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起源介紹

麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮(zhèn)、祥云縣的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。

茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內(nèi)不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習(xí)慣，但藏區(qū)不產(chǎn)茶。而在內(nèi)地，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應(yīng)求，而藏區(qū)和川、滇邊地則產(chǎn)良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應(yīng)運而生。這樣，藏區(qū)和川、滇邊地出產(chǎn)的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內(nèi)地出產(chǎn)的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區(qū)的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展而日趨繁榮，形成一條延續(xù)至今的“茶馬古道”。

“茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產(chǎn)茶區(qū)，經(jīng)麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)。川藏道則以今四川雅安一帶產(chǎn)茶區(qū)為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經(jīng)道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)；南線則是從康定向南，經(jīng)雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛(wèi)藏地區(qū)。

除以上主干線外，茶馬古道還包括了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經(jīng)原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經(jīng)類烏齊、丁青通往藏北地區(qū)的支線，等等。正因為如此，有的學(xué)者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應(yīng)包括在茶馬古道范圍內(nèi)。也有的學(xué)者認為，雖然甘、青藏區(qū)同樣是由茶馬古道向藏區(qū)輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內(nèi)涵與“茶馬古道”是有所區(qū)別的。而且甘、青藏區(qū)歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，僅是茶葉輸藏的目的地之一。

歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網(wǎng)絡(luò)。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構(gòu)成的道路系統(tǒng)。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述，它道則非本文所及。

茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經(jīng)喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰(zhàn)爭中中華民族生死存亡之際，發(fā)揮了重要的作用。

歷史發(fā)展

據(jù)史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當(dāng)時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿(mào)市場的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經(jīng)回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉(zhuǎn)西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。

從唐代開始，歷代統(tǒng)治者都積極采取控制茶馬交易的手段。唐肅宗至德元年（公元756年）至乾元元年，在蒙古的回紇地區(qū)驅(qū)馬茶市，開創(chuàng)了茶馬交易的先河。北宋時代，茶馬交易主要在陜甘地區(qū)，易馬的茶葉就地取于川蜀，并在成都、秦州（今甘肅天水）各置榷茶和買馬司。元代時，官府廢止了宋代實行的茶馬治邊政策。到了明代，又恢復(fù)了茶馬政策，而且變本加厲，把這項政策作為統(tǒng)治西北地區(qū)各族人民的重要手段。明太祖洪武年間，上等馬一匹最多換茶葉120斤。明萬歷年間，則定上等馬一匹換茶三十篦，中等二十，下等十五。明代文學(xué)家湯顯祖在《茶馬》詩中這樣寫道：“黑茶一何美，羌馬一何殊?！薄扒捡R與黃茶，胡馬求金珠?！弊阋姰?dāng)時茶馬交易市場的興旺與繁榮。至清代，茶馬治邊政策有所松弛，私茶商人較多，在茶馬交易中則費茶多而獲馬少。清朝雍正十三年，官營茶馬交易制度終止。

茶馬交易治邊制度從隋唐始，至清代止。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，經(jīng)瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產(chǎn)地（今西雙版納、思茅等地）出發(fā)，經(jīng)大理、麗江、中甸、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經(jīng)江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內(nèi)路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數(shù)大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區(qū)緊密聯(lián)結(jié)在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。

形成過程

唐宋時期，內(nèi)地輸往藏區(qū)的茶葉主要是青藏道。從明代開始，川藏茶道正式形成，川藏川茶道的興起，促使川藏沿線商業(yè)城鎮(zhèn)的興起和西藏和內(nèi)地的聯(lián)系。

