基本介紹

青島膠東國際機場位于青島市所轄膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環(huán)以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。膠東機場的設計運行等級為4F級，是山東省首座4F級機場、中國民航首批18個“智慧型機場”示范項目之一。膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場，規(guī)劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

作為國家綜合交通樞紐重大建設示范工程，膠東機場規(guī)劃建設了“全通型、立體化、零換乘”的綜合交通中心，高鐵、地鐵下穿航站樓并設站。

機場硬件設施

航站區(qū)

航站樓

截至2021年8月，青島膠東國際機場航站樓總建筑面積54萬平方米，建筑高度42.15米，地上地下共6層，設97座登機廊橋，航站樓整體不銹鋼屋面面積約22萬平方米；以富有張力的連續(xù)曲面將具向心力的五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡，是世界首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓；聯檢大廳居中，旅客安檢后登機，最大步行距離控制在550米以內，國內中轉45分鐘以內即可完成；商業(yè)面積約4萬平方米，規(guī)劃各類商鋪約300個。

空管設施

青島膠東國際機場塔臺位于機場航站樓南側，其建筑高度達92.2米，結構層數為17層。

交通中心

青島膠東國際機場建有全通型、立體化、零換乘的綜合交通中心（GTC），引入高地鐵穿越航站樓并在地下設站，可實現1小時通達山東全省，1.5小時通達蘇北、豫東和皖北地區(qū)。

飛行區(qū)

跑滑系統(tǒng)

青島膠東國際機場一期共建設兩條獨立運行的遠距跑道，跑道間距2184米，西跑道（17/35）相對東跑道（16/34）向南錯開500米；2條飛行跑道各配備2條寬23米的等長平行滑行道和13條垂直（含斜角）聯絡道；另有5條長1575米的垂直滑行道；最大可使用機型為空客A380-800。

民航站坪

截至2021年8月，青島膠東國際機場消防救援和應急救護等級均為10.0級，民航站坪共設173個機位，其中B類機位12個、C類機位108個、E類機位48個、F類機位5個

山航基地

青島膠東國際機場航站樓北側為山東航空青島基地（一期），其中機庫為鋼結構主體，可用于5架波音737飛機或2架波音787飛機的停放維修。機庫最大跨度138.6米，是山東省最大跨度機庫，比青島膠東國際機場的中國東方航空青島基地機庫跨度大38米。山航機庫最高點位33.6米，面積達1.45萬平方米，結構桿件達1.05萬件，重量達1400噸。

東航基地

青島膠東國際機場東航基地項目是東航集團重要的基地建設項目，總用地面積約為40萬平方米，建設規(guī)模達33.35萬平方米，分為機務維修區(qū)、貨運區(qū)、輔助生產區(qū)、航空食品區(qū)四大功能區(qū)，其中機務區(qū)機庫縱深85米，橫跨100米，總面積8500平方米，能同時停放3架空客A320或空客A321系列飛機，同時具備停放1架A330寬體客機并進行航線維修工作的能力，可以承擔中國東方航空山東分公司運營的各型飛機的C檢和航線維修等任務。

凈空保護區(qū)

青島膠東國際機場凈空保護區(qū)涉及青島市的即墨區(qū)、膠州市、城陽區(qū)和平度市。

運營情況

航線航點

青島膠東國際機場是中國東方航空、山東航空、青島航空和首都航空的基地機場；2021/2022年夏秋航季，青島膠東國際機場共有32家航司在此開通8個國家和地區(qū)的176條航線，共連通107座城市的112座機場，日均計劃起降航班523架次。

人工值機

青島膠東國際機場航站樓內設有8個值機島，其中3個為國際，5個為國內（國內值機島中有3個實現全自助）。綜合交通中心負一層地鐵換乘大廳值機柜臺將于航班計劃起飛前60分鐘停止辦理值機手續(xù)，航站樓L4層國內出發(fā)大廳值機柜臺將于航班計劃起飛前50分鐘停止辦理自助值機、航班計劃起飛前45分鐘停止辦理人工值機。

