簡介

洛陽北郊機場位于河南省洛陽市北郊邙山之上，海拔高度264.5米，距市中心10公里，占地1.8平方公里。洛陽機場于1986年動工興建，1987年9月建成通航，總投資8700萬元。1992年8月1日，國務院批準洛陽航空口岸對外開放后，又對其配套設施進行了擴建，是河南省除省會鄭州新鄭機場之外的主要機場。洛陽北郊機場位于九朝古都洛陽市北郊邙山之巔，距市中心10公里。是河南省重要的空中交通樞紐，總占地面積2600余畝，跑道長2500米，寬45米，按一級機場標準設計，二級機場建設使用。飛行區(qū)等級為4D級，可供波音757級同類機型的飛機起降。停機坪總面積為36000平方米，可同時停放7~8架大型客機，是鄭州、西安、武漢等周邊機場的固定備降機場。

洛陽機場現(xiàn)有2500米×45米×0.34米的混凝土跑道一條，2500米×38米的滑行道及聯(lián)絡道，可以起降B737、B757、B767、MD-82及以下各型飛機。齊全的通訊導航設備和良好的助航燈光系統(tǒng)，可保障復雜氣象條件和夜航班機的起降。3.2萬平方米的客機坪，可同時停放8架大、中型客機。

洛陽機場的凈空條件十分優(yōu)越，可起降天氣每年在320天以上，是國內(nèi)最好的備降機場之一。機場通訊導航、供水、供電、消防、氣象、供油等基本設施和急救、餐飲、購物等服務設施配套齊全。

洛陽機場候機樓的總建筑面積為17500平方米，其中國內(nèi)候機樓為5500平方米，投資2600萬元于1994年投入使用的國際候機樓面積達12000平方米。供入出境旅客辦理各種手續(xù)的國際聯(lián)檢廳寬暢明亮，設施完備，功能齊全，實行入出境雙通道。

機場先后開通了洛陽至北京、廣州、上海、成都、大連、廈門、福州、西安、烏魯木齊、深圳、重慶、香港、日本岡山等國內(nèi)、國際和地區(qū)航線。在飛航線有北京、上海、廣州、大連、成都、昆明等，香港航班也在積極的籌備之中。

自開航以來，民航洛陽北郊機場先后多次保障了黨和國家領導人及外國首腦的重要專機，為參與地方建設和為部隊提供服務做出了貢獻。截至2002年底，共保障航班17762架次，收發(fā)貨物11064.6噸，進出港旅客852702人次。先后獲得民航中南管理局先進基層黨組織、河南省精神文明建設先進單位、洛陽市春運工作先進單位、花園式機場等光榮稱號。

洛陽北郊機場三字代碼：LYA

機場交通指南：市區(qū)到機場可以坐民航大巴和出租車。

機場建設

洛陽北郊機場是由中國民用航空總局、河南省和洛陽市共同投資興建的，于1986年1月開工建設，1987年9月正式通航。洛陽北郊機場凈空條件良好，全年可飛天氣350天以上，常年擔負著鄭州、西安、太原、南陽等機場的備降航班保障任務。2006年，洛陽北郊機場運輸飛行起降2060架次，旅客吞吐量近15萬人次，郵貨吞吐量1098噸。2007年，旅客吞吐量有望突破18萬人次。

但是，由于洛陽北郊機場建設于20世紀80年代，投資規(guī)模小，設備配置較低，不能滿足城市發(fā)展速度和旅客出行的需求。為適應洛陽北郊機場未來發(fā)展需求，洛陽北郊機場改擴建工程科研報告（代立項）提出：對國際聯(lián)檢樓、機場消防站、停機坪等進行改擴建。對國際聯(lián)檢樓進行全面裝修改造，完善內(nèi)部設施，改造內(nèi)部流程，完成后作為國內(nèi)候機樓，進而對現(xiàn)有國內(nèi)候機樓進行改造，作為貴賓候機樓和國際候機樓；搬遷機場消防站，在原址擴建機場貨運倉庫；對現(xiàn)有油料保障設施進行升級改造；在現(xiàn)有停機坪東側擴建停機坪，增建6個停機位；在油庫北側新建消防站。預計擴建后的洛陽北郊機場可滿足每年76萬人次旅客吞吐量，8695架航班起降架次，5200噸郵貨吞吐量的需求。

國家發(fā)展和改革委員會（National Development and Reform Commission，簡稱“國家發(fā)改委”）于2008年12月31日批準了洛陽機場改擴建工程可行性研究報告。本期工程以2015年為目標年，按滿足年旅客吞吐量76萬人次、貨郵吞吐量5200噸、飛機起降7000架次設計。主要建設內(nèi)容：將現(xiàn)有國際聯(lián)檢樓11554平方米改造為國內(nèi)航站樓，現(xiàn)有國內(nèi)航站樓4860平方米改造為國際航站樓，新建貨運庫、停車場等并配套建設供電、供水等配套設施。項目總投資2.7億元。

機場發(fā)展

洛陽北郊機場的建成，不僅完善了洛陽的交通格局，它也迅速成為河南省重要的空中交通樞紐。自1987年9月26日通航以來，洛陽機場不僅多次保障了黨和國家領導人及外國首腦的重要專機的順利起降，還先后開通了飛往北京、上海、廣州、深圳、成都、大連、昆明、廈門、青島等城市的20余條航線，以及洛陽至名古屋、岡山、沖繩等不定期包機的國際航線。

1998年，受亞洲金融危機和民航大氣候影響，洛陽機場的發(fā)展步入最為艱難的時期，它曾一度成為真正的“空”港：隨著四通八達的高速公路的建成，鄭州、西安機場對洛陽客源的分流，洛陽機場的航空運輸遇到了前所未有的寒流，機場幾乎淡出了人們的視野。

經(jīng)過洛陽經(jīng)濟包括旅游業(yè)數(shù)年的發(fā)展、積累，到2005年，洛陽機場迎來了又一次高速發(fā)展，客運量從2003年的4.8萬人次升到當年的15.8萬人次。2006年、2007年，客運量又在2005年的基礎上穩(wěn)步增長，越來越多的國內(nèi)外客人通過這條空中航道飛到洛陽，也有越來越多的洛陽人從這里“飛出去”。