南京長江大橋簡介

南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰(zhàn)略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術成就與現(xiàn)代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。

長江大橋是南京的標志性建筑、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外游客更是難以計數(shù)。

建筑設計

建筑結構

南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋全長6772米，公路橋全長4589米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大的一座。大橋鐵路橋將津浦、滬寧兩鐵道線正式貫通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是中國橋梁之最。

南京長江大橋江中正橋為鋼桁梁結構，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m簡支鋼桁梁和3聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨度各160m連續(xù)鋼桁梁組成，主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架，采用懸臂拼裝法架設。巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質合金鋼桿件在現(xiàn)場鉚接拼裝架設。

設計參數(shù)

南京長江大橋所設計的鐵路引橋由北岸林場車站出岔，南岸經孫家洼至南京站接軌。區(qū)間距離22公里。鐵路橋面為雙線，寬14米。線路鋪設長軌，為無縫線路。公路橋面凈寬15米，為4車道。兩側各設凈寬2.25米人行道。全橋長度的鐵路部分6772米，公路部分4588米，其中江面正橋長1576米。最高通航水位為+8.27米，橋下凈空為24×120米，可通航5000噸級以下輪船。橋梁載重，鐵路為中—24級，公路為汽—18級。主橋及引橋完工后，南岸建分岔落地公路橋（亦稱回龍橋），長409米。公路橋面和地面車輛可由此上下。

南京長江大橋正橋南北兩端各建長97.6米復堡式橋頭建筑，通稱大小堡。大堡由承受鐵路、公路荷載的前后雙層鋼梁及兩側塔樓建成。塔樓共10層，頂端形為三面紅旗。自地面至頂尖高70.4米。公路橋面至頂尖30米，為混凝土空腹結構。大、小堡內均設有電梯。大堡底層設寬敞的會議（休息）廳，大堡上層設有平臺，另有雕塑座，可供國內外賓客觀光旅游。

南京長江大橋鐵路引橋孔浦口岸104孔，南岸48孔。橋梁結構：正橋浦口第一孔跨度128米，為簡支鋼橋梁，其余9孔為三聯(lián)3孔等跨160米的連續(xù)鋼桁梁。鋼梁總重31580噸。水中橋墩9座。橋墩基礎按4種水文、地質條件，采用4種類型，一種是重型混凝土沉井基礎；一種是鋼沉井加管柱基礎；一種是浮式鋼筋混凝土沉井基礎；一種是鋼板樁圍堰管柱基礎。兩岸鐵路引橋甚長，因地基土壤松軟，故采用跨度31.7米預應力鋼筋混凝土梁、直徑55厘米鋼筋混凝土管柱基礎方案設計。

南京長江大橋組成部分

公路橋

南京長江大橋是雙層雙線公路、鐵路兩用橋，由正橋、南北橋頭堡和南北引橋組成。正橋分上下兩層，上層為公路橋，正橋長1577米，4車道的寬度，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側人行道各寬2.25米。

鐵路橋

下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。正橋長1576米，其余為引橋，公路引橋長3012米，寬19.5米。

引橋

引橋建有22個富有特色的橋孔，引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式，平面曲線部分采用“曲橋正做”做法，即采用直梁按曲線拼裝，而不是直接使用曲線梁。

橋頭堡

南京長江大橋的橋頭建筑選用了南京工學院（現(xiàn)東南大學）建筑系鐘訓正等設計的設計方案，橋的南北各有一對復合式橋頭堡，大橋頭堡一對、小橋頭堡一對。

大橋頭堡

大堡塔樓高70米、寬11米，米黃色，分立于大橋兩側，大堡高高凸出公路橋面，頂端為高5米、長8米的鋼制“三面紅旗”呈飛躍前進狀，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風靡全國，被多次模仿。堡內有電梯通往橋下的公園、鐵路橋（不對外開放）、公路橋和堡頂?shù)钠脚_。

小橋頭堡

小堡位于大堡向引橋方向68.7米處，結構、外型、顏色與大堡類似，僅體量略小。小堡凸出公路橋面的部分為5米高的灰色“工農兵學商”混凝土群像，各有一座高10余米的工農兵等五人雕塑，為當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商，具有典型的文革文藝風格。

