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基本概況

臺(tái)中港位于臺(tái)灣島西海岸中部臺(tái)中縣梧棲鎮(zhèn)，是臺(tái)灣新辟的國(guó)際港。為減輕基隆、高雄兩港的營(yíng)運(yùn)壓力，臺(tái)灣于1973年開始興建臺(tái)中港，1976年加入營(yíng)運(yùn)。港口位處北緯24度17分，東經(jīng)120度29分，港區(qū)土地面積1495萬公頃，港區(qū)泊地水域487萬平方米，港口航道水深12.5－13米，可容5萬噸船舶出入，港區(qū)內(nèi)各主航道水深13米。到90年代初，該港有倉(cāng)庫(kù)8座，可容納16.1萬噸貨物；營(yíng)運(yùn)碼頭29座，長(zhǎng)6530米，可停船泊29艘；擁有起重機(jī)21臺(tái)，堆高機(jī)95臺(tái)，駁船3艘，拖船8艘。重大建設(shè)工程包括港區(qū)及聯(lián)外道路新建工程、港口第二期擴(kuò)建工程、9至11號(hào)碼頭整建工程等。臺(tái)中港不如高雄、基隆兩港繁忙，但面積大，且可開辟新生地，興建新碼頭，很有發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，臺(tái)中港不僅距臺(tái)灣南北交通樞紐的中山高速公路很近，且距對(duì)岸的廈門港只有110海里，普通船航程只需5小時(shí)，是兩岸通航的最佳港口之一。

運(yùn)輸能力

臺(tái)中港（TAICHUNG）以大宗谷類、肥料等散貨運(yùn)輸為主。2002年，臺(tái)中港進(jìn)港船舶5546艘，總噸位7688萬噸；出港船舶5535艘，總噸位為7669萬噸；全計(jì)進(jìn)、出港船舶11081艘，總噸位15357萬噸；貨物吞吐量4361萬噸，貨物裝卸量8151萬噸，集裝箱裝卸58萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

地理位置

臺(tái)中市出海門戶。位于臺(tái)灣島西岸中部（北緯24°19′40″，東經(jīng)120°29′27″），大甲溪口與溪（大肚溪）口之間，西臨臺(tái)灣海峽，東接大甲平原，屬臺(tái)中縣梧棲、清水2鎮(zhèn)。舊有梧棲小港,無良好天然港灣，海岸前緣水淺。自大甲溪口迤南，因年中有長(zhǎng)時(shí)期（10月～翌年3月尤盛）北及東北風(fēng)形成的海流，向南漂沙量大，本不利于建港。但因北部基隆和南部高雄兩港吞吐能量將近飽和，此處位置卻較適中（北距基隆港約108海里，南距高雄港約120海里），故決定建筑新人工大港,以供發(fā)展西中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和調(diào)節(jié)南北兩大港海運(yùn)。新港計(jì)劃水深為低潮下14米，可供6萬噸級(jí)船自由進(jìn)出，8萬噸級(jí)船乘潮進(jìn)出。

港口寬350米,航道長(zhǎng)1500米,寬300米，深水碼頭27座，防波堤14萬余米,填筑港區(qū)用地（新生地）1079公頃，工業(yè)區(qū)265公頃，防風(fēng)林185公頃。自1971年起分3期施工。第3期于1979年底開工。全部工程完成后，營(yíng)運(yùn)量可達(dá)1100萬船運(yùn)噸，居全省第3位,次于高雄和基隆。臺(tái)中港的新城市計(jì)劃以新港區(qū)為中心，開發(fā)面積預(yù)定為4700多公頃，未來城市人口容量約為50萬人。

臺(tái)中港東隔大度（大肚）山臺(tái)地與臺(tái)中市區(qū)相鄰，距市中心約30公里。港東至大度山臺(tái)地山麓線間為大甲濱海平原，東西寬約5公里?？v貫鐵路“海線”及省第1號(hào)公路并行通過平原南下。港區(qū)另有公路分別自清水、沙鹿兩鎮(zhèn)通臺(tái)中市。自港東清水站過彰化市東北的追分站及成功站，轉(zhuǎn)“山線”東北至臺(tái)中市，亦不過近40公里。故臺(tái)中港與臺(tái)中市間，公路、鐵路交通均便。臺(tái)中港距臺(tái)灣海峽西岸廈門（127海里）、福州（117海里）兩港最近，對(duì)大陸海運(yùn)聯(lián)系亦具重要意義。

