簡介

西寧曹家堡機(jī)場（ICAO：ZLXN；IATA：XNN），建于1931年，位于青海省互助縣高寨鄉(xiāng)境內(nèi)，距市中心28公里。西寧機(jī)場是國內(nèi)4E級干線機(jī)場，是青藏高原重要交通樞紐和青海省主要對外口岸。是中國東方航空、廈門航空、海南航空的基地機(jī)場。

1991年8月19日江澤民同志為機(jī)場親筆題寫站名，1991年12月建成投產(chǎn)，2005年11月完成一期擴(kuò)建，2013年7月完成二期改擴(kuò)建，擴(kuò)建后跑道長3800米，寬45米，二期候機(jī)樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。2009年至2013年，西寧機(jī)場每年保持20%以上的旅客增長率，在全國省會城市中名列前茅，2016年旅客吞吐量468萬人次。

歷史沿革

曹家堡機(jī)場其前身是西寧東郊的樂家灣機(jī)場，始建于1931年，當(dāng)時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，辟為樂家灣飛機(jī)場，1933年6月5日全場擴(kuò)大長寬各1600米，面積250萬平方米。解放前，青藏高原地區(qū)民用航空業(yè)基本上是個空白，那時所謂的“歐亞航空公司”于1939年開辟了西寧—蘭州航線，但也僅是曇花一現(xiàn)，不久即廢棄。青藏高原地區(qū)惟一的樂家灣機(jī)場，連起碼的飛行和通訊設(shè)備都沒有，僅有的一條跑道，還是土的，并且千瘡百孔、破爛不堪。1938年，樂家灣機(jī)場又修整過一次，但到解放時已不成樣子。

解放后，隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的需要，青藏高原地區(qū)的民用航空業(yè)才進(jìn)入了發(fā)展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機(jī)場進(jìn)行了改造，修筑了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機(jī)室、招待所、調(diào)度指揮塔、通訊導(dǎo)航發(fā)射臺等主要建筑。1958年1月正式開航使用。當(dāng)時的樂家灣機(jī)場為軍民合用機(jī)場，機(jī)場開通后又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于機(jī)場是單向土石跑道，凈空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機(jī)型起降，無法適應(yīng)青海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也嚴(yán)重地制約了民航業(yè)的發(fā)展。

1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機(jī)場向國務(wù)院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機(jī)場不適應(yīng)青海省民航事業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)備需要，請求將西寧樂家灣機(jī)場遷建，建議列入國家“五五”計劃，分年投資建設(shè)。

1985年5月17日，國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)新建西寧曹家堡機(jī)場，機(jī)場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4D級機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)修建。省政府將機(jī)場修建工程正式列入青海省“七五”計劃重點建設(shè)工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批準(zhǔn)開工，經(jīng)過3000多名建設(shè)者長達(dá)6年的艱苦努力，西寧曹家堡機(jī)場于1991年基本建成，同年12月正式交付使用。

2005年11月完成改擴(kuò)建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設(shè)計。現(xiàn)有南航、國航、東航、深航等7家航空公司在機(jī)場運營。

西寧機(jī)場二期改擴(kuò)建工程已被列為青海省“十一五”重點建設(shè)項目，擴(kuò)建工程計劃2009年開工建設(shè)，2012年竣工并投入運行。

格爾木機(jī)場地處柴達(dá)木盆地，海拔2842米，距格爾木市12公里，屬4D級支線機(jī)場。格爾木機(jī)場2003年12月完成改造，可滿足年旅客吞吐量12萬人次。已開通格爾木至西寧、成都、西安、北京的航線，2007年完成旅客吞吐量2.76萬人次。

玉樹機(jī)場于2007年5月16日開工建設(shè)，預(yù)計2009年6月建成并投入運營?；ㄍ翜?、大武及德令哈機(jī)場完成選址及階段性設(shè)計任務(wù)。

直屬單位建設(shè)