橋頭堡橋面以下部分

在橋頭堡橋面以下部分，大堡側面寫有“全世界人民大團結萬歲”、“全國各族人民的大團結萬歲”，小堡側面寫有“人民，只有人民，才是創(chuàng)造世界歷史的動力”、“我們的國家是工人階級領導的以工農聯(lián)盟為基礎的人民民主專政的國家”等紅色大幅標語。這些紅色標語在20世紀80年代被鏟除，1999年大橋管理處為迎接建國50周年對南堡進行整修時恢復了南堡標語。

橋墩

南京長江大橋江正橋共有9墩10孔，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大，最高的橋墩從基礎到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。

欄桿

公路正橋兩邊的欄桿上嵌著202塊鑄鐵浮雕，其中100塊向日葵鏤空浮雕，96塊風景浮雕，6塊國徽浮雕。在96塊風景浮雕中有20塊不重復的浮雕都是描繪祖國山河風貌和歌頌當時社會主義中國的巨大成就，堪稱“新中國紅色經典”。

路燈

人行道旁有150對白玉蘭花形的路燈，每對相隔40米。晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。

工字堡

工字堡立在大橋南北兩岸，用來分隔地面道路和引橋，作為長江大橋引橋的起點，分別立在大橋兩側。工字堡因為頂部每一面都有大大的‘工’得名，紅色的。但這么些年，幾乎很少人注意到它，因為被廣告牌擋住。之所以設置工字堡，據(jù)檔案記載，是為了詮釋《中華人民共和國憲法》第一條規(guī)定的：中華人民共和國是工人階級領導的、以工農聯(lián)盟為基礎的人民民主專政的社會主義國家。

公園

大橋南北兩岸的橋下，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，并有電梯直抵大橋橋面的橋頭堡。其中大橋南岸的南京長江大橋南堡公園，還設有展覽館介紹長江大橋的歷史。

所獲榮譽

1960年，南京長江大橋以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》。

1985年，描寫南京長江大橋的同名文章被編入中國大陸小學語文課本。

2004年5月，南京長江大橋與南京長江二橋入選第十六屆全國橋梁學術會議期間評出的首屆“全國十佳橋梁”。

2009年9月，南京長江大橋入選“中國六十大地標”。

2014年7月，南京長江大橋入選不可移動文物。

2015年4月，南京長江大橋入選“中國檔案文獻遺產名錄”。

2016年9月，南京長江大橋橋頭堡入選“首批中國20世紀建筑遺產”名錄。

2018年1月，南京長江大橋入選“中國工業(yè)遺產保護名錄”第一批名單。

2019年4月，南京長江大橋公路橋維修文物保護項目入選“全國優(yōu)秀古跡遺址保護項目”名單。

2019年9月，南京長江大橋被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。

2020年8月，南京長江大橋改建工程榮獲“2020年國際橋梁大會（IBC）鐵路橋獎”。

運營情況

通行事項

外地車輛：南京長江大橋全天24小時禁止非本市籍外地號牌機動車、非機動車通行。外地號牌機動車可根據(jù)相關通行政策由南京長江二橋、南京揚子江隧道、南京長江隧道等其他過江通道繞行；外地號牌非機動車可通過輪渡通行。

貨運車輛：除夜間23:00至次日晨6:00，允許本市籍中型及以下封閉、廂式貨車通行外，禁止貨車通行。為保障涉及民生的確需通行大橋的貨物運輸，允許本地中型及以下貨車辦理通行證后（避開早晚高峰）通行。（專項作業(yè)車、掛車參照貨車管理）

客運車輛：全天禁止大型客車通行（公交車、本地持通行證通勤班車除外）。

其他車輛：危化品運輸車輛、非本市主城號牌摩托車全天禁止通行。

交通流量

公路

南京長江大橋是長江南北交通的要道，公路橋1992年日均通過機動車4萬多輛，為建橋的初期通行量的4倍。2011年，大橋公路橋的通行量設計上限為每日1.2萬輛，然而由于南京的城市發(fā)展，又因為南京長江大橋是當時南京通過長江唯一不收費的過江通道，橋上的車流量日益增加，2011年日均車行量約8萬輛，一直處于超負荷狀態(tài)。

