簡介

昭通機場（ICAO：ZPZT；IATA：ZAT ），建于1935年，位于金沙江南岸的昭通壩子?xùn)|部，現(xiàn)在主要以昭通直飛重慶為主再由重慶中轉(zhuǎn)聯(lián)程飛往各地為輔，其次，昭通直飛昆明、重慶，每天均有不同航班。已通航城市：昭通至昆明/重慶/成都/貴陽/北京/上海/廣州/深圳/杭州/南京，除直飛航線外，可以實行中轉(zhuǎn)聯(lián)程。

昭通機場位于昭通市城東4公里處。

歷史沿革

昭通機場始建于1935年，1935年4月動工修建，1939年8月29日竣工。抗日戰(zhàn)爭時期作為后方戰(zhàn)備機場，起降過B-29型輕型轟炸機。1950年3月昭通解放后，機場由部隊控制，航空站受部隊指揮，長期停用。1959年民航成都管理局組織擴建，延長南端跑道50米，1960年2月26日又修一條泥結(jié)碎石跑道長1700米，于1961年6月開辟了昆明—昭通—昆明航線，起降過立二和伊爾14等小型客機。1970年人民解放軍空軍第十航校二團在此進行飛行員初級訓(xùn)練，對機場進行了平整維修，增加了草皮跑道兩條。1981年擴建了候機樓和停車場。由于該機場較小和使用的小型運輸機蘇式伊爾14型客機時間長，性能減退，不能繼續(xù)運行，國家民航總局于1983年11月3日決定停航。部隊繼續(xù)作為訓(xùn)練基地使用。1985年在機場興修了武警部隊營房，擴建了機場公安派出所。1986年初航校撤銷，機場停止使用，作為保護備用。停航期間，胡耀邦同志視察昭通時，座機仍使用該機場。同時每年昭通、威寧等地區(qū)播種造林、飛播牧草等起降也使用該機場。 為擴大改革開放，加速經(jīng)濟發(fā)展，中共昭通地委，行署經(jīng)過長期不懈地艱苦努力，一九九零年十一月中央軍委、總參和國家計委批準(zhǔn)擴建為雙向起降波音737－300型機型的國家二級機場，新征土地696畝，跑道長2720米，寬48米。昭通機場擴建工程規(guī)模為：國家標(biāo)準(zhǔn)二級機場，機型為波音B737—300型飛機，由昆明往返昭通，備降成都，道面為鋼性道面，子項工程有場道工程、供電助航燈光工程、通信導(dǎo)航工程、氣象工程、售票處和招待所、油庫建筑工程、候機樓工程、航管樓工程、及其它建筑工程。設(shè)計具有現(xiàn)代化水平，符合民航局頒發(fā)的《民用航空運輸機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

擴建工程于一九九一年十一月二十日破土動工。在地委、行署領(lǐng)導(dǎo)下，指揮部與設(shè)計施工單位和其它建設(shè)者們一道，發(fā)揚團結(jié)、創(chuàng)新、拼搏、實干的精神，艱苦奮斗兩年，于一九九三年十一月二十日竣工復(fù)航。在昭通地區(qū)基本建設(shè)史上，創(chuàng)造了工期短、投資省、質(zhì)量好的優(yōu)良工程，云南省委、省政府給予了高度評價。機場復(fù)航為昭通的經(jīng)濟發(fā)展起到了一定的推動作用，為昭通人民的出行提供更快、更安全的便利。

航站航點

昭通至重慶____重慶至昭通（直航）

昭通至昆明——昆明至昭通 （直航）

成都—昭通—貴陽（直航）

昭通至北京____北京至昭通（往返直航） (主經(jīng)停重慶)（輔經(jīng)停昆明）

昭通至上海____上海至昭通(經(jīng)停重慶）

昭通至廣州____廣州至昭通(經(jīng)停重慶)

昭通至深圳____深圳至昭通(經(jīng)停重慶）

昭通至杭州____杭州至昭通(經(jīng)停重慶）

昭通至南京____南京至昭通(經(jīng)停重慶）

另外，較貴的中轉(zhuǎn)聯(lián)程有，昭通至上海的往返航線！需要到昆明中轉(zhuǎn)聯(lián)程。

交通換乘

交通指南：市區(qū)到機場可以坐民航大巴和出租車。 城區(qū)乘坐2路公交車直達(dá)機場，收費1元，早上6點30—晚上10點。2路公交車線路指南：收費站-技術(shù)監(jiān)督局站-市國稅局站-魚洞水庫管理局站-市經(jīng)貿(mào)委站-清官亭站-電影院站-中醫(yī)院站-農(nóng)機公司招待所站-食品一廠站-市一中站-民族中學(xué)站-太平衛(wèi)生院站-碑天丫口站-水塘壩站-蘋果園站-機場家屬區(qū)站-水塘衛(wèi)生院站-機場站。

乘坐機場旅客班車，出到達(dá)大廳后往西行約3 - 5分鐘即到停車處。