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港口簡介

貴港港始建于1955年，位于郁江中段，為廣西最早建成的水路鐵路聯(lián)運(yùn)和重要內(nèi)河港口。它是西江水道的重要中轉(zhuǎn)港，是大西南水運(yùn)出海主通道。1993年國務(wù)院批準(zhǔn)為國家對外開放一類口岸。現(xiàn)有港口碼頭總長9960米，共有85個泊位，最大靠泊能力1000噸級共有6個，自然岸坡作業(yè)地段40米，錨地21.6萬平方米，倉庫總面積99903平方米，裝卸機(jī)械最大起重能力為50噸，貨物年通過能力867萬噸。有進(jìn)港鐵路專用線總長10486米；有水運(yùn)企業(yè)50家，民用運(yùn)輸船舶2192艘29.2萬載重噸，客船172艘7632客位。年吞吐能力達(dá)1000萬噸。2002年，貴港港貨物吞吐量達(dá)到752萬噸，一舉躋身于全國內(nèi)河大港18強(qiáng)。2003年貨物吞吐量為1048萬噸。2004年貨物吞吐量為1358.28萬噸，同比增長30.25%，進(jìn)入全國內(nèi)河港口13強(qiáng)，被交通部列入國家重點(diǎn)內(nèi)河港名錄，成為西部地區(qū)最大的內(nèi)河港口。

港口航道

1952年起，國家開始采用疏浚炸礁建設(shè)南寧至梧州段570公里西江Ⅵ～Ⅴ級航道，經(jīng)多年整治航道得到一定的改善，但采用疏浚炸礁的整治方法來提高航道等級和航道通過能力是有限的。為將西江航道建設(shè)成為高等級的深水優(yōu)良航道，1960年開始，國家著手采取梯級渠化方法建設(shè)。63年開始勘探桂平和貴港兩個航運(yùn)梯級，桂平航運(yùn)樞紐86年開工，93年正式投運(yùn)。貴港航運(yùn)樞紐95年開工，2000年正式投運(yùn)。連同1965年建成的西津水電樞紐庫區(qū)，基本上渠化了南寧至桂平段368公里為深水優(yōu)良航道，加之桂平至梧州段航道整治，貴港至梧州段為Ⅲ級航道，通航1000噸級船舶。89年桂平航運(yùn)樞紐的蓄水通航，郁江出現(xiàn)平湖，回水至貴港港區(qū)，枯水期水深增達(dá)3米，深水港址增多，港口面貌換然一新，社會紛紛投入建港。建港熱潮和航道等級的提升，促進(jìn)了船舶的大型化和航運(yùn)的飛躍發(fā)展。1990年至2004年貴港港口吞吐量平均以13%速度增長，2005年吞吐量2002萬噸，成就貴港為國內(nèi)內(nèi)河港口13強(qiáng)。貨運(yùn)船舶占廣西跨省、港澳貨運(yùn)船舶總量的57．55%，在廣西內(nèi)河水運(yùn)中獨(dú)占鰲頭。2006年11個月吞吐量就突破2000萬噸。隨著長洲水利樞紐建成蓄水，南寧至梧州航道全線渠化為545公里。2010年百色、南寧至貴港段為Ⅲ級航道，通航1000噸級船舶。貴港至梧州段為Ⅱ級航道，通航2000噸級船舶。2020年南寧至貴港段為Ⅱ級航道，通航2000噸級船舶。貴港至梧州段為Ⅰ級航道，通航3000噸級船舶。2000噸級海輪將直航貴港。

交通情況

水運(yùn)交通：該市有郁江、潯江、黔江三大江河，擁有國家三級航道363公里，常年可航行千噸級船舶。貴港港按“一城一港”格局進(jìn)行新的規(guī)劃建設(shè)，已擁有城北、城南、桂平、平南等四個港區(qū)，溯江而上西達(dá)南寧，北上柳州，順江東去梧州、達(dá)粵港澳，開辟有珠江水系內(nèi)河運(yùn)輸及香港、澳門等航線。

鐵路交通：在鐵路方面，通過黎湛鐵路、南昆鐵路與全國各地相連。

公路交通：在公路方面，通過209國道、324國道、南梧二級公路、南寧至廣州高速公路與西南、華南、華中各地相通。

發(fā)展歷程

高速發(fā)展

貴港港發(fā)展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)資源豐富。貨源腹地的貴港、玉林以及貴州、云南、四川等地礦產(chǎn)、物產(chǎn)豐富，經(jīng)水路中轉(zhuǎn)的貨物量大品種多，為港口運(yùn)輸迅速發(fā)展創(chuàng)造了條件。外地進(jìn)入貴港市港口中轉(zhuǎn)的貨物有900多萬噸，外貿(mào)吞吐量近25萬噸，帶動建材、石化、飲食服務(wù)、保險等行業(yè)創(chuàng)稅近1億元。

