簡介

阿壩紅原機場是國內(nèi)旅游支線機場，飛行區(qū)等級4C，機場建設工期3年，總投資為8.8694億元。本期主要建設一條3600米×45米的跑道和一條垂直聯(lián)絡道、3600平方米的航站樓、3個C類機位的站坪及配套建設通信、導航等設施。該機場規(guī)劃到2020年，年旅客吞吐量35萬人次，貨郵吞吐量900噸。阿壩紅原機場的建設將有力地推動阿壩州旅游市場發(fā)展，特別是紅原、若爾蓋等草原旅游資源發(fā)展。阿壩紅原機場建設完工后，將與九寨黃龍機場一起，擔負起阿壩州空中交通的重任。

紅原機場將于2013年7月正式通航運營，屆時，游客40分鐘就能從成都飛到紅原。

建設進程

紅原機場2010年11月16日獲得國務院和中央軍委批復。

2012年7月10日，機場正式開工。

2012年10月24日，長3600米的機場跑道已顯雛形。紅原機場的跑道平均需要填高7.2米。每次只能填90到120厘米，填好后要用沖壓機壓、軋路機碾，經(jīng)過儀器檢測合格后，才能填第二層，整個跑道路基填方完成了總?cè)蝿盏?5%。土石來自機場周圍的7個小山包，削山取石的同時開闊飛機的視野。紅原機場建設累計完成投資11169.2萬元。

2013年9月18日12時05分，一架獎狀680飛機平穩(wěn)降落在海拔3535米的阿壩紅原機場，拉開了阿壩紅原機場投產(chǎn)校飛的序幕。2013年9月22日中午12點40分，為期5天的阿壩紅原機場投產(chǎn)校飛圓滿結(jié)束。來自中國民用航空局校飛中心的校飛機組，經(jīng)過7個場次的飛行校驗,完成了包括儀表著陸系統(tǒng)、全向信標、測距儀臺、助航燈光系統(tǒng)、甚高頻地空通信系統(tǒng)等在內(nèi)的共計200余項校驗科目，全部符合民航規(guī)范，達到開放使用標準。本次校飛歷時5天，在飛行小時不到30個小時的情況下順利完成各項校驗，創(chuàng)造了高原機場投產(chǎn)飛行校驗時間最短的新紀錄。

2014年6月5日，國航西南分公司空中客車A319昨日中午12點從成都起飛，12點40分，飛機平穩(wěn)降落。在降落紅原機場不久，“高空王子”再次升空，繼續(xù)驗證試飛科目。試飛機組根據(jù)預先制定的試飛方案，在紅原機場跑道低空精確完成了傳統(tǒng)導航程序和RNP APCH程序的多項試飛科目，對飛行程序、跑道、滑行道、停機、飛機滑行路線以及各類生產(chǎn)設施進行了實際檢驗，驗證飛行獲得圓滿成功。紅原機場距離已經(jīng)運行的九寨黃龍機場不遠，這給飛行程序的設計帶來了一定的難度。為了避免影響繁忙的九黃機場，紅原機場的運行程序不得不作出調(diào)整，單發(fā)爬升梯度稍高，對飛機性能和業(yè)載造成了一定影響。

建設意義

阿壩州擁有豐富的世界級旅游資源，但由于交通瓶頸制約，眾多旅游資源都“養(yǎng)在深閨”。數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，有九黃機場的阿壩東部旅游發(fā)展遠超沒有機場的西部。紅原機場建成后，將為阿壩西部旅游資源開發(fā)注入新的商機與活力，助推阿壩州西部7縣社會經(jīng)濟的發(fā)展。同時，紅原機場將與九黃機場一起，擔負起阿壩州空中交通的重任，即實現(xiàn)在紅原機場落地，先游覽美麗的大草原、達古冰山，再乘車前往九寨溝和黃龍，最后從九黃機場出州，反之亦然。紅原機場和九黃機場的“雙打配合”，可使游客在3天內(nèi)舒適地游完草原和九寨黃龍。