簡介

恩施許家坪機(jī)場(IATA代碼:ENH,ICAO代碼:ZHES)，于1986年動(dòng)工修建，1993年11月建成交付使用的新機(jī)場，位于湖北省恩施州。機(jī)場由民航中南機(jī)場設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，核工業(yè)部22工程公司承擔(dān)場道工程。該機(jī)場海拔高度為495m，離市區(qū)4.5km。

機(jī)場有二次雷達(dá)顯示系統(tǒng)，VOR/DME導(dǎo)航系統(tǒng)、ILS/DME儀表著陸系統(tǒng)，配有南、北近臺(tái)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)及其他配套通導(dǎo)設(shè)備；在氣象預(yù)報(bào)中配備了718數(shù)字化天氣雷達(dá)、自動(dòng)觀測系統(tǒng)等先進(jìn)備，同時(shí)，還配有從美國進(jìn)口的全套助航燈光?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施機(jī)場的建設(shè)和發(fā)展，填充了我國領(lǐng)空幾條重要航線近500km的盲區(qū)，對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

歷史沿革

恩施許家坪機(jī)場始建于1986年，設(shè)計(jì)使用機(jī)型為運(yùn)七、安24，跑道長度為1800米。

1992年經(jīng)國家民航總局[1992]116號(hào)函、民航中南局建[1993]51函批復(fù)同意，對(duì)機(jī)場進(jìn)行跑道延長擴(kuò)建，設(shè)計(jì)起降型為B-737（200）型，跑道延長210米，延長后跑道總長為2010米，累計(jì)總投資1.3億元。

1993年11月，新建的許家坪機(jī)場竣工通航，恩施機(jī)場方邁入3C機(jī)場行列，但航班少，機(jī)型小仍不能滿足機(jī)場自身和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

1997年10月18日圓滿完成了B-737的試飛工作，并于1998年元月16日領(lǐng)取了限B-737以下機(jī)型使用4C級(jí)機(jī)場許可證。由于恩施機(jī)場周圍地形復(fù)雜，加之跑道在山脊上，跑道東面、南頭、北頭三面均為陡坎，跑道長度沒有更多的富余，實(shí)際只滿足了運(yùn)七以下機(jī)型起降，據(jù)試飛B-737機(jī)組反映，在飛機(jī)起降時(shí)，機(jī)組心理負(fù)擔(dān)很重，要完全滿足B-737機(jī)型的安全運(yùn)營，必須延長跑道。

恩施機(jī)場有南方航空公司、海南航空公司經(jīng)營恩施至武漢的航線，華夏航空公司經(jīng)營恩施至重慶的航線，所飛航班機(jī)型有波音737-700、波音737-800、CRJ200等。每周已開通了20多個(gè)航班往返武漢、重慶等地，全年旅客吞吐量達(dá)20多萬人次。恩施機(jī)場還建有集航空售票、旅客餐飲、住宿、娛樂健身等多項(xiàng)服務(wù)功能于一體的星級(jí)大酒店，可供100多名旅客住宿和餐飲。

1997-2006年，機(jī)場歷經(jīng)10年聚力擴(kuò)建，終于取得4C許可證，并開通B-737航班，結(jié)束了恩施機(jī)場只能起降小型飛機(jī)的歷史，同時(shí)，也打破了困擾恩施航空市場多年的票價(jià)居高甚而一票難求的堅(jiān)冰。恩施機(jī)場辟有武漢、廣州、宜昌、重慶等航線，每周始發(fā)近60個(gè)航班，旅客日吞吐高峰達(dá)1300人次。

2008年突破30萬的目標(biāo)。此外，恩施機(jī)場還積極發(fā)展非航產(chǎn)業(yè)，民航大酒店的異軍突起，為機(jī)場的壯大另辟財(cái)源。與此同時(shí)，機(jī)場體制也相應(yīng)變遷，成為湖北機(jī)場集團(tuán)具有獨(dú)立法人資格的二級(jí)單位?？v覽五十年，機(jī)場規(guī)模從小到大，飛行條件由差變好，航班客流由少至多，非航產(chǎn)業(yè)從無至有。

