裝碼頭和全國(guó)內(nèi)河港口最大的400噸級(jí)特大重件裝卸作業(yè)線等17座現(xiàn)代化貨運(yùn)碼頭和16座客運(yùn)旅游碼頭，現(xiàn)有資產(chǎn)18億元。

集裝箱運(yùn)輸

九龍坡集裝箱碼頭分公司――九龍坡集裝箱碼頭分公司是目前長(zhǎng)江上游堆存面積最大、設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范的集裝箱專用碼頭，年通過能力為10萬TEU，年外貿(mào)物資集裝箱進(jìn)出口占重慶口岸的90%以上。集裝箱運(yùn)輸建立EDI系統(tǒng)，并與上海港和重慶海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江快速通關(guān)，是長(zhǎng)江上游外貿(mào)集裝箱安全、方便、快捷的水路通道。2005年，技改完工后，集裝箱通過能力將達(dá)到20萬TEU。

重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司――寸灘港區(qū)位于朝天門下游6公里的長(zhǎng)江北岸，港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運(yùn)站和鐵路編組站，是建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程和西南地區(qū)綜合性集裝箱樞紐港區(qū)。一期工程將于2005年底試投產(chǎn)，設(shè)計(jì)集裝箱通過量40萬TEU，滾裝汽車通過能力15萬輛。到2010年二期工程完工后，港區(qū)集裝箱通過能力將達(dá)到70萬TEU，滾裝汽車通過能力將達(dá)30萬輛。

大件運(yùn)輸

位于九龍坡港區(qū)的大件分公司擁有長(zhǎng)江上游最大的特大重件碼頭，相鄰重慶最大的鐵路貨運(yùn)編組站九龍坡鐵路南站，與重慶大件公路相連，是長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)最大的特大重件水陸中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)奈┮煌ǖ馈９緭碛腥珖?guó)內(nèi)河起重量最大、功能最全、設(shè)施最先進(jìn)的360度全旋轉(zhuǎn)、一次起重量為400噸的浮式起重船和一次起重量為180噸的岸吊和浮吊船，能滿足A、B、C級(jí)航區(qū)拖帶技術(shù)的要求，可在長(zhǎng)江內(nèi)河干線各港（碼頭）進(jìn)行特大重件吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)特殊作業(yè)。

汽車滾裝運(yùn)輸

重慶港是重慶市商品車進(jìn)出口的重要口岸，商品車滾裝碼頭年通過能力為10萬輛。水路運(yùn)輸商品車具有量大價(jià)低等諸多優(yōu)勢(shì)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，重慶港進(jìn)一步拓展汽車滾裝業(yè)務(wù)。除九龍坡商品車滾裝碼頭外，江北港區(qū)商品車滾裝業(yè)務(wù)量也年年攀升，成為長(zhǎng)安汽車重要的進(jìn)出口通道。正在修建的寸灘港區(qū)汽車滾裝碼頭2005年一期工程完工后，將把重慶港商品車通過能力提高15萬輛。到2010年二期工程完工后，重慶港商品車年通過能力將達(dá)到40萬輛。

倉儲(chǔ)服務(wù)

重慶港擁有倉庫、貨場(chǎng)35萬平方米，一次性貨物堆存量90萬噸。其中，江津港區(qū)已成為化肥、礦石、化工、煤炭等件散貨倉儲(chǔ)基地，一次性堆存量達(dá)30萬噸。九龍坡港區(qū)擁有完備的倉儲(chǔ)設(shè)施，擁有配套齊全的各類裝卸作業(yè)機(jī)械200余臺(tái)（套）及6條卷鋼剪切線，可按客戶要求加工配送。港區(qū)聚合水鐵公的物流節(jié)點(diǎn)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是重慶及西南地區(qū)的倉儲(chǔ)基地，倉儲(chǔ)份額占重慶市場(chǎng)的20%以上。

件散貨集散中心

地處長(zhǎng)江北岸的江津港區(qū)，緊鄰成渝鐵路干線，陸路與成渝、川黔、襄渝鐵路和成渝、渝黔、渝萬高速公路相連，水路可直達(dá)長(zhǎng)江六省二市。港區(qū)占地470余畝，擁有屋面?zhèn)}庫近2萬平方米、露天貨場(chǎng)14萬平方米，一次性堆存貨物達(dá)50萬噸以上，堆存能力在川江首屈一指。擁有專業(yè)化碼頭5座，港區(qū)地勢(shì)平坦開闊，水陸條件優(yōu)越，常年可供4 000噸級(jí)船舶靠泊作業(yè)，機(jī)械化程度高達(dá)90%，年通過能力140萬噸，是西南地區(qū)件散貨水陸聯(lián)運(yùn)樞紐和渝西重要水上門戶。

