基本介紹

奔馳G級(jí)是世界上性能最強(qiáng)的全地形越野車(chē)之一，其簡(jiǎn)潔明朗的線條勾勒出越野車(chē)應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。

奔馳G級(jí)車(chē)是一款有著深遠(yuǎn)歷史淵源的車(chē)，二戰(zhàn)時(shí)期它已為德軍服務(wù)。g4應(yīng)該可以稱為g的鼻祖，它與現(xiàn)行g(shù)一樣既是性能又是豪華的象征。

車(chē)型歷史

1.世界上20多個(gè)國(guó)家將G級(jí)車(chē)用做軍隊(duì)的指定車(chē)輛：德國(guó)、挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛文尼亞等等；

2.已生產(chǎn)20多年而無(wú)根本性的改動(dòng)；

3.早在1983年，g級(jí)車(chē)就奪得了當(dāng)年巴黎到達(dá)喀爾拉力賽的冠軍；

4.諸多重要人物以g級(jí)車(chē)為坐駕：羅馬教皇、俄國(guó)前總統(tǒng)葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長(zhǎng)穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯(lián)酋的王儲(chǔ)及酋長(zhǎng)等；

5.20多年來(lái)，g級(jí)車(chē)只生產(chǎn)了15萬(wàn)輛左右，平均每年只有7000輛左右。每年50%的g級(jí)車(chē)在德國(guó)銷(xiāo)售，第二大市場(chǎng)日本每年的銷(xiāo)量也只有800輛。g級(jí)車(chē)的內(nèi)飾是手工制作的，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見(jiàn)到它。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元。購(gòu)買(mǎi)g級(jí)車(chē)時(shí)它的選裝足有1500項(xiàng)。從事g級(jí)車(chē)改裝的有brabus.lorinser、Carlsson及AMG等重量級(jí)改裝廠。

可是奔馳G級(jí)車(chē)的外形并不是想象中那樣鶴立雞群，因?yàn)樯圆涣羯駮?huì)把它當(dāng)成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車(chē)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，它就是像一個(gè)“鐵箱子”，沒(méi)有弧度、沒(méi)有曲線，目光所及盡是平直銳利的線條。就連車(chē)頂上的導(dǎo)雨溝槽，也是沿著車(chē)頂周?chē)蝗?，額外焊接上去的金屬槽。車(chē)門(mén)鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門(mén)縫之外。外凸的輪拱、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上、體積碩大的前方向燈組，則算是g-class外觀勉強(qiáng)可以拿來(lái)說(shuō)嘴的特色。平直翼子板前端的梯形轉(zhuǎn)向燈早已成為g級(jí)特征性標(biāo)志不容改動(dòng)，那就將它由黃色變成白色;另外g級(jí)車(chē)的車(chē)外后視鏡上也嵌入了轉(zhuǎn)向燈，這可代表著從新S級(jí)開(kāi)始這一代新奔馳的輩份，即便是g級(jí)車(chē)也不能壞了規(guī)矩。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)

平實(shí)的表面和簡(jiǎn)約的直線賦予了G級(jí)車(chē)獨(dú)特的風(fēng)格。這就是建筑設(shè)計(jì)的最高境界—最佳的實(shí)用性。由此產(chǎn)生的清晰、簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果和超強(qiáng)的視覺(jué)沖擊使G級(jí)的設(shè)計(jì)無(wú)懈可擊。G級(jí)車(chē)這種強(qiáng)調(diào)功能性的設(shè)計(jì)遵循的是包豪斯建筑學(xué)派所倡導(dǎo)的“功能決定形式”的設(shè)計(jì)理念。正是其實(shí)用性導(dǎo)向使G級(jí)車(chē)經(jīng)典的車(chē)身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強(qiáng)烈的莊重美。

內(nèi)部裝飾

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，開(kāi)過(guò)奔馳的人一定會(huì)覺(jué)得熟悉，它的內(nèi)飾顯然借鑒了上一代奔馳轎車(chē)的設(shè)計(jì)（尤其像是w202的C級(jí)車(chē)），深色內(nèi)艙符合越野車(chē)的實(shí)用原則，作為內(nèi)飾核心的儀表臺(tái)整體上也保持了規(guī)矩大方的造型風(fēng)格，與簡(jiǎn)潔剛毅的外觀相統(tǒng)一，既不強(qiáng)悍夸張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上，g級(jí)車(chē)向來(lái)豪華的轎車(chē)兄弟靠近了一大步，同時(shí)將轎車(chē)上幾乎所有的車(chē)內(nèi)功能裝備武裝上身，最新的command娛樂(lè)系統(tǒng)也搬到了桃木鑲嵌的中控臺(tái)上。可惜中控臺(tái)依然延續(xù)了新一代奔馳車(chē)的普遍毛?。焊鞣N按鈕和控制器繁雜凌亂，竟然不如93年版的g級(jí)車(chē)來(lái)得簡(jiǎn)潔明了！

