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臺州港概述

2001年交通部以（2001）58號文件批準臺州市港口統(tǒng)一更名為臺州港，實現(xiàn)“一城一港”、港城同名的發(fā)展格局。2003年實施港航體制改革，原臺州港務管理局和原臺州市航運管理處合并，組建新的臺州市港航管理局，建立全港統(tǒng)一規(guī)劃、建設、管理的港航新體制。臺州港口已建、規(guī)劃建港岸線96.23公里，具備開發(fā)港口有利條件的深水岸線為30.75公里，占港口岸線的32%。截至2009年底，臺州港共有生產(chǎn)性泊位170個，碼頭泊位長度為9895米，其中萬噸級以上的深水泊位4個，最大靠泊能力74000噸。臺州港已成為區(qū)域性重要港口，一類開放口岸、長三角港口群中距臺灣最近的港口，為大陸對臺灣直航的63個港口之一。

2011年，臺州港共完成貨物吞吐量5358.2萬噸，同比增長5.1%，集裝箱吞吐量達15.1萬標箱，同比增長11.9%。

臺州撤地建市后，臺州市委市政府對港口工作十分重視，明確把建設東南沿?，F(xiàn)代化港口城市作為臺州城市的三大目標定位之一，全面推進臺州港“一港六區(qū)”開發(fā)建設，規(guī)劃和重點建設六大港區(qū)岸線后方臨港區(qū)域的臨港工業(yè)和物流園區(qū)。至“十一五”期末，港口貨物吞吐量達到5000萬噸，集裝箱吞吐量達到50萬標箱。2005年，臺州市委、市政府提出全力打造三張城市名片，即長三角地區(qū)先進制造業(yè)基地、東南沿?，F(xiàn)代化港口大城市、中國民營經(jīng)濟創(chuàng)新示范區(qū)。2007年2月，省政府批復《臺州港總體規(guī)劃》，明確臺州港是浙江沿海地區(qū)性重要港口，臺州港由大麥嶼、臨海、海門、黃巖、溫嶺、健跳六港區(qū)組成。臺州港立足于臺州實際，注重發(fā)展特色港口，臺州港的基本定位是“一型三化”，即腹地立足內(nèi)源型、港區(qū)功能差異化、投資主體多元化、資源整合一體化。

位置及交通

位置

臺州港地理坐標為121°27′E，28°41′N。位于浙江省東南沿海中部，處于長三角港口群，是浙江省重要港口，也是臺州市城市發(fā)展的依托和發(fā)展外向型經(jīng)濟的窗口。

交通

臺州交通條件便利，陸路形成以甬臺溫高速、104國道、沿海高速、上三高速、臺縉高速為主體的公路網(wǎng)；水路有椒（靈）江、金清兩大內(nèi)河水系，溫黃、椒北六條干線航道及眾多的支線航道，可江河聯(lián)運、江海聯(lián)通；臺州路橋機場開辟有北京、深圳、廣州、上海、南京等國內(nèi)大中城市的16條航線；甬臺溫鐵路貫穿臺州全境，大麥嶼港區(qū)、臨海港區(qū)引入鐵路支線。臺州港已形成海、陸（公路）、空三位一體的交通運輸體系。