客運(yùn)旅游中心

雄踞兩江交匯處的重慶港九客運(yùn)總站是一家專業(yè)從事內(nèi)河港口旅游客運(yùn)代理業(yè)務(wù)，集餐飲、旅游、會(huì)務(wù)服務(wù)等于一體的服務(wù)企業(yè)，擁有重慶長(zhǎng)江、嘉陵江中心港區(qū)的15座客運(yùn)旅游碼頭及設(shè)施先進(jìn)、配套完善的旅游客運(yùn)站，是長(zhǎng)江上游和西南地區(qū)最大的水路旅游客運(yùn)中心，年旅客通過能力達(dá)1 000萬人次。

區(qū)位優(yōu)勢(shì)

重慶市地處中國(guó)西南部，處在中西部地區(qū)的結(jié)合部，承東啟西，溝通南北，具有特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。在與西部大城市的比較發(fā)展中，最得天獨(dú)厚的突出優(yōu)勢(shì)就是交通便捷的黃金水道，長(zhǎng)期作為西部主要交通樞紐，長(zhǎng)江沿著全市有近700公里，橫穿湖北直至上海出口，是我國(guó)西南地表水東泄入海的唯一通道，通過長(zhǎng)江連接太平洋，從而成為我國(guó)既有的中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)連接亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的主要通道，加入全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。重慶已經(jīng)成為了西部地區(qū)唯一擁有公、鐵、水、空綜合交通優(yōu)勢(shì)的特大城市，綜合交通網(wǎng)平均密度及公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、內(nèi)河航運(yùn)密度均居西部第一，大運(yùn)量、低成本水運(yùn)優(yōu)勢(shì)獨(dú)具，水陸空多式聯(lián)運(yùn)和“無縫銜接”潛力巨大。

經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化為重慶發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、承接國(guó)際制造業(yè)轉(zhuǎn)移、參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分工、加入全球生產(chǎn)體系提供了條件與戰(zhàn)略機(jī)遇。以市場(chǎng)與資源為導(dǎo)向的工業(yè)“西移”趨勢(shì)越來越明顯，以市場(chǎng)與資源為導(dǎo)向工業(yè)正在逐步向具有港口優(yōu)勢(shì)、運(yùn)輸便捷、水利資源豐富、銷售順暢的內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，為重慶港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合提供了發(fā)展條件與空間。建設(shè)對(duì)外開放、協(xié)調(diào)發(fā)展、全面繁榮的長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心經(jīng)濟(jì)區(qū)，將進(jìn)一步推動(dòng)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和跨地區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作，強(qiáng)化了重慶與長(zhǎng)三角、珠三角以及西部各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接、市場(chǎng)對(duì)接、基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)接，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合提供了十分重要的發(fā)展平臺(tái)。

重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入以重化工業(yè)為特征的工業(yè)化中期階段，為港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合發(fā)展奠定了較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。中央繼續(xù)鼓勵(lì)重慶地區(qū)率先發(fā)展、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，拓寬了港口發(fā)展和相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的有機(jī)結(jié)合的政策空間和作為空間。

國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)重慶設(shè)立中國(guó)首個(gè)內(nèi)陸保稅港區(qū)。國(guó)務(wù)院下發(fā)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見》要求重慶建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐和國(guó)際貿(mào)易大通道，《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》將重慶定位為全國(guó)性物流樞紐城市、西南物流區(qū)域核心城市，布局有四條國(guó)家級(jí)物流通道。

而且，重慶是國(guó)家的第六大工業(yè)基地，汽摩、裝備、化工、材料、電子等產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)外都具有一定優(yōu)勢(shì)。具有較強(qiáng)的物流需求做支撐，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也是比較明顯的。

“一江兩翼三洋”的戰(zhàn)略是重慶市政府順應(yīng)時(shí)代發(fā)展要求，構(gòu)建重慶三大對(duì)外國(guó)際物流大通道，穩(wěn)固占據(jù)西部物流至高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)重慶深度對(duì)外開放的主要戰(zhàn)略舉措。重慶港形成年集裝箱130萬標(biāo)箱、汽車重載滾裝20萬輛、件雜散貨300萬噸的吞吐能力，成為“重慶主城區(qū)、長(zhǎng)江南岸的世界級(jí)物流港”。