建港歷程

臺(tái)中港位于臺(tái)中縣梧棲鎮(zhèn)，港口經(jīng)緯度為北緯廿四度十七分四十點(diǎn)三秒，東經(jīng)一百二十度廿九分廿七點(diǎn)三秒。梧棲古稱“竹筏穴”居民多以捕漁為生，故又為“網(wǎng)罟寮”，復(fù)因位居鰲峰山西麓亦稱“鰲西”，公元1891年(光緒十七年)地方士紳集議更名，乃取“鳳非梧不棲，非醴泉不飲，非竹實(shí)不食”之寓意而更名“梧棲”，公元1895年(光緒廿一年)甲午戰(zhàn)敗臺(tái)灣割讓給日本，民國(guó)廿七年(1938)日本擬訂筑港計(jì)畫，并訂名為“新高港”，民國(guó)三十三年日本戰(zhàn)爭(zhēng)失利，全部工程陷于停頓。

民國(guó)五十年代初期，政府積極從事經(jīng)濟(jì)建設(shè)，拓展對(duì)外貿(mào)易，進(jìn)出口貨物量急劇增加，致基隆﹑高雄兩港逐漸發(fā)生擁擠情況，當(dāng)時(shí)政府已預(yù)見對(duì)外貿(mào)易將繼續(xù)加速成長(zhǎng)，除積極從事原有港埠之改善與擴(kuò)建外，亟應(yīng)另辟新港以應(yīng)需要。

民國(guó)五十七年八月展開新港港址調(diào)查研究，民國(guó)五十八年七月完成新港港址調(diào)查報(bào)告，報(bào)經(jīng)行政院來核定臺(tái)中港為商、工、漁業(yè)之綜合性國(guó)際新港。

民國(guó)六十年二月一日臺(tái)中港工程局成立，民國(guó)六十二年十月卅一日于北堤拋下第一車塊石，臺(tái)中港建港工程于焉展開。

港口設(shè)施

臺(tái)中港是一座人工港，具有遼闊的港區(qū)發(fā)展空間可塑性極大、加上便捷的聯(lián)外交通、嚴(yán)密的安全管理措施、全面電腦化作業(yè)、單一窗口服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，而臺(tái)中港區(qū)的設(shè)施也十分完備，包含假日魚市、漁貨銷售區(qū)、整網(wǎng)場(chǎng)、漁船整修場(chǎng)、漁具倉(cāng)庫(kù)、停車場(chǎng)、游客休憩區(qū)、岸上服務(wù)臺(tái)等。販?zhǔn)壑魇礁鳂拥那?、鮮魚貨、還有各式口味的小吃。且臺(tái)中港務(wù)局于八十八年六月通過ISO9002國(guó)際品保認(rèn)證后，又于九十一年九月一日升級(jí)并通過ISO9001：2000國(guó)際品保認(rèn)證，持續(xù)提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)，讓民眾以及使用業(yè)者更能夠享受到國(guó)際化的設(shè)施和品質(zhì)。臺(tái)中港港區(qū)總面積為3760公頃，水域面積960公頃，陸地面積2800公頃，在日本時(shí)代曾有新高港的建港計(jì)畫，但是后來因位第二次世界大戰(zhàn)爭(zhēng)而停頓。臺(tái)中港東接腹地臺(tái)中市、西鄰臺(tái)灣海峽、北隔大甲溪與苗栗相接、南臨彰化和南投，臺(tái)中港建港工程自1972年展開，1976年完成第一期工程后開始營(yíng)運(yùn)為十大建設(shè)中重要工之一，臺(tái)中港舊名為梧棲港，與高雄港、基隆港、花蓮港同為臺(tái)灣四大國(guó)際港。臺(tái)中港距離廈門港最近，僅136海浬，作為兩岸直航口岸最為適合。