車(chē)內(nèi)空間的寬大得益于方方正正的車(chē)廂造型，沒(méi)理由抱怨坐得不舒服。需要適應(yīng)的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開(kāi)闊得超乎尋常，像是坐在小貨車(chē)上那種居高臨下的感覺(jué)。要跨上車(chē)時(shí)還得拉扶手借點(diǎn)力，下車(chē)不用踏板的話姿勢(shì)也好看不了，奔馳g不像路虎攬勝那樣馴服，停車(chē)時(shí)會(huì)將空氣懸架降低，乖乖俯下身來(lái)候客上下。 g級(jí)車(chē)以越野能力稱王已久：梯形大梁結(jié)構(gòu)粗壯結(jié)實(shí)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)整體橋式非獨(dú)立懸架和它緊密連接，事實(shí)證明g級(jí)車(chē)這種結(jié)構(gòu)的老底盤(pán)對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)是最堅(jiān)固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經(jīng)趨于采用車(chē)身內(nèi)嵌式大梁，而那些采用承載式車(chē)身的更是只能稱為城市型suv了。但是這樣的設(shè)計(jì)也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價(jià)的。

除了梯形大梁結(jié)構(gòu)，全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)取代了以前的手動(dòng)分動(dòng)器，在40km/h車(chē)速下的行車(chē)過(guò)程中，通過(guò)變速箱檔把后的high/low按鍵，就可方便地將4h切換至4l模式，此時(shí)分動(dòng)器傳動(dòng)比能從原來(lái)的0.87∶1變成 2.16∶1，加大的扭矩足以對(duì)付陡坡高坎。

最為厲害的還是g級(jí)車(chē)的法寶——前、后軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車(chē)，別的越野車(chē)有個(gè)中央差速器鎖就挺得意，再加個(gè)后軸差速器鎖那就算到頭了，而g級(jí)車(chē)在前軸也裝上差速器鎖。當(dāng)三把鎖都鎖上后，動(dòng)力平均分至四個(gè)車(chē)輪，誰(shuí)想打滑偷賴都不可能，理論上只要有一個(gè)車(chē)輪還有附著力，就可以逃出困境。像ml這樣級(jí)別的車(chē)，用4-ets系統(tǒng)給打滑車(chē)輪施加制動(dòng)，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實(shí)改善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下，那就非用上差速器鎖不可，將打滑車(chē)輪連軸抱住，讓驅(qū)動(dòng)力無(wú)路可逃，還有什么過(guò)不去的坎？正是有了這套系統(tǒng)，g級(jí)車(chē)的越野能力才如此登峰造極，當(dāng)然價(jià)格高也正源于此。

特色功能

動(dòng)力配置

奔馳G55 AMG的動(dòng)力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益于經(jīng)過(guò)重新增強(qiáng)和調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)控制部分。這款動(dòng)力超群的5.5升AMG發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為700N·m。這些驚人的特性正是G55 AMG強(qiáng)勁動(dòng)力的保證。奔馳G55 AMG從靜止加速到100公里/小時(shí)的速度只需要5.5秒，而車(chē)輛的最高時(shí)速則被電子設(shè)備限制在了210公里/小時(shí)。AMG的運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)獨(dú)特的聲音，使人們無(wú)論從視覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)都能充分地感受到G55 AMG增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力。

優(yōu)缺點(diǎn)

奔馳G級(jí)汽車(chē)最大優(yōu)點(diǎn)是整體造型簡(jiǎn)單經(jīng)典，線條簡(jiǎn)潔有力，具有典型的越野車(chē)特色；配置不錯(cuò)；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)性較差，油耗普遍偏高；維修保養(yǎng)費(fèi)用較高，維修網(wǎng)點(diǎn)較少，成本較高。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車(chē)型名稱：2019款 G 500 時(shí)光銘刻特別版

廠商：奔馳(進(jìn)口)

級(jí)別：中大型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：310kW(4.0L雙渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：9擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：4857×1931×1962

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén) 5座 SUV

上市年份：2019

最高車(chē)速(km/h)：210

0-100加速時(shí)間(s)：5.9

工信部油耗(L/100km)：11.8

整車(chē)質(zhì)保政策：3年不限公里

車(chē)身參數(shù)

車(chē)長(zhǎng)(mm)：4857

車(chē)寬(mm)：1931

車(chē)高(mm)：1962

軸距(mm)：2890

最小離地間隙(mm)：241

前輪距(mm)：1619

后輪距(mm)：1620

接近角(°)：30.7

離去角(°)：29.2

車(chē)身結(jié)構(gòu)：SUV

車(chē)門(mén)數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：100

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：176 980

排量(L)：4.0

排量(mL)：3982

進(jìn)氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：421

最大功率(kW/rpm)：310/5250

最大扭矩(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：95號(hào)

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐VI

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：●

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：開(kāi)放式差速器

車(chē)體結(jié)構(gòu)：非承載式

助力類型：電動(dòng)助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：整體橋非獨(dú)立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：差速鎖

中央差速器鎖止功能：●

后橋限滑差速器/差速鎖：差速鎖

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類型：電子駐車(chē)

前輪胎規(guī)格：275/55 R19

后輪胎規(guī)格：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年，全球領(lǐng)先的汽車(chē)制造商，世界500強(qiáng)，德國(guó)著名豪華汽車(chē)品牌，汽車(chē)文明的先驅(qū)者。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國(guó)汽車(chē)品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車(chē)，并獲得專利（專利號(hào)：DRP 37435），與此同時(shí)，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了四輪汽車(chē)。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車(chē)正式出現(xiàn)，并從此以高質(zhì)量、高性能的汽車(chē)產(chǎn)品聞名于世。目前，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團(tuán)（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車(chē)”。

自1900年12月22日戴姆勒汽車(chē)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻(xiàn)上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車(chē)開(kāi)始，奔馳汽車(chē)就成為汽車(chē)工業(yè)的楷模。