我國茶葉產(chǎn)于南方，四川則是我國也是世界上種茶、飲茶的發(fā)源地。秦漢以前，只有四川一帶飲茶和有茶的商品生產(chǎn)。到唐代形成了我國盛產(chǎn)茶葉的局面，并從唐代開始，四川綿州、蜀州、邛州等地的茶葉，就從其它地區(qū)的茶葉流入西藏地區(qū)，開始了藏族人民飲茶的歷史，出現(xiàn)了茶葉輸往西藏的道路。在唐代，青藏道是西藏地區(qū)與中原地區(qū)往來的主要交通道。唐代吐蕃王朝對外擴張，除南線爭奪南沼外幾乎都是經(jīng)青海地區(qū)，北線爭奪河西、隴右、西線爭奪安西四鎮(zhèn)，東線爭奪劍南。唐蕃之間的和親、問聘等使臣往來，都是由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到邏些（今拉薩）。文成公主和金城公主也是經(jīng)青海入藏。唐代中原與西藏地區(qū)的交通大道是青藏道而不是川藏道。唐代內(nèi)地茶葉輸往西藏的茶道自然是青藏道。 隨著吐蕃王朝的瓦解，宋代藏族地區(qū)處于分襲狀態(tài)，青藏道已失去的軍事要道和官道的作用。但自唐代茶葉傳入藏區(qū)以后，茶葉所具有助消化，解油膩的特殊功能，使肉食乳飲的畜牧人民皆飲茶成風(fēng)。西北各族紛紛在沿邊賣馬以購買茶葉，而宋朝為了獲得戰(zhàn)馬，便決定在西北開展茶馬貿(mào)易，出賣茶葉，購買戰(zhàn)馬。北宋熙寧以后便在四川設(shè)置茶馬司，將四川年產(chǎn)3000萬斤茶葉的大部分運往甘肅、青海地區(qū)設(shè)置數(shù)以百計的賣茶場和數(shù)十個買馬場，并規(guī)定名山茶只許每年買馬不得它用，每年買馬達15000匹以上。從而使青藏道由唐代的軍事政治要道成為茶道。故《西藏志》的作者陳觀潯說，唐宋以來，內(nèi)地差旅主要由青藏道入藏，“往昔以此道為正驛，蓋開之最早，唐以來皆由此道”。

從明朝開始，川藏茶道正式形成。早在宋元時期官府就在黎雅、碉門（今天全）等地與吐蕃等族開展茶馬貿(mào)易，但數(shù)量較少，所賣茶葉只能供應(yīng)當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族食用。迄至明朝，政府規(guī)定于四川、陜西兩省分別接待雜甘思及西藏的入貢使團，而明朝使臣亦分別由四川、陜西入藏。由于明朝運往西北輸入藏區(qū)的茶葉僅占全川產(chǎn)量的十分之一，即100萬斤，支付在甘青藏區(qū)“差發(fā)馬”所需茶葉，其余大部川茶，則由黎雅輸入藏區(qū)。而西藏等地藏區(qū)僧俗首領(lǐng)向明廷朝貢的主要目的又是獲取茶葉。因此，他們就紛紛從川藏道入貢?！扒厥裰琛⒆缘镩T、黎雅抵朵甘、鳥思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日無此”（《明太祖實錄》卷251）。于是洪武三十一年（1398）五月，在四川設(shè)茶倉四所，“命四川布政使移文天全六番招討司，將歲輸茶課乃輸?shù)镩T茶課司，余就地悉送新倉收貯，聽商交易及與西蕃市馬”天順二年（1458）五年，明朝規(guī)定今后鳥思藏地方該賞食茶，于碉門茶馬司支給。又促使鳥思藏的貢使只得由川藏道入貢，不再由青藏的洮州路入貢。到成化二年（1470），明廷更明確規(guī)定鳥思藏贊善、闡教、闡化、輔教四王和附近鳥思藏地方的藏區(qū)貢使均由四川路入貢。而明朝則在雅州、碉門設(shè)置茶馬司、每年數(shù)百萬斤茶葉輸往康區(qū)轉(zhuǎn)至鳥思藏，從而使茶道從康區(qū)延伸至西藏。而鳥思藏貢使的往來，又促進了茶道的暢通。于是由茶葉貿(mào)易開拓的川藏茶道同時成為官道，而取代了青藏道的地位。

