歷史沿革

慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)始建于1976年，1977年10月1日正式通航，開(kāi)辟了蘭州=西峰、蘭州=西峰=西安兩條航線。機(jī)場(chǎng)占地800畝，跑道長(zhǎng)1800米，寬40米，航站樓建筑面積1300余平方米（候機(jī)樓約700平方米），載運(yùn)機(jī)型以32座的伊爾14型、48座的安24型為主。1986年3月，又開(kāi)辟了蘭州=西峰=太原=北京航線。運(yùn)營(yíng)15年中（1977年至1992年），共完成客運(yùn)量3萬(wàn)人次，物資、行李托運(yùn)量330噸。但隨著安24等小型機(jī)型的淘汰，機(jī)場(chǎng)無(wú)適航機(jī)型，加之跑道老化等因素，被迫于1993年1月停航。

2003年，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程被列入甘肅省重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是甘肅省繼蘭州中川機(jī)場(chǎng)、敦煌機(jī)場(chǎng)之后的又一機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目。2004年8月破土動(dòng)工，2005年6月完成主體工程，工程總投資9798 萬(wàn)元，按照滿足2010年旅客吞吐量8萬(wàn)人次、貨運(yùn)吞吐量600噸目標(biāo)設(shè)計(jì)，航站樓面積擴(kuò)至730平方米，跑道延長(zhǎng)到2000米，寬度加寬到30米，飛行區(qū)達(dá)到3C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，占坪位為2C 1B組合，能滿足八一400、CRJ145等支線飛機(jī)起降。

2005年8月10日上午11時(shí)35分，國(guó)家民航總局校飛中心一架B-7022號(hào)“獎(jiǎng)狀”飛機(jī)正點(diǎn)飛抵慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，對(duì)慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程的通信導(dǎo)航、跑道燈光等設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)作業(yè)，并通過(guò)了驗(yàn)收。停航長(zhǎng)達(dá)12年之久的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，終于迎來(lái)了首架飛機(jī)。這標(biāo)志著慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)復(fù)航已指日可待。

2005年12月26日上午11時(shí)，隨著一架多尼爾小型客機(jī)的緩緩降落。運(yùn)營(yíng)機(jī)型為號(hào)稱(chēng)“空中寶馬”的德國(guó)產(chǎn)32座多尼爾小型客機(jī)。12月26日慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)首航之后，從12月27日開(kāi)始海航將開(kāi)通西安—慶陽(yáng)—蘭州往返航線。

2006年，中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心分別對(duì)慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行了校驗(yàn)。本次校驗(yàn)為導(dǎo)航設(shè)備投產(chǎn)后9個(gè)月的定期檢查。慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備順利通過(guò)這次校驗(yàn)，保證了導(dǎo)航設(shè)備的正常運(yùn)行，為慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公司的安全生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2007年7月31日上午12時(shí)，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了從天津飛來(lái)的首架班機(jī)，“慶陽(yáng)—天津”航線正式開(kāi)通，慶陽(yáng)出行到首都北京和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)從此有了一條便捷的空中通道，慶陽(yáng)與天津、北京等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系將更加緊密。2006年至2010年，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)共保障航班起降5781架次，旅客吞吐量12萬(wàn)人次，物資、行李托運(yùn)量373噸。

2007年8月27日至8月28日《慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》由甘肅機(jī)場(chǎng)集團(tuán)委托中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)總公司西北分公司和民航西北管理局委托，中國(guó)民航工程咨詢公司組織專(zhuān)家在慶陽(yáng)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審?！稇c陽(yáng)機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃》確定，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)定性為國(guó)內(nèi)小型支線機(jī)場(chǎng)，飛行等級(jí)為4C，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)主要為慶陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和及周邊地區(qū)的商務(wù)、公務(wù)及旅游服務(wù)，以航空客貨運(yùn)輸為主，兼顧通用航空作業(yè)使用。

2011年擴(kuò)建以2020年為目標(biāo)年，按滿足旅客吞吐量16萬(wàn)人次，貨郵吞吐量550噸，飛機(jī)起降3200架次設(shè)計(jì)，以滿足波音737、空中客車(chē)A320等機(jī)型起降。

2012年擴(kuò)建并試飛成功，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)本期擴(kuò)建后飛行區(qū)按4C等級(jí)指標(biāo)建設(shè)，將現(xiàn)跑道進(jìn)行加寬改造。建成一條長(zhǎng)2600m、寬45m的跑道，可滿足B737、A320等機(jī)型。

停飛兩年進(jìn)行擴(kuò)建的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)正式復(fù)航，擴(kuò)建后的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)可滿足波音737、空客320系列等機(jī)型起降。慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通了蘭州-慶陽(yáng)-西安、西安-慶陽(yáng)-蘭州兩個(gè)航班。飛機(jī)從慶陽(yáng)起飛后，經(jīng)40分鐘飛行即可抵達(dá)蘭州中川機(jī)場(chǎng)。

2014年10月28日，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)開(kāi)通上?！獞c陽(yáng)—銀川往返航班。這一航班由春秋航空公司空客A320執(zhí)飛，每周二、四、六各一班。更加方便慶陽(yáng)老區(qū)人民與上海、寧夏等地的出行。目前，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通與北京、上海、西安、銀川、蘭州五地的往返航班。此外，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)良好的空域環(huán)境吸引各大通航公司前來(lái)合作。2013年引進(jìn)海航航校進(jìn)駐機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)停場(chǎng)訓(xùn)練飛機(jī)9架。已與全國(guó)各地8家通用航空公司簽訂了合作協(xié)議。2014年，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)共安全保障通用航空各類(lèi)飛行累計(jì)超過(guò)1.1萬(wàn)架次。

