簡(jiǎn)介

拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（IATA：LXA，ICAO：ZULS）是西藏機(jī)場(chǎng)之首，位于西藏自治區(qū)山南市貢嘎縣甲竹林鎮(zhèn)，坐落在壯麗的雅魯藏布江南岸，海拔3600米，跑道長(zhǎng)4000米，寬45米，機(jī)場(chǎng)等級(jí)4E，可供波音747、空中客車A340等大型飛機(jī)起降。

拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界上海拔最高的軍民合用機(jī)場(chǎng)之一。配套有拉薩至貢嘎機(jī)場(chǎng)專用公路（即拉薩機(jī)場(chǎng)高速公路）。

2012年8月16日貢嘎機(jī)場(chǎng)以單日安全保障航班起降74架次再創(chuàng)歷史新高。

2015年，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成運(yùn)輸起降2.8萬(wàn)架次，旅客吞吐量291萬(wàn)人次，居中國(guó)第48位；貨郵吞吐量2.5萬(wàn)噸，居中國(guó)第45位。

2017年再次改擴(kuò)建，旅客吞吐量300萬(wàn)人次提高到900萬(wàn)人次。

與林芝米林機(jī)場(chǎng)、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)、日喀則和平機(jī)場(chǎng)、阿里機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)互補(bǔ)。

經(jīng)營(yíng)方針

"兩開一引"方針：開發(fā)航空市場(chǎng)、開辟航線，廣引航空公司進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)。

1．開發(fā)市場(chǎng)

在開發(fā)市場(chǎng)上要解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，不能把它僅僅看成航空公司的事，而是事關(guān)機(jī)場(chǎng)生存和發(fā)展的分內(nèi)之事。特別在西藏更是如此。

市場(chǎng)開發(fā)的重點(diǎn)是航空旅游市場(chǎng)。這是由于：①西藏經(jīng)濟(jì)落后、人口少，本身市場(chǎng)有限；②西藏有獨(dú)特而豐富的自然和人文旅游資源，旅游業(yè)是西藏的支柱產(chǎn)業(yè)，是直接影響西藏民航發(fā)展的關(guān)鍵；③航空旅游的發(fā)展可以帶動(dòng)吃、住、行、游、購(gòu)等經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到1：5的倍增效應(yīng)，對(duì)促進(jìn)西藏民航的多種經(jīng)營(yíng)和全面發(fā)展有重要作用。因此，應(yīng)充分利用西藏獨(dú)特而豐富的自然和人文旅游資源優(yōu)勢(shì)，眼睛向外，開發(fā)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空旅游市場(chǎng)，推動(dòng)西藏民航的發(fā)展。

對(duì)國(guó)際航空旅行社進(jìn)行股份制改造，引進(jìn)關(guān)鍵人才，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)能力旅行社為龍頭，與旅游部門和旅游企業(yè)聯(lián)合，開發(fā)國(guó)際、國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)。

2.拓展規(guī)模

機(jī)場(chǎng)的首要用戶和收入來(lái)源是航空公司，如果沒有航空公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，機(jī)場(chǎng)就不能生存和發(fā)展。但是，一家公司壟斷經(jīng)營(yíng)西藏航空運(yùn)輸，也會(huì)制約西藏民航的發(fā)展。

應(yīng)引進(jìn)多家航空公司經(jīng)營(yíng)進(jìn)藏航線，打破一家壟斷經(jīng)營(yíng)局面。在引進(jìn)南航進(jìn)藏經(jīng)營(yíng)后，還應(yīng)積極溝通引進(jìn)"東航"進(jìn)藏，開通拉薩一上海航線。適當(dāng)時(shí)，還應(yīng)引進(jìn)其他公司，形成競(jìng)爭(zhēng)局面。

依據(jù)航空需求的發(fā)展，在主要航線上適時(shí)增加航班密度，形成由兩家以上航空公司經(jīng)營(yíng)同一條航線的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

考慮到西藏高原的自然條件，直接引進(jìn)航空公司以拉薩為基地，進(jìn)駐經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)支線航班恐難實(shí)現(xiàn)。適當(dāng)時(shí)應(yīng)考慮協(xié)助西藏政府由地方與內(nèi)地航空公司合資組建支線航空公司，主要培養(yǎng)當(dāng)?shù)厝瞬棚w行和經(jīng)營(yíng)。

國(guó)際航站航點(diǎn)

加德滿都；孟買；卡拉奇；大阪；加爾各答；伊斯蘭堡

改擴(kuò)建

自1965年3月1日民航拉薩航站組建成立以來(lái)，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)多次改擴(kuò)建，但仍滿足不了人們的出行需求。預(yù)計(jì)2020年，西藏民航完成旅客吞吐量將在2015年的基礎(chǔ)上翻一番。

2017年再次改擴(kuò)建，旅客吞吐量300萬(wàn)人次提高到900萬(wàn)人次。

本次改擴(kuò)建工程概算投資39.07億元，按照到2025年滿足旅客吞吐量900萬(wàn)人次、貨郵8萬(wàn)噸規(guī)劃設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)屆時(shí)飛機(jī)起降5.85萬(wàn)架次，將建設(shè)21個(gè)機(jī)位的站坪，新建8.8萬(wàn)平方米的T3航站樓和5.6萬(wàn)平方米的停車場(chǎng)。

航站區(qū)改擴(kuò)建內(nèi)容還包括新建1.08萬(wàn)平方米的貨運(yùn)用房，6.053萬(wàn)平方米輔助生產(chǎn)、生活設(shè)施，1套多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)以及配套建設(shè)相關(guān)消防救援、供電、供水、供暖等設(shè)施。項(xiàng)目新增用地922畝。

從設(shè)計(jì)方案上看，航站樓設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于西藏傳統(tǒng)文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望，設(shè)計(jì)方案通過(guò)綜合分析西藏的形象特質(zhì)，在總體規(guī)劃、功能流程、建筑造型、環(huán)境科學(xué)、節(jié)能環(huán)保等方面多方位地詮釋了拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)新建航站樓作為現(xiàn)代化航空港的功能需求、運(yùn)行方式以及形象特征，既滿足使用功能，又使得建筑風(fēng)格與地域性文化完美結(jié)合。