清朝進一步加強了對康區(qū)和西藏的經(jīng)營，設(shè)置臺站，放寬茶葉輸藏，打箭爐成為南路邊茶總匯之地，更使川藏茶道進一步繁榮。這樣，在明清時期形成了由雅安、天全越馬鞍山、瀘定到康定的“小路茶道”和由雅安，滎經(jīng)越大相嶺、飛越嶺、瀘定至康定的“大路茶道”，再由康定經(jīng)雅江、里塘、巴塘、江卡、察雅、昌都至拉薩的南路茶道和由康定經(jīng)乾寧、道孚、爐霍、甘孜，德格渡金沙江至昌都與南路會合至拉薩的北路茶道。這條由雅安至康定，康定至拉薩的茶道，既是明清時期的川藏道，也是今天的川藏道。 川藏道崎嶇難行，開拓十分艱巨。由雅安至康定運輸茶葉，少部分靠騾馬馱運，大部分靠人力搬運，稱為“背背子”。行程按輕重而定，輕者日行40里，重者日行2－30里。途中暫息，背子不卸肩，用丁字形杵拐支撐背子歇氣。杵頭為鐵制，每杵必放在硬石塊上，天長日久，石上留下窩痕，至今猶清晰可見。從康定到拉薩，除跋山涉水之外，還要經(jīng)過許多人煙稀少的草原，茂密的森林，遼闊的平原，要攀登陡削的巖壁，兩馬相逢，進退無路，只得雙方協(xié)商作價，將瘦弱馬匹丟入懸?guī)r之下，而讓對方馬匹通過。要涉過洶涌泡哮的河流，巍峨的雪峰。長途運輸，風(fēng)雨侵襲，騾馬馱牛，以草為飼，馱隊均需自備武裝自衛(wèi)，攜帶幕帳隨行。宿則架帳餐飲，每日行程僅20－30里。加上青藏高原，天寒地冷，空氣稀薄，氣候變化莫測，民諺說：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學(xué)狗爬，”形象地描述了行路難的景況。川茶就是在這艱苦的條件下運至藏區(qū)各地的，川藏茶道就是漢藏人民在這樣艱苦條件下開拓的。川藏茶道的開拓，也促進了川藏道沿線市鎮(zhèn)的興起。大渡河畔被稱為西爐門戶的瀘定，明末清初不過是區(qū)區(qū)“西番村落”，境屬沈村，烹壩，為南路邊茶入打箭爐的重要關(guān)卡?？滴跛氖迥辏?706）建鐵索橋。外地商人云集瀘定經(jīng)商。到宣統(tǒng)三年（1911）設(shè)為縣治，1930年已有商賈30余家，成為內(nèi)地與康定貨物轉(zhuǎn)輸之地。

康定在元時尚是一片荒涼原野，關(guān)外各地及西藏等處商人運土產(chǎn)至此交換茶葉布匹，只得塔帳篷豎鍋樁，權(quán)作住宿之處，明代才形成一個村落。隨著藏漢貿(mào)易南移，逐漸發(fā)展成為邊茶貿(mào)易中心。雍正七年（1729）置打箭爐廳，設(shè)兵戍守其地，番漢咸集，交相貿(mào)易，稱為鬧市焉。從此“漢不入番，番不入漢”的壁壘打破，大批藏商越靜寧山進入康區(qū)，大批的陜商和川商亦涌入康區(qū)。內(nèi)外漢蕃，俱集市茶。這個因茶葉集市而興起的城市，藏漢貿(mào)易通過“鍋莊”為媒介，雍正至乾隆時期，鍋莊由13家發(fā)展48家，商業(yè)相當(dāng)繁榮。成為西陲一大都市，此外還有里塘、巴塘、道孚、爐霍、察木多（昌都）、松潘等地都是在清代茶道興起而發(fā)展為商業(yè)城鎮(zhèn)的?？傊ú栎敳厥谴龠M川藏交通開拓和川藏高原市鎮(zhèn)興起的重要因素。

鴉片戰(zhàn)爭以后，英帝國主義為了侵略西藏，就力圖使印茶取代華茶在西藏行銷。他們認為一旦印茶能取代川省邊茶的地位，英國即可壟斷西藏之政治與經(jīng)濟。為此，英帝國主義甚至用武力入侵拉薩，強迫印茶輸藏。從此，川茶又成為反對英國侵略西藏的武器。反對印茶銷藏，保護川茶銷藏，成了反對英國侵略西藏的重要內(nèi)容。