貴港港貨物吞吐量已經(jīng)由1997年的292萬噸發(fā)展到2004年的1 358.3萬噸，在全國1 302個內(nèi)河港口中居第13位，成為全國知名的對外開放一類口岸和全國28個內(nèi)河主要港口之一。

2009年，貴港港吞吐量達(dá)3390萬噸，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)穩(wěn)居全國內(nèi)河大港吞吐量第十位。作為西南、華南內(nèi)河第一大港的貴港港，2003年首次突破1000萬噸大關(guān)，到2005年突破2000萬噸，吞吐量翻番只用兩年時間；到2008年突破3000萬噸，僅用三年時間。從2003年到2009年，每兩年就再造一個貴港港！

如此快的發(fā)展速度，在西南、華南地區(qū)內(nèi)河首屈一指。貴港港在快速發(fā)展的同時，也在加快由“大港”向“強(qiáng)港” 的轉(zhuǎn)變。

2012年，貴港港貨物吞吐量首次突破4500萬噸，達(dá)4512.46萬噸，位居廣西內(nèi)河水運(yùn)之首。其中，貴港港集裝箱吞吐量也首次突破10萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

貴港市已建成碼頭153個，其中2000噸級以上泊位23個，年吞吐能力達(dá)4457萬噸和25萬標(biāo)準(zhǔn)箱；發(fā)展跨省水運(yùn)企業(yè)111家，貨運(yùn)船舶2746艘326萬載重噸，占廣西內(nèi)河船舶運(yùn)力總量的60%以上。依托港口航運(yùn)優(yōu)勢，該市實(shí)施“前港后廠、前港后倉、前港后市”發(fā)展戰(zhàn)略，在沿江布局貴港江南工業(yè)園區(qū)、貴港國家生態(tài)工業(yè)（制糖）示范園區(qū)、貴港（臺灣）產(chǎn)業(yè)園、桂平市長安工業(yè)集中區(qū)、平南縣工業(yè)園區(qū)等5大產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成建材、鋼鐵、電力、制糖、造紙、加工制造等具有一定規(guī)模的臨港工業(yè)基地。該市正在規(guī)劃建設(shè)建材、鋼材、木制品等12個大型專業(yè)市場，并已建成運(yùn)行西南煤炭交易中心、大型建材市場。沿江產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動貴港港從“中轉(zhuǎn)港”向“貨源港”的轉(zhuǎn)型，帶動貨物吞吐量快速增長。

綠色發(fā)展

“大港”邁向“強(qiáng)港”

經(jīng)過近幾年快速發(fā)展后，貴港港努力克服一些“瓶頸”制約，正在向“強(qiáng)港”邁進(jìn)：從數(shù)量增長型港口，向數(shù)量、質(zhì)量并重發(fā)展型港口轉(zhuǎn)變；從以裝卸、倉儲為主的功能較單一的傳統(tǒng)型港口，向功能完善、產(chǎn)業(yè)配套的現(xiàn)代型港口轉(zhuǎn)變，全面提升港口綜合競爭力。

過去貴港港吞吐量70%以上是中轉(zhuǎn)貨物，這些貨物大多是來自云貴川的煤炭、礦石等，從2008年起貴港港貨物吞吐量的60%左右是本地貨物，其中水泥占了三分之一，貴港港正在由中轉(zhuǎn)港發(fā)展成為貨源港。華潤集團(tuán)短短幾年內(nèi)在西江沿線的覃塘、平南、桂平建設(shè)十幾條水泥生產(chǎn)線，華電、華強(qiáng)、印尼愛凱爾、臺灣臺泥也在西江邊建設(shè)自己的專用碼頭，從而擴(kuò)展、拉長了貴港的制糖、造紙、建材、能源、化工、冶金、飼料、農(nóng)副產(chǎn)品加工等一批支柱產(chǎn)業(yè)鏈條，推動了物流園區(qū)的建立和各類專業(yè)市場的興起。

獲國家交通運(yùn)輸部批復(fù)實(shí)施的貴港港總體規(guī)劃，在完善港區(qū)布局的同時，更加強(qiáng)調(diào)要使貴港港由“大港”向“強(qiáng)港”轉(zhuǎn)型，著力實(shí)現(xiàn)港口功能升級。規(guī)劃明確貴港港未來應(yīng)在鞏固和強(qiáng)化裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港工業(yè)、通信信息、生產(chǎn)生活服務(wù)等傳統(tǒng)功能的同時，加強(qiáng)功能整合或升級，重點(diǎn)拓展和完善現(xiàn)代物流服務(wù)、航運(yùn)商務(wù)服務(wù)、航運(yùn)配套產(chǎn)業(yè)等功能，提升貴港港在全國內(nèi)河港口的綜合競爭力，實(shí)現(xiàn)“大港”向“強(qiáng)港”的轉(zhuǎn)變。

