歷史

茱莉安娜公主機(jī)場(chǎng)于1942年開始運(yùn)作，初期為軍事用途，1943年轉(zhuǎn)為民用。機(jī)場(chǎng)于1964年進(jìn)行翻新，興建了一幢新的客運(yùn)大樓及塔臺(tái)，相關(guān)設(shè)施于1985年再度被更新。

翻新計(jì)劃

由于航空客運(yùn)量持續(xù)上升，此機(jī)場(chǎng)于1997年起，定下了大型翻新計(jì)劃，工程共分三期進(jìn)行。

第一期

是一個(gè)短期計(jì)劃，主要項(xiàng)目是為提升現(xiàn)有設(shè)施及改善服務(wù)，其中包括：

·擴(kuò)闊、加固及翻新跑道

·增加滑行道的負(fù)重量

·建造新的停機(jī)坪，以增加飛機(jī)停泊空位

·翻新客運(yùn)大樓

第一期計(jì)劃已于2001年完成

第二期

工程包括：

·興建雷達(dá)設(shè)備及新的控制塔臺(tái)

·增建一幢面積更大（約27,000平方米），設(shè)備更完善的客運(yùn)大樓，每年可處理約250萬旅客。新大樓樓高4層，共有42個(gè)辦理登機(jī)手續(xù)柜臺(tái)、8個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)柜臺(tái)、11個(gè)登機(jī)閘口及15個(gè)辦理出入境的柜臺(tái)（10個(gè)設(shè)于入境大堂，5個(gè)設(shè)于出境大堂）。

·根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的規(guī)定，于跑道兩端盡頭增設(shè)150米長(zhǎng)的緩沖區(qū)

新塔臺(tái)于2004年3月29日開始投入運(yùn)作，而新客運(yùn)大樓則于2006年11月10日正式啟用。

第三期

截至2008年8月為止，第三期工程仍未展開。倘若流量增長(zhǎng)率達(dá)到預(yù)期水平，第三期工程便會(huì)展開。項(xiàng)目包括擴(kuò)建全新的大樓、及興建與跑道平行的滑行道系統(tǒng)。

跑道

此機(jī)場(chǎng)的最大特色，就是其只有2,301米（7,550呎）長(zhǎng)的跑道，但大型客機(jī)仍可安全降落。正因?yàn)槠渑艿捞痰年P(guān)系，故飛機(jī)在降落此機(jī)場(chǎng)時(shí)均飛得很低。當(dāng)飛機(jī)在到達(dá)機(jī)場(chǎng)附近的瑪侯海灘（Maho Beach）時(shí)，離海灘高度只有約10-20米。在這里人們能感受到“剃頭式降落”，以及飛機(jī)起飛時(shí)強(qiáng)大的氣流，故這個(gè)海灘成為了不少飛機(jī)愛好者拍攝飛機(jī)降落的勝地。同時(shí)瑪候海灘也豎立了警告牌，提示游人注意飛機(jī)降落時(shí)所帶來的氣流。

值得一提的是，所有飛機(jī)是禁止從28號(hào)跑道降落的，原因是28號(hào)跑道后方有巨大的山峰（200米 約為656英尺）且落差很大，距離跑道又比較近，會(huì)對(duì)降落中的飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)。