西藏地方政府面臨印茶銷藏帶來的政治經(jīng)濟危機，竭力主張禁止印茶入藏。十三世達賴喇嘛還親自出面向清廷呼吁，要求清朝政府配合行動，制止印度茶銷藏。清朝四川總督劉秉璋更是主張力禁印茶行藏，免貽后患無窮。清廷奉命與英國談判《藏印通商章程》的張蔭棠從川藏茶利，漢藏經(jīng)濟，政府收稅，以及茶農(nóng)茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏侵銷印茶，保護川茶銷藏。其后川督趙爾豐為了反對英帝侵略西藏，保衛(wèi)邊疆，則在雅安設(shè)立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶種，整頓川茶，在打箭爐設(shè)立分公司，打破邊茶不出爐關(guān)的限制。并在里塘、巴塘，昌都設(shè)立售茶分號，減少中間環(huán)節(jié)，迅速將川茶運往西藏。四川茶葉成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。民國時期，由于國內(nèi)內(nèi)戰(zhàn)，印茶乘機大量銷入藏區(qū)，西藏地方上層在英帝國主義的煽動下進攻川邊地區(qū)，四川與西藏發(fā)生軍事沖突。雙方的親密聯(lián)系有所削弱，唯川茶仍暢行于川藏之間。

滇藏線茶馬古道出現(xiàn)在唐朝時期，它與吐蕃王朝向外擴張和對南詔的貿(mào)易活動密切相關(guān)。公元678年，吐蕃勢力進入云南西洱海北部地區(qū)。680年建立神川都督府，吐蕃在南詔設(shè)置官員，向白蠻、烏蠻征收賦稅，攤派差役。雙方的貿(mào)易也獲得長足的發(fā)展，茶馬貿(mào)易就是重要內(nèi)容之一。南詔與吐蕃的交通路線大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經(jīng)錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）、左貢，分兩道前往西藏：一道經(jīng)由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。

歷史線路

茶馬古道主要有三條線路：即青藏線（唐蕃古道）、滇藏線和川藏線，在這三條茶馬古道中，青藏線興起于唐朝時期，發(fā)展較早；而川藏線在后來的影響最大，最為知名。這三條道路都與昌都有著密切的關(guān)系，其中，滇藏線和川藏線必須經(jīng)過昌都，它們的發(fā)展是與茶馬貿(mào)易密切相關(guān)的。

歷史上滇藏線茶馬古道有三大道路：一條由內(nèi)江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經(jīng)過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條由劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經(jīng)過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發(fā)，經(jīng)過尼色落、賢島、崩子欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。

茶馬古道在云南境內(nèi)的起點就是唐朝時期南詔政權(quán)的首府所有地大理。其中，大理、麗江、中甸、阿墩子（德欽）等地是茶馬貿(mào)易十分重要的樞紐和市場。滇藏線茶馬貿(mào)易的茶葉，以云南普洱的茶葉為主，也有來自四川和其他地方的茶葉。滇藏線茶馬貿(mào)易有自己的特點，由云南內(nèi)地的漢商把茶葉和其他物品轉(zhuǎn)運到該地轉(zhuǎn)銷給當(dāng)?shù)氐淖袒蛘呶鞑氐呢溸\商人，又從當(dāng)?shù)刈棠抢镔徺I馬匹或者其它牲畜、土特產(chǎn)品、藥材，運至麗江、大理和昆明銷售。西藏、川藏的藏商，大多換取以茶葉為主的日用品返回西藏。運輸工具主要是騾馬和牦牛等。

云南茶馬古道主要分布在普洱市、西雙版納傣族自治州、臨滄市、保山市、德宏傣族景頗族自治州等地，涉及21個縣（市、區(qū)）。 西雙版納至大理線文物點包括易武茶馬古道、同興號、車順號、同昌號、同慶號、王少和舊居、麻黑古茶園、菜陽河茶馬古道、斑鳩坡茶馬古道、那柯里茶馬古道、孔雀屏茶馬古道、茶庵塘茶馬古道、廣恩橋遺址、哀牢山茶馬古道、小水井梁子通行關(guān)卡石刻等。臨滄至大理線文物點包括魯史茶馬古道、魯史鎮(zhèn)古建筑群（魯史阿魯司官衙、魯史文魁閣、魯史戲樓、“俊昌號”茶莊舊址、魯史興隆寺、魯史民居古建筑群、魯史犀牛太平寺、魯史塘房古村落、香竹箐古茶園等。