便民設施

青島膠東國際機場貴賓休息室（不含兩艙）由貴賓樓、航站樓四層值機大廳西北角、航站樓東南指廊一層三部分組成，其中：航站樓東南指廊一層貴賓區(qū)總面積約4000平方米，設有貴賓室并配備餐飲包房、會議室等功能；航站樓四層值機大廳貴賓區(qū)設有餐飲明檔、茶藝區(qū)、貴賓包房等功能。貴賓樓接臨航站樓東南指廊陸側區(qū)域，三層總建筑面積1.67萬平方米，一、二層設有貴賓室、包間、會議室，配套餐飲區(qū)、酒吧區(qū)、茶藝區(qū)、SPA區(qū)，三層設有酒店客房。

口岸政策

青島膠東國際機場空運口岸有進境種苗、食用水生動物、冰鮮水產品和進境水果等四種特殊商品進境口岸資質。

交通指南

高速鐵路

濟青高速鐵路下穿青島膠東國際機場航站樓，設有青島機場站，青島西站、紅島站、青島北站和青島站均有途經青島機場站的動車組列車。

城市軌道

青島地鐵8號線下穿青島膠東國際機場航站樓，設膠東機場站，青島膠東國際機場啟用后該地鐵站同步啟用。

自駕車

從青島主城區(qū)出發(fā)前往青島膠東國際機場，可先沿環(huán)灣路行駛至雙埠立交橋，后進入青蘭高速公路，到達河套樞紐立交后進入青島機場高速公路，最后便可到達青島膠東國際機場。

建設沿革

2010年，青島市委、市人民政府明確提出克服各種困難、遷址建設青島新機場的戰(zhàn)略構想。

2016年3月15日，青島膠東國際機場跑道工程開工；5月3日，青島市通過《青島膠東國際機場臨空經濟區(qū)總體規(guī)劃》；9月26日，《青島新機場工程初步設計（第二批）》獲民航華東管理局和青島市人民政府聯合批復。

2017年，青島膠東國際機場海綿機場示范工程、綠色照明示范工程、綠色機場項目獲中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部批復；11月，青島膠東國際機場空管工程正式開工；11月29日，青島膠東國際機場中國東方航空基地正式開工。

2018年8月10日，青島膠東國際機場山東航空基地（一期）貨運區(qū)工程于2018年8月10日開工建設；10月20日，青島膠東國際機場東、西兩條跑道正式貫通；11月21日，青島新機場命名為“青島膠東機場”，待口岸竣工驗收后正式命名為青島膠東國際機場，英文名稱為“QINGDAO JIAODONG AIRPORT”；12月，青島膠東國際機場空管塔臺封頂。

2019年3月，青島膠東國際機場主體工程完工；12月10日，青島膠東國際機場山東航空基地（一期）貨運區(qū)工程項目竣工。

2020年6月，青島膠東國際機場工程建設全面竣工；7月18日，青島膠東國際機場空管自動化校飛成功；11月13日，時任中國民用航空局局長馮正霖調研青島膠東國際機場。

2021年1月27日，青島膠東國際機場試飛成功，試飛任務由中國東方航空使用上海虹橋國際機場基地的空客A350-900型客機和山東航空使用青島流亭國際機場基地的波音B737-800型客機執(zhí)行；3月4日，青島膠東國際機場通過行業(yè)驗收；4月10日，青島膠東國際機場舉行第一次大型綜合演練；7月20日至30日，青島膠東國際機場舉辦公眾開放活動；8月12日，青島膠東國際機場正式通航，青島流亭國際機場正式關閉廢棄，該次轉場是中國民航歷史上規(guī)模最大的一次性整體轉場，首條航線為山東航空使用波音B737-800執(zhí)飛的北京首都國際機場航線；10月，青島膠東國際機場海綿機場示范工程、綠色照明示范工程、綠色機場項目高標準通過中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部驗收。