歷史沿革

旅順站是中東鐵路南支線南端的終點站，時為三等站。中東鐵路修建初期，為了軍事上的需要，鋼軌鋪設(shè)一直延伸到旅順軍港碼頭，火車站就設(shè)在碼頭附近，與大連海灣為鄰。滿鐵時期一度稱之為“旅順驛”。

這座建筑由俄藉工程師吉爾什曼負責建筑施工。磚木結(jié)構(gòu)，小巧別致，更多體現(xiàn)俄羅斯木構(gòu)建筑特色。建筑造型簡潔明快，平面呈一字形，立面在入口處加設(shè)門斗，中間頂部為綠色穹頂塔樓，加強了中央體積向上的動感。塔樓上面掛著魚鱗狀鐵皮瓦片，顯現(xiàn)著幾分俄羅斯鄉(xiāng)土情趣。站臺上的木結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚構(gòu)架合理，美感十足，與站舍渾然一體。

1898年，沙俄租借旅大市，著手擴建軍港，鋪設(shè)鐵路。在勘察火車站的地點時，原擬在太陽溝，后來為了軍事運輸?shù)男枰?，便選定在現(xiàn)址。

旅順火車站是沙皇俄國租占旅順時期修筑的南滿鐵路支線的終點站。

1900年，由沙俄人設(shè)計并開始建造旅順站。

1903年7月14日投入運營，1904年日俄戰(zhàn)爭期間鐵路運輸中斷，1905年恢復(fù)通車。

1907年旅順線由窄軌改為標準軌。清政府贖遼后，蘇聯(lián)軍隊接管了車站。

1945年，日本戰(zhàn)敗，蘇聯(lián)紅軍接管旅順站，由中蘇雙方共同運營。直到1952年12月，中國政府才正式接管了該車站。

小小的火車站，無意中見證了歷史的興衰迭變；小小的火車站，無聲中記刻下歲月的盈盈流轉(zhuǎn)。一個多世紀的蹉跎卻未將他的記憶斑駁，那些積沉的話只等著向遠游的人兒訴說。

由于旅順火車站在建筑史研究上有極大參考價值，1985年被列為大連市市級文物保護單位，參觀免費。

2002年，列入第一批大連市重點保護建筑。

2005年，進行維修。

2014年4月22日，旅順站不再運營，僅保留售票業(yè)務(wù)。

2017年12月2日，旅順火車站入選第二批中國20世紀建筑遺產(chǎn)名單。

交通換乘

交通：旅順公交2、3、5路可達。