臺(tái)中港在清朝前是大陸漁船來臺(tái)時(shí)的重要停泊港口，后來因?yàn)槟嗌碀u漸淤積，民國(guó)五十八年才又重新辟建臺(tái)中港。

歷史沿革

前期

臺(tái)中港位于臺(tái)中縣梧棲鎮(zhèn)，港口經(jīng)緯度為北緯24度17分40點(diǎn)3秒，東經(jīng)120度29分27點(diǎn)3秒。梧棲古稱竹筏穴，居民多以捕漁為生，故又為“網(wǎng)罟寮”，因位居鰲峰山西麓也稱鰲西。公元1891年(光緒17年)地方士紳集議更名，乃取“鳳非梧不棲，非醴泉不飲，非竹實(shí)不食”之寓意而更名梧棲。公元1895年(光緒21年)，滿清在甲午戰(zhàn)爭(zhēng)中戰(zhàn)敗，將臺(tái)灣割讓給日本，公元1938年日本擬訂筑港計(jì)劃，并訂名為新高港。1944年日本戰(zhàn)爭(zhēng)失利后，全部工程陷于停頓。

20世紀(jì)60年代初期，臺(tái)灣拓展對(duì)外貿(mào)易，進(jìn)出口貨物量急劇增加，致基隆﹑高雄兩港逐漸發(fā)生擁擠情況，臺(tái)灣當(dāng)局另辟新港以應(yīng)需要。1968年8月展開新港港址調(diào)查研究，1969年7月完成新港港址調(diào)查報(bào)告，報(bào)經(jīng)臺(tái)當(dāng)局“行政院”核定臺(tái)中港為商、工、漁業(yè)的綜合性國(guó)際新港。

1971年2月1日臺(tái)中港工程局成立，1973年10月31日于北堤拋下第一車塊石，臺(tái)中港建港工程展開。

現(xiàn)狀

臺(tái)中港港區(qū)范圍北起大甲溪南岸，南至大肚溪北岸，東以臨港路為界，西臨臺(tái)灣海峽，南北長(zhǎng)12.5公里，東西寬2.5至4.5公里，總面積約3,793公頃，其中陸域面積占2,820公頃，水域面積占973公頃；包括商港﹑工業(yè)港及漁港三部份，分階段執(zhí)行。

第一階段興建計(jì)劃分三期施工，自1973年10月31日進(jìn)行第一期工程，于1976年10月31日啟用通航，其后的第二及第三期工程至1983年6月己全部完成。

第二階段建港計(jì)劃則配合臺(tái)中港業(yè)務(wù)成長(zhǎng)需要賡續(xù)辦理。

臺(tái)中港已興建的營(yíng)運(yùn)碼頭共47座，總長(zhǎng)度11,224公尺，貨柜8座、客運(yùn)1座、榖類2座、煤炭4座、管道8座、水泥3座、散雜貨20座及廢鐵1座。

碼頭后線儲(chǔ)轉(zhuǎn)區(qū)的倉(cāng)棧設(shè)施有雜貨通棧13座，水泥筒倉(cāng)22座，堆貨場(chǎng)8處，貨柜場(chǎng)3處，液體貨儲(chǔ)槽255座。

臺(tái)中港提供業(yè)者良好的投資環(huán)境，棧埠裝卸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)多開放民間投資經(jīng)營(yíng)，全港擁有許多自動(dòng)化的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，作業(yè)效率高。

在該港投資的公司計(jì)有45家，總投資金額約3,472億元。

港口發(fā)展

臺(tái)中港是一座人工港，具有遼闊的港區(qū)發(fā)展空間，可塑性大、加上便捷的聯(lián)外交通、嚴(yán)密的安全管理措施、全面計(jì)算機(jī)化作業(yè)、單一窗口服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，且臺(tái)中港務(wù)局于1999年6月通過ISO9002國(guó)際品保認(rèn)證后，于2002年9月1日升級(jí)并通過ISO9001：2000國(guó)際品保認(rèn)證，持續(xù)提供高質(zhì)量、高效率的服務(wù)。

臺(tái)中港未來經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為：拓展貨柜業(yè)務(wù)、發(fā)展物流中心、加工再出口倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、發(fā)展西碼頭區(qū)成為全臺(tái)最大化學(xué)品及油品儲(chǔ)運(yùn)中心、以及濱海游憩專業(yè)區(qū)的開發(fā)計(jì)劃等；港埠各項(xiàng)軟硬件設(shè)施正因應(yīng)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)及業(yè)者投資需求積極興建中。

未來的擴(kuò)建計(jì)劃包括商港擴(kuò)建計(jì)劃與工業(yè)港區(qū)開發(fā)計(jì)劃等，將臺(tái)中港建設(shè)成為一座擁有83座碼頭的全方位、多功能國(guó)際大港。