2010年再次擴(kuò)建。擴(kuò)建完成后，許家坪機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)為4C，設(shè)計(jì)起降機(jī)型為B737-800?，F(xiàn)有跑道向北延長250米，達(dá)2600米，寬50米；現(xiàn)有機(jī)坪北側(cè)新建面積約1.6萬平方米的停機(jī)坪，機(jī)坪機(jī)位總數(shù)為8個(gè)，機(jī)型組合為8C；新建航站樓1萬平方米，新航站樓與現(xiàn)有航站樓通過連廊連接，形成一個(gè)完整的旅客航站系統(tǒng)，共同滿足2020年目標(biāo)年第一階段旅客吞吐量80萬人次的需求。

設(shè)備設(shè)施

許家坪機(jī)場配備有意大利生產(chǎn)的二次雷達(dá)，安裝于塔臺(tái)和區(qū)調(diào)。還有從澳大利亞和意大利進(jìn)口的各兩套VOR/DME、天津生產(chǎn)的ILS/DME，配有南、北近合、北遠(yuǎn)臺(tái)和航線歸航臺(tái)、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)及衛(wèi)星電話和其他配套通導(dǎo)設(shè)備；在氣象預(yù)報(bào)中配備了718數(shù)字化天氣雷達(dá)、自動(dòng)觀測系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，同時(shí)，還配有從美國進(jìn)口的全套助航燈光?，F(xiàn)有固定資產(chǎn)2億元。恩施航站的建設(shè)和發(fā)展，填充了中國領(lǐng)空幾條重要航線近500km的盲區(qū)，對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

盲降系統(tǒng)

2009年1月5日，恩施機(jī)場改造完成的儀表著陸系統(tǒng)（又稱盲降系統(tǒng)）獲得國家民航局批復(fù)同意，正式開放使用。這意味著，今后恩施機(jī)場進(jìn)出港航班基本實(shí)現(xiàn)全天候起降。

恩施機(jī)場由于獨(dú)特的地理位置和氣候特征，常年受低云大霧影響，航班常有延誤或取消。11月28日順利通過了民航中南局、湖北機(jī)場集團(tuán)公司和中國航空港建設(shè)公司等單位的行業(yè)驗(yàn)收。隨著該系統(tǒng)的啟用，恩施機(jī)場的導(dǎo)航保障能力大幅提升，飛機(jī)起降對(duì)天氣狀況的依賴性大大降低，對(duì)旅客的出行安全提供了有力保障。

機(jī)場構(gòu)造

恩施許家坪機(jī)場場進(jìn)基礎(chǔ)由兩層組成，底基層厚150毫米，用粒徑小于100毫米的砂礫料填筑。基層厚200毫米，擬用砂礫料、紅砂土和石灰組成的混合料填筑。要求混合料的密度d大于2.30克/立方厘米，回彈模量E0.4大于110兆帕。通過碾壓試驗(yàn)和理論分析，得出了一組帶有一般性的d與有關(guān)參數(shù)的曲線。根據(jù)這組曲線確定許家坪機(jī)場基層混合料的配合比為砂礫石：紅砂土：石灰=1：0.032：0.035。所選配合比已付諸實(shí)用。場進(jìn)基層的實(shí)測結(jié)果為：d為2.30克/立方厘米到2.42克/立方厘米，E0.4為115兆帕到414兆帕，兩者均滿足設(shè)計(jì)要求。

交通換乘

可乘坐1路、6路、7路車到許家坪機(jī)場路口下車。機(jī)場離恩施市區(qū)4.5km,交通方便。

航班航點(diǎn)

飛行線路

1、恩施許家坪機(jī)場－－武漢天河機(jī)場

2、恩施許家坪機(jī)場－－宜昌三峽機(jī)場

3、恩施許家坪機(jī)場－－廣州白云機(jī)場

4、2008年10月26日，恩施機(jī)場舉行了恩施至北京、上海航班的首航儀式。至此，恩施－－北京、恩施－－上海的航班正式開通。