鐵路

南京長江大橋是中國東部地區(qū)鐵路的第一通道咽喉，自大橋全面建成通車24年來，鐵路橋的通過量，1992年全年達到4.58萬列，243.18萬輛，為大橋通車前南京鐵路輪渡全年渡運車輛的2.7倍；1999年通過列車4.5萬列、243.4萬輛，平均每日通過約60對。2011年，每日平均通過約200對。

航運

南京長江大橋所在的長江下游干流是全世界最繁忙的水域之一。2010年，通過大橋水域的船舶日均達2300艘次，高峰時日通行量接近3000艘次。南京長江大橋有10個橋孔，根據(jù)長江航道管理部門規(guī)定，大橋第3、4、6、8號橋孔為通航孔（自北橋頭堡至第1號橋墩為第1孔，其余自北向南順序類推），其余橋孔為非通航孔，禁止船舶通過。通航孔設3對浮標，通航凈寬80米，通航凈高為設計最高通航水位（吳淞高程8.27米）以上24米，迎船面設橋涵標，兩側橋柱設橋柱燈。通航橋孔中，第3孔允許不足300馬力的機動船、200噸以下駁船隊上行通過，第4孔允許機動船（隊）上行通過，第6孔允許400馬力以上單船、頂推船隊下行通過，第8孔允許機動船（隊）下行通過。

旅游觀光

南京長江大橋是中國對外開放的重要窗口和景點，也是江蘇和南京地區(qū)的旅游景點之一，吸引了大批國內外游客前來參觀游覽。大橋建成24年間，先后接待了100多個國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦64批，部長級貴賓637批，國際友人和外國觀光者210萬人次，港澳臺胞和海外華人120萬人次，國內各地游客3400萬人次。

文化特點

紀念館

南京長江大橋紀念館于2019年2月2日開館，是南京市第一座為展示大橋歷史背景及文物資料而專門修建的紀念館，由大橋南橋頭堡改造而成。在盡可能保留堡內原有物品的同時，增加了大量展品。整個紀念館主要由“歷史意義”、“偉大精神”、“記憶對話”、“科藝價值”、“再勵輝煌”等五個部分組成。館內展出的大量珍貴史料和文物，主要來自江蘇省內各政府部門、企事業(yè)單位及市民的捐贈。

紀念館“歷史意義”部分主要通過珍貴史料展示大橋從動議到建設的過程；“偉大精神”部分主要展現(xiàn)大橋建設參與者的風采；“記憶對話”主要由“大橋云記憶”裝置和宣傳海報專題展覽組成，200個記憶盒子每個都容納著一件講述“大橋記憶”的物品；“科藝價值”部分則是結合上世紀60年代制作的16米長的大橋模型，全面介紹大橋工程在橋梁結構、施工組織等方面的突破。“再勵輝煌”主要展示大橋日常養(yǎng)護工具和文物。在紀念館籌建期間，部分展品及展覽內容已先后在上海城市空間藝術季、紐約新當代美術館等重大藝術活動、場所展出，其中部分展出資料還代表中國參加了2018倫敦設計雙年展，在40多個國家館中脫穎而出，獲得特別榮譽獎，向世界展示了中國智慧和中國精神。

紀錄片

1968年9月、12月，南京長江大橋鐵路橋、公路橋先后建成通車。為了宣傳這一偉大成果，中央新聞紀錄電影制片廠專門拍攝了《南京長江大橋》的彩色電影紀錄片。1969年5月13日，周恩來總理審查通過這部影片，并指示：“這部影片也可以輸出國外?！?/p>

紀念郵票

1969年5月1日，中國郵政發(fā)行《南京長江大橋勝利建成》郵票，一套四枚，發(fā)行量800萬套。

紀念郵資明信片

2018年12月16日，為了迎接和紀念南京長江大橋修繕后恢復通車和建成通車50周年，同時向改革開放40周年獻禮，中國郵政將發(fā)行《南京長江大橋通車50周年》紀念郵資明信片一套，編號JP244，全套一枚，并在南京長江大橋舉辦首發(fā)儀式。明信片郵資圖采用南京長江大橋的俯瞰全景手繪圖，附圖為火車開出雙層鐵路橋的手繪圖，設計中突出“50”及“三面紅旗”造型的橋頭堡，既有歷史厚重感又體現(xiàn)了南京長江大橋的特色。