自然條件

氣象

風況：常風向：西北-北北西，頻率15%，強風向：西北-北北東，10月只次年2月盛行北、西北風，6到8月盛行偏南風

氣溫：年平均氣溫17℃，最高為38.8℃，最低為－7.5℃。最高氣溫出現(xiàn)在7到8月。

冰凍：無冰凍史

潮汐：為不規(guī)則型半日潮，最高潮位6.22米，平均高潮位4.24米，最大潮差6.30米，最小潮差0.81米，平均潮差4.0米。

潮流：臺州灣漲潮流向287度，與河段平均走向的軸線偏9度

降水：全年降水主要集中在3月至9月，降水量占全年的75%。全年平均降水量為1530毫米。

霧況：霧日主要集中在3到6月份，占全年的72%。能見度小于1公里的霧日數(shù)為50天左右，最多年大陳站和玉環(huán)站分別達88天和72天。

相對濕度：多年平均相對濕度80%，每年4月到8月較為潮濕，6月的平均相對濕度為90%；冬季氣候較為干燥，12月到次年2月平均相對濕度為70%左右。

水文

潮汐屬正規(guī)半日潮型。歷年來最高潮位7.50米，最低潮位-1.77米，平均潮位2.17米。

經(jīng)濟腹地

臺州東臨東海，西連金華、麗水，南北介于溫州、寧波之間，臺州港腹地以臺州市為主，依托長三角經(jīng)濟圈、溫臺產(chǎn)業(yè)帶，逐步擴大至浙南、贛東和閩北等部分地區(qū)。臺州是民營經(jīng)濟先發(fā)地區(qū)，長三角先進制造業(yè)基地，汽車摩托車及配件、縫制設備、塑料模具、家用電器、醫(yī)藥化工和船舶修造等是主導產(chǎn)業(yè)。2005年國民生產(chǎn)總值1247億元，財政總收入147億元。

港口概況

臺州港是浙江沿海地區(qū)性重要港口，我國對外開放的一類口岸,承擔腹地經(jīng)濟發(fā)展能源物資、原材料的中轉(zhuǎn)運輸，是集裝箱運輸?shù)闹Ь€港和對臺貿(mào)易的重要口岸，具備裝卸儲存、中轉(zhuǎn)換裝、臨港工業(yè)開發(fā)、現(xiàn)代物流、綜合服務、城市景觀等功能，是民營化特色明顯的綜合性港口。臺州港由海門、大麥嶼、臨海、健跳、溫嶺、黃巖六大港區(qū)組成，六港區(qū)功能明確、優(yōu)勢互補。2005年全港共有生產(chǎn)性泊位102個，其中萬噸級以上深水泊位4個，最大靠泊能力5萬噸級。

六大港區(qū)

大麥嶼港區(qū)

大麥嶼港區(qū)位于玉環(huán)半島的西海岸，是臺州港的南大門，自然條件得天獨厚，進港航道欄門砂水深11米，港區(qū)內(nèi)航道水深均在13米以上，規(guī)劃岸線29.85公里，規(guī)劃碼頭前沿水深均在12米以上。2萬噸級泊位可自由進出，3萬噸級船舶無需乘潮即可進出港區(qū)，5萬噸級以上船舶需乘潮進出，且港池基本不淤，港內(nèi)避風條件優(yōu)良，是中國航海學會推薦的我國沿海八大避風錨地之一。大麥嶼港區(qū)屬國家一類口岸，已建成投入使用5萬噸級碼頭、2萬噸級（兼靠3萬噸級）多用途碼頭、3千噸級滾裝碼頭、3千噸級客運碼頭、千噸級液化氣中轉(zhuǎn)碼頭、千噸級貨運碼頭等大小碼頭14座。大麥嶼港的發(fā)展定位是建設成為“三港一中心”，即集裝箱運輸支線港、大宗貨物集散中轉(zhuǎn)港、臺貿(mào)港和港口物流中心。

臨海（頭門）港區(qū)

臨海（頭門）港區(qū)位于臺州市中部椒江口外臺州灣的頭門島，距大陸約12公里。規(guī)劃用疏港公路與大陸連接。頭門島港址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，建港條件良好。南側(cè)岸線長度4.3公里，水深8-9米，適合建設多用途、石化、煤炭等深水泊位。臨海（頭門）港區(qū)規(guī)劃47個萬噸級泊位，為深水港口岸線。規(guī)劃把它作為“十一五”期末港口建設的一大重點。發(fā)展定位為“建設三港”，爭取“兩個實現(xiàn)”?！敖ㄔO三港”，就是把頭門港區(qū)建設成為中心城市港口、工業(yè)港和旅游休閑港。爭取“兩個實現(xiàn)”就是通過將海門港功能的逐步外延和轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)海門港的河口港向頭門港區(qū)海港的轉(zhuǎn)變；通過圍涂和拋壩促淤等填海工程的實施，實現(xiàn)臺州城市的東擴。

海門港區(qū)