青海機(jī)場有限公司遵照西部機(jī)場集團(tuán)發(fā)展目標(biāo)，秉承“為員工創(chuàng)造事業(yè)，為客戶創(chuàng)造滿意，為所有者創(chuàng)造財富，為社會創(chuàng)造文明”，按照“以安全為根基，以客戶為重心，打造服務(wù)精品，提高企業(yè)品質(zhì)　”的質(zhì)量目標(biāo)開展工作，不斷提高機(jī)場服務(wù)質(zhì)量和運行保障能力，持續(xù)提升企業(yè)品質(zhì)，為廣大旅客和航空公司提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為西部機(jī)場集團(tuán)的騰飛做出貢獻(xiàn)。

西部機(jī)場集團(tuán)青海機(jī)場有限公司是2003年6月19日組建的國有機(jī)場管理企業(yè)。2006年3月28日，與陜西省機(jī)場集團(tuán)公司聯(lián)合重組，成為西部機(jī)場集團(tuán)公司全資子公司，現(xiàn)管理西寧和格爾木兩個機(jī)場。主要經(jīng)營機(jī)場地面服務(wù)、客貨代理、機(jī)上配餐、航空運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。

硬件設(shè)施

如今青海還沒有開通國際航線。機(jī)場開通航線52條，通航城市39座，除蘭州之外實現(xiàn)全國“省會通”?！笆濉敝泻笃冢嗪Ｊ∶窈接型纬梢允鲗帪橹行?，連接省內(nèi)5個支線機(jī)場，輻射全國大部分省會城市和主要旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)新格局，并力爭開通西寧至澳門等地區(qū)航線和多條國際航線。據(jù)青海機(jī)場公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，西寧曹家堡機(jī)場二期擴(kuò)建工程征地拆遷任務(wù)全面完成，二期工程新站坪及航站樓建成后，登機(jī)橋?qū)⑦_(dá)到13個，比前增加了10個，機(jī)位將達(dá)到29個，增加了18個，將現(xiàn)國內(nèi)候機(jī)樓改造約6000平米作為國際候機(jī)樓，新建候機(jī)樓4萬平方米，建成后作為國內(nèi)廳使用，其中政務(wù)貴賓室4個、商務(wù)貴賓室達(dá)15個。同時，此次建設(shè)從長遠(yuǎn)考慮，將跑道一次規(guī)劃到位，大大提高了機(jī)場使用效率，三期工程只擴(kuò)建航站樓等設(shè)施，不再新建跑道。整個工程建成后將為青海經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展插上騰飛的雙翼。

西寧機(jī)場先后通航北京、上海、廣州、西安、烏魯木齊、拉薩、成都、深圳、南京、昆明、三亞、鄭州、大連、太原、沈陽、重慶、敦煌、青島等20多個城市。隨著青藏鐵路的開通、青海經(jīng)濟(jì)及旅游業(yè)的迅速發(fā)展，航空運輸持續(xù)快速增長。2006　年實現(xiàn)旅客吞吐量76.12萬人次、貨郵4782噸，同比分別增長39.7%、38.6%；2007年完成旅客吞吐量94.8萬人次、貨郵5326噸，與2006年同比分別增長24.58%、11.37。

省內(nèi)其他三個支線機(jī)場的前期工作也取得了突破性進(jìn)展。西寧曹家堡機(jī)場還將力爭開通西寧至臺北、西寧至澳門等地區(qū)航線。開通西寧至東京、西寧至首爾、西寧至中東各國的國際航線。2020年前，青海機(jī)場旅客吞吐量有望達(dá)到800萬人次。

航班航點

華北：北京-首都、天津、石家莊、呼和浩特、鄂爾多斯

華南：廣州、深圳、珠海、揭陽、三亞、南寧、桂林

東北：沈陽、大連

華東：上海-浦東、上海-虹橋、南京、杭州、福州、寧波、溫州、合肥、濟(jì)南、煙臺、廈門、泉州、青島

華中：武漢、鄭州、南陽、長沙

西南：重慶、昆明、成都、綿陽、拉薩

西北：西安、榆林、烏魯木齊、敦煌、銀川、格爾木、海西、玉樹

港澳臺：香港