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虎門(mén)大橋怎么樣

虎門(mén)大橋（Humen Bridge）是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部聯(lián)絡(luò)線（原莞佛高速公路）的組成部分。

虎門(mén)大橋于1992年10月28日動(dòng)工建設(shè)；于1997年6月9日建成通車；于1999年4月20日通過(guò)竣工驗(yàn)收。

虎門(mén)大橋東起東莞市太平立交，上跨獅子洋入?？?，西至廣州市南沙立交；線路全長(zhǎng)15.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額30.2億元人民幣。

2020年5月5日下午，虎門(mén)大橋發(fā)生異常抖動(dòng)，全橋路段已實(shí)施雙向全封閉，禁止通行；2020年5月6日，廣東交通集團(tuán)通報(bào)，虎門(mén)大橋振動(dòng)系渦振現(xiàn)象，懸索橋結(jié)構(gòu)安全。經(jīng)專家組初步判斷，虎門(mén)大橋懸索橋本次振動(dòng)主要原因是由于特定風(fēng)環(huán)境條件下沿橋跨邊護(hù)欄連續(xù)設(shè)置水馬，改變了鋼箱梁的氣動(dòng)外形，在特定風(fēng)環(huán)境條件下，產(chǎn)生橋梁渦振現(xiàn)象。截至2020年5月6日，水馬已經(jīng)撤離，大橋振動(dòng)幅度已經(jīng)減弱。虎門(mén)大橋橋面已基本恢復(fù)常態(tài)。

截至2020年5月7日，虎門(mén)大橋仍有輕微振動(dòng)，暫未確定恢復(fù)通行的時(shí)間，管養(yǎng)單位已準(zhǔn)備對(duì)橋梁組織大修。5月7日16時(shí)30分開(kāi)始，虎門(mén)大橋通航水域恢復(fù)通航。

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

虎門(mén)大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站。其中，大橋從東向西的主體建筑依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠(yuǎn)立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋?yàn)榛㈤T(mén)大橋西延線工程；全線各立交橋段經(jīng)由匝道與其它公路銜接；全橋主路段呈正東正西方向布置。

設(shè)計(jì)理念

虎門(mén)大橋造型體現(xiàn)“長(zhǎng)虹臥波”、“牽手兩岸”的意象構(gòu)思，與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)，為東莞市地標(biāo)建筑以及旅游景點(diǎn)。

構(gòu)造特點(diǎn)

虎門(mén)大橋太平高架橋、大石嚇高架橋、威遠(yuǎn)高架橋、深灣高架橋、東引橋、中引橋以及西引橋均為連續(xù)剛構(gòu)梁式橋；主航道橋?yàn)閱慰珉p鉸簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋，由東西索塔、東西錨碇、主纜、吊索和加勁梁等五大結(jié)構(gòu)部分組成。

設(shè)施設(shè)備

維護(hù)設(shè)備

虎門(mén)大橋在中國(guó)國(guó)內(nèi)首次采用GPS實(shí)時(shí)三維位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工程，全系統(tǒng)由基準(zhǔn)站、監(jiān)測(cè)站、 數(shù)據(jù)通信鏈路和數(shù)據(jù)處理以及控制中心組成?；㈤T(mén)大橋應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理分析子系統(tǒng)組成，在懸索橋箱梁的7個(gè)截面、箱梁的頂板和底板處安裝有24個(gè)應(yīng)變計(jì)；應(yīng)變數(shù)據(jù)經(jīng)電纜送至大橋東端的工控機(jī)，再通過(guò)光纖傳輸至大橋外的監(jiān)測(cè)中心服務(wù)器內(nèi)，并通過(guò)工作站將數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理和存儲(chǔ)。

交通設(shè)施

虎門(mén)大橋高速公路交通工程設(shè)施齊全，有完善的收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。大橋全線路段裝有300多盞LED路燈，每一千米處設(shè)有一對(duì)緊急電話，配以閉路電視對(duì)全路段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控?；㈤T(mén)大橋在中國(guó)內(nèi)地交通工程中首次采用“統(tǒng)一收費(fèi)、電腦分賬”的模式，合理設(shè)置收費(fèi)站。

