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廣深鐵路石龍南橋在抗戰(zhàn)時期屢遭日軍的轟炸，建國后又歷經(jīng)幾次大修，原鐵軌仍保存完好。但因承載等級不足，已經(jīng)停運。

1994年，廣深鐵路石龍南特大橋建成通車，該橋在1995年曾得到中國建筑業(yè)最高榮譽：中國建筑工程魯班獎。

2007年廣深四線石龍南橋建成通車，連通廣深三、四線工程，接京九鐵路。

這樣，廣深鐵路石龍南橋、石龍南特大橋、四線石龍南橋三橋并立，見證了廣深鐵路發(fā)展歷史，同時也是中國鐵路修筑技術(shù)不斷進步的有力見證。

線路由廣州站向東南，在石龍越東江及其支流，經(jīng)樟木頭，抵深圳市，過深圳橋到香港九龍，長179公里，是大陸與香港聯(lián)系的唯一鐵路線。廣九鐵路可以說是聯(lián)系粵港兩地的生命線。解放前至今，香港大部分的物資都是依靠大陸供應(yīng)，而廣九鐵路是供港物資的主要運輸通道。