2014年該機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量突破15萬(wàn)人次，這是繼2013年9月17日旅客吞吐量突破10萬(wàn)人次后，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的又一次突破。

2016年1月23日，春運(yùn)的前一天，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新航站樓正式投入運(yùn)行。擴(kuò)建后的機(jī)場(chǎng)將滿足年35萬(wàn)人次的旅客吞吐量和1200噸的貨郵吞吐量。2016年7月17日，海南航空開(kāi)通廣州—慶陽(yáng)—蘭州往返航班。此次開(kāi)通的廣州—慶陽(yáng)—蘭州往返航班，每周一、三、五、日?qǐng)?zhí)行四班，采用B737-800機(jī)型執(zhí)飛。廣州—慶陽(yáng)—蘭州航線共有兩個(gè)航班，其中HU7393航班7：55從廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛，10：40到達(dá)慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，11：25從慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛飛往蘭州，12：05抵達(dá)蘭州中川機(jī)場(chǎng)；HU7394航班13：25從蘭州中川機(jī)場(chǎng)起飛，14：15抵達(dá)慶陽(yáng)，15：15從慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)起飛飛往廣州，預(yù)計(jì)18：00抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng)。

2016年12月4日14時(shí)25分，隨著海南航空公司HU7393航班的安全落地，慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破30萬(wàn)人次，創(chuàng)造了慶陽(yáng)民航史上又一座里程碑。

硬件設(shè)施

隨著安-24等小機(jī)型的淘汰，機(jī)場(chǎng)無(wú)適航機(jī)型，被迫于1993年1月停航。2004年8月 16日開(kāi)始進(jìn)行機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程，工程總概算9266萬(wàn)元，2005年6月10日全面竣工完成，并于2005年12月14日通過(guò)甘肅省發(fā)改委及民航西北管理局聯(lián)合總體驗(yàn)收。為滿足慶陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求機(jī)場(chǎng)于2011年再次停航擴(kuò)建，并于2012年11月21日正式復(fù)航，擴(kuò)建后的慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)可滿足波音737、空客320系列等機(jī)型起降。

慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)指數(shù)為4C，跑道長(zhǎng)2600米，寬48米，在32號(hào)跑道裝有B類(lèi)簡(jiǎn)易)進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和B類(lèi)進(jìn)近燈光系統(tǒng)及全向信標(biāo)和指點(diǎn)標(biāo)，機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓設(shè)有商場(chǎng)、信息顯示、監(jiān)護(hù)、廣播系統(tǒng)，并有一整套獨(dú)立的供水、供電、供暖系統(tǒng)，以候機(jī)樓、航管樓、餐廳和停車(chē)場(chǎng)為主體的航站區(qū)，布局合理、功能齊全，能夠有效地滿足駐場(chǎng)用戶和旅客的需要。

機(jī)場(chǎng)管理

甘肅省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)（原民航甘肅省局，下稱(chēng)“集團(tuán)公司”）始建于1985年，歷經(jīng)四次體制改革。2004年7月8日，按照民航機(jī)場(chǎng)屬地化管理改革的部署，在整合甘肅省內(nèi)機(jī)場(chǎng)資源的基礎(chǔ)上正式組建成立，并移交甘肅省政府管理，是甘肅省政府直屬大型國(guó)有獨(dú)資公司?，F(xiàn)有職工1457人，總資產(chǎn)18.23億元。

集團(tuán)公司已與國(guó)內(nèi)外20多家航空公司合作，開(kāi)辟了甘肅通往北京、上海、深圳、烏魯木齊等國(guó)內(nèi)近30個(gè)主要城市的40多條航線、1條地區(qū)航線和3條不定期國(guó)際包機(jī)航線。隨著蘭州中川機(jī)場(chǎng)和敦煌機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程相繼竣工并投入運(yùn)營(yíng)、慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)復(fù)航改造工程的完工、嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)的改造、夏河機(jī)場(chǎng)以及利用張掖、天水等軍民合用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)等等，以蘭州中川機(jī)場(chǎng)為中心的甘肅省內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)日趨成熟，機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)漸成規(guī)模，各項(xiàng)服務(wù)保障功能更趨科學(xué)先進(jìn)。

2006年，集團(tuán)公司全體干部職工繼續(xù)千方百計(jì)開(kāi)辟航線，增加航班，認(rèn)真組織客貨源，做好航班保障工作，先后開(kāi)通了西安—蘭州—拉薩航線，深圳航空公司每周航班增加每天一班，其中有三班直飛敦煌。年初至3月份完成旅客吞吐量31.6749萬(wàn)人次，比同期增長(zhǎng)60%。集團(tuán)公司在2006年底完成旅客吞吐量210.8萬(wàn)人次的目標(biāo)。自屬地化管理以來(lái)，集團(tuán)公司組建完成了蘭州機(jī)場(chǎng)公司、敦煌機(jī)場(chǎng)公司、嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)公司、慶陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公司和經(jīng)營(yíng)管理總公司，確立形成了集團(tuán)公司新的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)框架，初步建立了企業(yè)化運(yùn)行機(jī)制。這是集團(tuán)公司優(yōu)化管理運(yùn)行機(jī)制、加強(qiáng)安全管理、積極開(kāi)拓市場(chǎng)、增加基礎(chǔ)建設(shè)投入、加強(qiáng)輔業(yè)管理的結(jié)果。