地理環(huán)境

虎門(mén)大橋位于中國(guó)廣東省廣州市南沙區(qū)南沙街道與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門(mén)二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米；大橋東起珠江東岸東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)威遠(yuǎn)山，向西依次經(jīng)過(guò)大石嚇山谷、珠江干流上的虎門(mén)水道、上橫檔島和蒲州水道，止于珠江西岸廣州市南沙街道南北臺(tái)；向西經(jīng)深灣水庫(kù)后延伸至飛沙角山。截至2018年12月，虎門(mén)大橋全路段為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線（原莞佛高速公路）（國(guó)家高速G9411）的主體部分?；㈤T(mén)大橋線路起于東莞市太平立交，接京港澳高速公路兼沈海高速公路（原廣深高速公路）東莞段；沿途向西下穿廣深沿江高速公路東莞段，止于廣州市南沙立交；通過(guò)大涌橋西延至廣州市坦尾立交，接廣澳高速公路廣州段。

歷史沿革

1981年6月，廣東省公路建設(shè)公司與香港合和中國(guó)發(fā)展有限公司共同簽署合建虎門(mén)大橋高速公路意向書(shū)。

1991年5月，虎門(mén)汽車渡口竣工運(yùn)營(yíng)，很快就出現(xiàn)因運(yùn)力不足問(wèn)題，廣東省政府隨即推進(jìn)虎門(mén)大橋項(xiàng)目。

1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門(mén)大橋工程項(xiàng)目從廣深珠高速公路的項(xiàng)目合作合同中分離出來(lái)，由省交通廳組織實(shí)施，采用中外合作集資修建，以獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的方式，籌建一個(gè)新的項(xiàng)目公司進(jìn)行建設(shè)和管理；同年5月27日，虎門(mén)大橋舉行開(kāi)工奠基儀式；同年10月28日，虎門(mén)大橋動(dòng)工建設(shè)。

1992年夏季至1994年春季，廣東省交通廳聘請(qǐng)以李國(guó)豪、曾威為首的22名中國(guó)國(guó)內(nèi)橋梁專家共同組成虎門(mén)大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)，對(duì)重大的設(shè)計(jì)施工方案決策進(jìn)行咨詢。

1995年3月28日，虎門(mén)大橋舉行先導(dǎo)索過(guò)江暨上部構(gòu)造開(kāi)工儀式，大橋的“六大件”工程完工。

1997年5月1日，虎門(mén)大橋試通車，同年6月9日，虎門(mén)大橋開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

1999年4月20日，虎門(mén)大橋通過(guò)中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部竣工驗(yàn)收。

價(jià)值意義

經(jīng)濟(jì)價(jià)值

虎門(mén)大橋是聯(lián)系珠江兩岸城市的咽喉通道

虎門(mén)大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門(mén)的咽喉；大橋的建成使東莞、深圳以及粵東地區(qū)到珠海、中山江門(mén)粵西地區(qū)的交通無(wú)須繞道，行車?yán)锍炭煽s短一百二十多千米，對(duì)廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。（港珠澳大橋管理局 評(píng)）

科技意義

作為首座跨越珠江口東西兩岸的大型橋梁，虎門(mén)大橋不僅支撐了珠三角經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、改寫(xiě)了粵港澳三地“一水隔天涯”的格局，還引領(lǐng)了中國(guó)橋梁建造史上的技術(shù)創(chuàng)新。擁有18項(xiàng)中國(guó)國(guó)內(nèi)或國(guó)際先進(jìn)水平工程技術(shù)和工藝的虎門(mén)大橋，標(biāo)志著二十世紀(jì)中國(guó)橋梁建設(shè)的最高成就?；㈤T(mén)大橋的建設(shè)，為后來(lái)建造廈門(mén)海滄大橋、江蘇江陰大橋、潤(rùn)揚(yáng)大橋等大跨徑懸索橋提供了許多技術(shù)經(jīng)驗(yàn)；廣東因此成為中國(guó)橋梁工程師取經(jīng)學(xué)習(xí)的“圣地”，“廣東的橋、山東的路”這句話逐漸在中國(guó)各地傳開(kāi)。（《南方日?qǐng)?bào)》 評(píng)）

榮譽(yù)及其他

1.虎門(mén)大橋 第二屆中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)

2.《虎門(mén)大橋CH-150型架橋機(jī)》 1997年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)

3.《虎門(mén)大橋建設(shè)成套技術(shù)》 2001年中國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)

4.《虎門(mén)大橋建設(shè)成套技術(shù)》 1999年中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

5.虎門(mén)大橋 1999年度中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公路工程優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)

6.虎門(mén)大橋東錨深開(kāi)挖與防護(hù)技術(shù) 1997年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)

7.液壓提升跨纜吊機(jī) 1996年廣東省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)