基本介紹

上海浦東國際機場位于中國上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用機場，是中國三大門戶復合樞紐之一，長三角地區(qū)國際航空貨運樞紐群成員，華東機場群成員，華東區(qū)域第一大樞紐機場、門戶機場。

建筑設計

第一航站樓

浦東機場第一航站樓于1997年10月全面開工，1999年9月建成通航。第一航站樓建有80萬平米的機坪、有76個機位，貨運庫面積達5萬平米，同時，裝備有導航、通訊、監(jiān)視、氣象和后勤保障等系統(tǒng)，能提供24小時全天候服務。由主樓和候機長廊兩大部分組成，均為三層結構，由兩條信道連接，面積達27.8萬平米，到港行李輸送帶13條，登機橋28座；候機樓內的商業(yè)餐飲設施和其它出租服務設施面積達6萬平米。

第二航站樓

浦東國際機場二期整個站區(qū)78萬平方米，第二航站樓建筑面積達到48萬平方米，近2倍于第一航站樓。由長414米、寬138米的主樓（分為“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三個旅客活動層）和長1404米、寬42-65米的前列式指廊兩大部分組成，并由7萬平方米的連廊相連接。指廊有42座近機位登機橋，25個可轉換機位。而且，兩個航站樓間還將建成一個面積達17萬平方米的交通中心。

第三跑道

浦東機場第三跑道位于第一航站樓西側，第一跑道以西460米處。第三跑道長3400米、寬60米，同時建設兩條與跑道等長的平行滑行道、6條快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之間的6條穿越滑行道等。按照滿足4F類飛行的使用要求設計，可起降包括A380在內的各類大型飛機。

新建東機坪、擴建南機坪工程

浦東機場南機坪于2014年12月投入運營，東機坪于2015年12月投入運營，兩項工程總投資超過15億元，為浦東機場增加40個停機位。新建東機坪的建設范圍北起垂直聯(lián)絡滑行道南側，南至飛速路；東起第二跑道的西二平滑，西至T2航站樓東側邊線的延長線，總投資11.3億元，2015年12月投入運營。南機坪擴建工程位于浦東機場維修機坪北側、原有專機坪南側的預留用地，西側與一跑道相鄰，東側是衛(wèi)星廳預留用地，該工程總投資3.77億元，2014年12月投入運營。

兩大工程完成后，東機坪為浦東機場增加了34個遠機位，南機坪增加了6個近機位以及3條滑行道。

運營情況

航線航點

截至2016年底，機場有東方航空、上海航空、吉祥航空、春秋航空等基地航空公司，南方航空、中國國際航空等在上海設立分公司。截至2016年底，上海兩座機場定期航班通航49個國際和地區(qū)的280個航點。其中，國內航點156個（包括港澳臺航點6個），國際航點124個。2016年，浦東機場新增波士頓、馬德里、布拉格等14個國際航點，其中新增邁阿密、埃德蒙頓2個純貨運航點。截至2016年底，上海浦東國際機場已通航全球250個城市。

值機時間

機場大部分航班的機場值機時間仍是起飛前30分鐘，南方航空、中國國際航空于航班起飛前45分鐘截止辦理乘機手續(xù)，東方航空國內航班值機柜臺關閉時間為離港時間前40分鐘，國際航班為離港時間前50分鐘。2016年10月30日起，機場所有國際航線航班柜臺關閉時間（即結束辦理登機時間）由現(xiàn)行航班起飛前40分鐘提前至50分鐘。

所獲榮譽

2014年，浦東機場位列2013年度全球機場旅客滿意度第4位。

2015年，浦東機場位列Skytrax世界前百位主要機場第90位。同年，獲2015年度國際機場理事會“機場服務質量獎”第二。

2016年，浦東機場獲得亞洲貨運及供應鏈大獎·全球最佳貨運機場獎。

2019年，國際機場協(xié)會（ACI）發(fā)布了“2018年全球機場客流量榜單”，上海浦東國際機場位列第九名。

交通指南

軌道交通

地鐵2號線（浦東機場-廣蘭路）：浦東國際機場首班06:00，末班22:30；廣蘭路首班06:00，末班22:30。
地鐵2號線（廣蘭路-徐涇東）：廣蘭路首班05:28，末班23:02；徐涇東首班05:28，末班21:30。

地面公交

機場一線：終點站為虹橋樞紐東交通中心，票價34元
機場二線：終點站為延安西路65號上海國際貴都大飯店，票價24元
機場四線：終點站為虹口足球場，票價18-24元
機場五線：終點站為上?；疖囌荆蠌V場），票價18-24元
機場七線：終點站為上海南站，票價8-20元
機場八線：終點站為南匯汽車站，票價2-10元
機場九線：終點站為莘朱路（莘莊地鐵站南廣場），票價24元
機場環(huán)一線：終點站為航城園，票價2元
守航夜宵線：終點站為虹橋樞紐東交通中心，票價18-34元

磁懸浮

浦東機場--龍陽路，發(fā)車間隔/分鐘為15分鐘/20分鐘(07:02-21:42)，票價為單程50，往返80。

出租車

乘車位置：出租車乘車點位于第一層（到達層）28號門。

捷運系統(tǒng)

上海浦東國際機場捷運系統(tǒng)采用世界先進自動化地鐵運維技術，將連接現(xiàn)有的T1、T2兩座航站樓與未來的S1和S2兩座衛(wèi)星廳。整個系統(tǒng)線路長度為7.8公里，共有4個車站；由7列94米長的A型車承擔運營工作，并使用CBTC信號和列車自動控制ATC系統(tǒng)。
根據(jù)規(guī)劃，捷運每5分鐘發(fā)車一次，采用雙線拉風箱式運行，旅客最多只需等候2.5分鐘，加上3分鐘運行時間，至多5分半鐘就可從航站樓抵達衛(wèi)星廳。

建設沿革

上海浦東國際機場于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日機場第二跑道正式啟用，2008年3月26日擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2008年3月26日機場擴建工程第二航站樓及第三跑道正式通航啟用，2015年3月28日機場第四跑道正式啟用。