“效益”兼顧“綠色”

吞吐量雖然是衡量港口實(shí)力的重要指標(biāo)，但不是惟一指標(biāo)，發(fā)展質(zhì)量與可持續(xù)性尤為重要。為確保貴港港的可持續(xù)發(fā)展，市政府委托自治區(qū)有關(guān)部門對貴港港開展環(huán)境影響評價，使港口總體規(guī)劃與環(huán)境評價同步進(jìn)行并產(chǎn)生互動，努力建設(shè)生態(tài)型港口。

為此，市交通部門采取一系列措施推進(jìn)生態(tài)型港口建設(shè)。3月以來加快建設(shè)“綠色港區(qū)”的步伐，積極實(shí)施節(jié)能減排，大量采用新技術(shù)、新工藝來保護(hù)生態(tài)環(huán)境，走資源消耗低、環(huán)境污染少、增長方式優(yōu)、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)的可持續(xù)發(fā)展道路。愛凱爾貴港公司在管理與技術(shù)上實(shí)施環(huán)保措施，實(shí)行一系列設(shè)備與技術(shù)改造，煤炭裝卸采用簡易皮帶輸送，既節(jié)約能源，又避免了污染和貨損。

貴港港還積極推動水鐵聯(lián)運(yùn)等低能耗、低污染運(yùn)輸方式。已開通貴港至昆明鐵路集裝箱快運(yùn)班列，2008年以來，水鐵聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸量以成倍的速度增長。貴港港正在向著“速度 質(zhì)量 可持續(xù)”型港口邁進(jìn)，將以“綠色港口”向業(yè)界展示雙贏的選擇。

隨著東部勞動力成本的提高、“珠三角”環(huán)境污染治理和西部大開發(fā)的轉(zhuǎn)移，東部財富出現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)調(diào)整和向西尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢。但從“世界工廠” 廣東的產(chǎn)業(yè)西移看，保留“無煙”、服務(wù)型產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)，高附加值產(chǎn)業(yè)，轉(zhuǎn)移重工業(yè)、重耗能產(chǎn)業(yè)、重污染產(chǎn)業(yè)、資源性開發(fā)產(chǎn)業(yè)成為必然。西江乃潯郁大地之魂，西江水系是“西江工業(yè)化走廊” 市場交通資源的硬件。未來的“西江工業(yè)化走廊”的市場途徑主要在東西兩頭。在廉價的土地、原料、勞力、動力、工業(yè)用排水、運(yùn)輸、便利的商住條件等客觀生產(chǎn)要素中，“珠三角”向西最縱深的黃金水道、華南地區(qū)水陸聯(lián)運(yùn)的交通樞紐更為璀璨，是貴港吸引“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”顯著于其他地方的硬件優(yōu)勢。貴港未來工業(yè)的主要支柱“東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”，更可謂因港而成。

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在于地方擁經(jīng)濟(jì)有的資源、效率和市場需求。一個地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本，在于其能為社會提供了多少產(chǎn)品、服務(wù)，在于其市場經(jīng)濟(jì)的競爭力。產(chǎn)品和服務(wù)的背后是社會資源和效率。交通是社會效率的基礎(chǔ)，是一個社會游走四方的腿，交通不便，地方經(jīng)濟(jì)寸步難行。一個城市的競爭力，關(guān)鍵在于其效率，高效乃城市之第一功能。城市的效率在硬件方面來說，交換時間的縮短和交換成本的降低，就是效率的提高。而交換的載體就是（包括鐵路、公路、水路、信息路等在內(nèi)的）道路，就是城市（各種）中心的合理布置。陸路縱橫，水路中轉(zhuǎn)，港口，雖不是貴港城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動力，但卻是貴港城市發(fā)展的主要客觀基礎(chǔ)之一。

貴港之貴在于港。平原和港口，特別是黃金水道的中轉(zhuǎn)港口，確實(shí)是上蒼對貴港的恩賜。港口強(qiáng)市就是貴港根據(jù)自已特點(diǎn)發(fā)掘出來的更有效保持吸引和發(fā)展工業(yè)優(yōu)勢的策略，為其他地方所少有。

港區(qū)分布

貴港港二期工程分為羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程和貴港中轉(zhuǎn)港作業(yè)區(qū)二期工程兩個部分，建設(shè)工期均為二年。其中，羅泊灣作業(yè)區(qū)二期工程投資1.63億元，將建設(shè)千噸級泊位7個，包括新建2個千噸級集裝箱泊位和2個千噸級件雜貨泊位，改造現(xiàn)有的3個千噸級泊位，配套建設(shè)長3.5公里的進(jìn)港一級公路。該作業(yè)區(qū)建設(shè)完工后，年貨物吞吐量可達(dá)到件雜貨160萬噸和集裝箱3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

同時還有蘇灣作業(yè)區(qū)，港口作業(yè)區(qū)已開放。