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基本信息

造船工場(chǎng)

秦漢造船工場(chǎng)遺址和南越國(guó)宮署遺址是在同一個(gè)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的，位于廣州市區(qū)中山四路市文化局內(nèi)。

造船工場(chǎng)建造在灰黑色的沉積黏土層上，有3個(gè)并排的木結(jié)構(gòu)造船臺(tái)和木料加工場(chǎng)，呈東北―西南走向，平行排列。1號(hào)船臺(tái)在南，其結(jié)構(gòu)是由兩行平行的大厚板（樟木）組成滑道（木板寬60厘米～75厘米、厚15厘米～17厘米），下面鋪墊枕木（杉木或蕈樹(shù)）以擴(kuò)大受壓面，形狀有如現(xiàn)代的 鐵道。在滑道的兩行厚板上分置架承船體的木墩，兩兩相對(duì)，每對(duì)墩的間距不等。船臺(tái)中寬1.8米，已揭露出長(zhǎng)29米一段，東端有橫置的“橫陣”，表明已到盡頭，往西至88米處鉆探仍見(jiàn)滑板，估計(jì)其長(zhǎng)度當(dāng)在100米以上。位居中間的2號(hào)船臺(tái)，中寬2.8米，僅揭出一小段，結(jié)構(gòu)與1號(hào)船臺(tái)同，木墩下出小凸榫，插入滑板的卯眼中。3號(hào)船臺(tái)位于北面，僅揭出一段，滑道中寬1.8米，結(jié)構(gòu)與1號(hào)船臺(tái)相同。據(jù)造船專家推算，3個(gè)船臺(tái)可分別建造身寬5米～8米，載重25噸～30噸的平底木船。

木料加工場(chǎng)地

1號(hào)船臺(tái)南側(cè)為木料加工場(chǎng)地，地面上散布著大量砍劈下來(lái)的小木片、炭屑和幾塊丟棄不用的木料。還發(fā)現(xiàn)用木樁和橫木構(gòu)成的“彎木地牛”，這是造船時(shí)用來(lái)烤彎木料的專用設(shè)施。船臺(tái)出土有鐵鑿、錛、掙鑿、木垂球、磨刀石等工具，還有青銅箭鏃和秦至漢初的半兩銅錢(qián)。

建造時(shí)期

根據(jù)地層的疊壓和造船臺(tái)上出土的遺物判定，造船臺(tái)始建于秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)期，至西漢文、景年間廢棄。造船臺(tái)發(fā)掘后就地覆蓋保存。

發(fā)現(xiàn)意義

由此可見(jiàn)，秦代廣州地區(qū)已有了造船工業(yè)的萌芽。秦漢時(shí)代是開(kāi)發(fā)海上貿(mào)易，將航海向遠(yuǎn)洋發(fā)展的重要時(shí)期。據(jù)史書(shū)記載，秦始皇平定嶺南時(shí)期，當(dāng)時(shí)處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門(mén)建造了大量的船只，供平定甌越所需。

這處造船工場(chǎng)的巨大規(guī)模，造船木材的選擇及船臺(tái)的結(jié)果形式等都充分表明2000多年前我國(guó)造船技術(shù)和造船生產(chǎn)能力已達(dá)到很高的水平――當(dāng)時(shí)可以造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船來(lái)。

國(guó)家保護(hù)

秦代造船工場(chǎng)遺址于1996年被公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。