簡介

銅仁鳳凰機場（IATA代碼：TEN；ICAO代碼：ZUTR）始建于1958年，1972年首次通航，1982年停航。2001年，投資1.63億元的銅仁機場改擴建工程完工，銅仁機場成功復航。機場距銅仁市城區(qū)21公里，距鳳凰縣城34公里，2009年10月28日更名，為銅仁市和湘西州共享。

截止2015年已開通至貴陽、北京、上海、廣州、昆明 、深圳、杭州、長沙、廈門等城市航線。是武陵山區(qū)重要空中綜合交通樞紐之一。機場服務武陵山銅仁、湘西等兩地。

2017年11月，銅仁鳳凰機場已獲批為“國際機場”，這是貴州第三個國際機場。

地理位置

銅仁鳳凰機場位于貴州省銅仁市大興高新區(qū)與湖南省湘西土家族苗族自治州鳳凰縣阿拉營鎮(zhèn)境內(nèi)，地處黔、湘、渝交界處。機場50%左右的土地面積在湖南省鳳凰縣境內(nèi)，距銅仁市21公里、鳳凰縣30公里、湘西州府吉首市85公里，以150公里為半徑，可履蓋全國14個集中連片特困地區(qū)之一的武陵山區(qū)，涉及3個省區(qū)市8個地區(qū)的41個縣市。

運載能力

銅仁機場2006年旅客吞吐量達70146人次，首次突破70000大關，保障各類飛行共1516架次，貨郵吞吐量250噸，創(chuàng)機場通航五年以來的最高歷史紀錄。銅仁機場不斷深化企業(yè)體制改革，完善組織機構(gòu)建設，嚴格把控企業(yè)成本，搶抓市場機遇，誠心謀求企業(yè)發(fā)展，積極探索貧困支線機場脫貧致富的改革路子，取得了可喜的成績。銅仁機場的發(fā)展已經(jīng)進入良性循環(huán)的發(fā)展道路，伴隨著地方旅游產(chǎn)業(yè)的不斷興起、中長航線的相繼開通和機場服務功能的不斷完善，必將進一步加快支線機場脫貧致富的步伐，突顯干支航空資源優(yōu)勢互補的帶動作用，傾力打造精品旅游支線機場，為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。

2008年11月28日，湖南省湘西州與貴州銅仁和貴州省機場集團達成合作框架協(xié)議，約定共同建設銅仁機場，并擬將機場更名為“銅仁鳳凰”機場。 2009年10月28日，更名方案正式獲得中國民用航空局批復，使得銅仁鳳凰機場成為我國首座跨地區(qū)命名的機場，實現(xiàn)我國機場跨地區(qū)命名新突破。

機場航空年旅客吞吐量、年起降架次開始快速提升，航空市場的需求在逐步擴大。為了適應交通形勢和旅游形勢的新變化，增強機場輻射帶動能力，加快打造旅游大通道，湘西州曾多次與銅仁及機場方面協(xié)商機場建設相關工作。

銅仁·鳳凰機場共建合作框架協(xié)議的簽訂對于促進銅仁、湘西兩地旅游產(chǎn)業(yè)躍上新臺階，推動黔湘邊區(qū)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展具有重要意義。銅仁與湘西山水相連，淵源很深，雙方都是欠發(fā)達地區(qū)，要發(fā)展就必須打破區(qū)域壁壘，在自力更生的基礎上加強交流合作。把“銅仁大興”機場更名為“銅仁鳳凰”機場是共贏之舉，對于提升機場知名度，增加客源，促進兩地旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極作用。

2013年9月19日，銅仁鳳凰機場當年旅客吞吐量突破10萬人次。2013年全年銅仁鳳凰機場實現(xiàn)旅客吞吐量141,787人次，同比增長74.1%。