海門港區(qū)地處市區(qū)，歷史悠久，港城互為依托，對臺州區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展有著舉足輕重的作用。1989年5月8日，國務院、中央軍委批準海門港對外輪開放。海門港區(qū)岸線順直，港域開闊，口外航道水深2.0米，乘潮可通航5000噸船舶和淺吃水萬噸輪。海門港區(qū)作為對外貿(mào)易和客運能源運輸服務的中型港口，是臺州港的中心港區(qū)和行政指揮中心、航政管理中心、信息處理中心。經(jīng)國家經(jīng)貿(mào)委批準，國家級醫(yī)化基地已落戶海門港區(qū)。

黃巖港區(qū)

黃巖港區(qū)位于黃巖區(qū)東北部蘆村與三山之間的椒江南岸，岸線長度為1.87公里。航道水深3-8米。目前共建有7個碼頭和2個船廠。其中500噸級、1000噸級碼頭各1個。規(guī)劃建造1000-2000噸級散雜貨碼頭泊位5個，危險品專用泊位1個。主要是服務市區(qū)和港區(qū)后方的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，承擔生活和生產(chǎn)物資的船舶運輸功能。

溫嶺港區(qū)

溫嶺港區(qū)現(xiàn)有大小泊位38個。其中1000噸級泊位3個，2000噸級油品泊位5個。溫嶺規(guī)劃溫嶺（龍門）港區(qū)自然岸線總長51.8公里，規(guī)劃港口岸線36.7公里。以當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展所需的生產(chǎn)、生活物資運輸為主，結(jié)合臨港工業(yè)開發(fā)，建設配套碼頭基礎設施的，提供原材料、物資運輸。

健跳港區(qū)

健跳港區(qū)是臺州港的北大門，口內(nèi)岸線穩(wěn)定，海域開闊，口外有牛山和洋市涂兩處深水港址，岸線水深10米以上，曾被孫中山先生列入《建國方略》中的“實業(yè)之要港”，可建深水泊位12座，是理想的大型核電、火電選址。該港區(qū)現(xiàn)有碼頭10座，泊位總長615米，其中5000噸級多用途碼頭碼頭1座、千噸級碼頭2座，國家規(guī)劃裝機容量200萬千瓦，總投資約250億元的核電基地、正在前期準備中，是未來的能源大港和“華東電力城”的配套港口。

主要錨地

臺州港現(xiàn)有各類錨地20處，主要有三門大甲山待泊錨地、點燈錨地、海門港內(nèi)錨地、臺州港第二引航檢疫錨地、大麥嶼引航檢疫錨地、大麥嶼駁載錨地等。

水運、造船業(yè)

臺州水運業(yè)發(fā)展迅猛，近兩年沿海運力增幅居全省首位。隨著臺州市城市化進程加快，鋼材等物資需求量快速增長，水路運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展。截至2008年底，全市共有水運企業(yè)74家，水路運力總量143萬載重噸，其中沿海運力總量140萬載重噸。共有機動運輸船舶1866艘，其中客船12艘1572客位，貨船1845艘142萬載重噸，駁船9艘，5866載重噸。船舶大型化、年輕化發(fā)展趨勢明顯，運力結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，尤其大、特、新運力發(fā)展較快。

臺州船舶建造正在向大型化、品牌化、系列化發(fā)展，形成了以散貨船、集裝箱船、危險品船（油輪）、工程船為主的四大系列，建造數(shù)量、建造能力、船舶種類、年產(chǎn)值等居國內(nèi)民營造船業(yè)前列。目前，全市共有造（修）船企業(yè)80多家，與造船行業(yè)相配套的船用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)60多家。2008年共完成船舶檢驗1663 艘，203萬總噸，其中完成建造檢驗船舶345艘，114萬總噸，完成營運檢驗船舶1318艘，89萬總噸。至2010年，將形成臨海、溫嶺、三門健跳三個船舶修造基地，椒江、金清、大麥嶼等若干個造船工業(yè)園區(qū)，船舶修造業(yè)產(chǎn)值將達到200億元。同時，港航經(jīng)濟、航道與規(guī)劃管理、渡口安全管理、計劃財務管理、港航綜合執(zhí)法等工作也都呈現(xiàn)良性發(fā)展的態(tài)勢。