南京火車站位于南京市玄武區(qū)龍蟠路111號，是中國鐵路樞紐、國家鐵路客運一等站、中國十大火車站之一。始建于1905年（清光緒三十一年），原址位于下關(guān)地區(qū)，1968年9月遷入現(xiàn)址，與南京長江大橋同時建成投入使用，原南京站改為南京西站。2005年7月中旬完成改建工程，并率先采用“高進低出”的方式，成為中國各地火車站新建改建的范本。

南京火車站前臨玄武湖，后枕小紅山，景觀環(huán)境優(yōu)美，是中國唯一臨湖依山的火車站，被譽為“中國最美火車站”。占地總面積120萬平方米，總建筑面積約10萬平方米，有南北兩個站房，站房建筑包括地上三層和地下三層，并設(shè)置站前高架和落客平臺。設(shè)有16股道，建有站臺16座，有長500米和450米兩種，途徑鐵路包括京滬鐵路、滬寧高鐵、寧合高速鐵路、寧啟鐵路及寧銅鐵路等。

旅客可乘坐南京地鐵1號線、南京地鐵3號線至地鐵南京站到達，南京汽車客運站位于南京火車站北廣場東部，10分鐘之內(nèi)步行可實現(xiàn)普鐵、動車、高鐵、長途汽車與公交車、出租車、地鐵、機場大巴的無縫換乘。

歷史沿革

1905年，滬寧鐵路開工。

1908年，滬寧鐵路建成通車，當(dāng)時的南京火車站命名為江寧車站，位于下關(guān)地，1927年改稱南京車站。

1947年，南京車站擴建，規(guī)模為全國之首，于右任先生題寫站名：《南京車站》。

1949年解放后，南京車站改名為南京火車站，簡稱南京站。

1960年代，南京長江大橋開始建設(shè)，原來在長江兩邊、連接津浦鐵路和滬寧鐵路的浦口火車站、原南京站（今南京西站）因無法直接連接大橋，所以南京計劃興建新的火車站，將原和平門車站擴建為南京火車站。

1964年提出了初步設(shè)計，要與大橋相匹配，并以紫金山和玄武湖作映襯，車站講究氣派。但1960年代末中國財政緊缺，至1967年臨時變更方案，盡量簡化設(shè)計。

1968年10月，新南京站與南京長江大橋同時開通啟用。

1999年11月12日凌晨1時10分，南京站候車室茶座區(qū)由于電線老化短路起火，火勢迅速蔓延至整個候車室，南京市消防部門出動了30輛消防車進行救援，大火于2時15分被撲滅。大火導(dǎo)致南京站候車室被燒毀，1841平方米的房頂坍塌。雖然后來又在站前廣場搭建了臨時候車室，但由于南京站客流相當(dāng)高，因此狹窄的臨時候車室仍難以滿足需求。

2000年10月13日，時任鐵道部部長傅志寰宣布南京火車站新站房建設(shè)正式提上日程。

2001年9月18日，中國第一臺臺實時查詢、預(yù)售客票的鐵路無人自動售票機在南京站投入使用。根據(jù)觸摸屏的提示即可查詢并預(yù)售當(dāng)日起四日內(nèi)由南京站發(fā)車的部分線路車票。

2002年6月，臨時候車室才被搬遷到車站西側(cè)200米外的新建的南京站行李包裹處理中心的大廈中，其中售票廳在二樓，候車室在三樓，由于該建筑并非專用的鐵路客運站房，所以設(shè)施不很完備，空間比較狹小。在往后的數(shù)年內(nèi)有不少南京市民都對南京站遲遲未進行站房重建感到不滿。

2002年6月18日，南京火車站改建工程動工，由鐵道部、江蘇省、南京市三方共同投資在原址改建，新站房改建工程總投資額達3.5億元人民幣，也是在南京舉辦的十運會的重點工程項目。新站房外型采用法國AREP公司的帆船設(shè)計造型方案，而內(nèi)部采用鐵道第四勘察設(shè)計院的設(shè)計方案，站房采用玻璃幕墻，令人在站內(nèi)即可看見玄武湖，面積則是原來站房的6倍?？土鞲叻迤诿啃r可容納1萬名旅客候車，比原站候車能力增加4倍。南京火車站不僅實現(xiàn)了從平面到立體的“零距離”換乘轉(zhuǎn)變，而且設(shè)計的合理性和人性化也得到了很好體現(xiàn)。車站采用“高進低出”的方式，每一個路口或拐角都有很明顯的中英文導(dǎo)向標(biāo)志，旅客不僅進站方便，而且出站也方便。除此之外，出站大廳直接和地鐵站及停車場相連，成全國新建改建范本。

2005年3月17日零時起，南京站站場改造工程展開，由8股道增建為10股道，站臺也由3座增建為4座，所有站臺改建成高站臺，并新建面積5萬平方米無柱雨棚，和2座天橋和1條地道。同時南京站部分運輸工作向南京西站和中華門站分流。

2005年8月12日，南京地鐵1號線南京站開通試運營。

2005年9月1日，改建后的南京站開始進行為期20天的試營運，候車大廳和站前廣場通過了驗收。同年9月21日正式營運，49趟原在南京西站、中華門站到發(fā)的列車改在南京站始發(fā)。

2009年底，南京站開始進行北擴工程，作為滬寧城際鐵路始發(fā)站使用。

2010年7月1日，滬寧城際高鐵開通而投入使用。

2010年11月，南京站北廣場工程開工，計劃于2014年南京青奧會前投入使用。

2014年8月8日，南京站北站房工程竣工啟用，進站天橋與南站房對接；同日，位于南京站北廣場的南京汽車客運站同步通車運營，南京地鐵1號線北站廳重新裝修啟用，地鐵新開放2號出口。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計

南京火車站南站房運用立體化的交通組織，使其成為一個以鐵路為主，匯集著地鐵、公交、出租及各類社會車輛的大型綜合交通體。進出站采用“高進低出”流線，進站可以乘車通過高架環(huán)形車道直達二層平臺進入候車大廳，地下出站大廳與地鐵南京站及停車場相連，旅客可以選擇地鐵、出租車、社會車及公交車換乘，在國內(nèi)鐵路站房建設(shè)中首次實現(xiàn)了真正意義上的 “零距離”換乘。

南京火車站南站房主體結(jié)構(gòu)由18根后傾鋼管混凝土柱為主要受力構(gòu)件，大面積、大跨度的斜拉索輕鋼屋蓋體系，現(xiàn)代化的懸掛結(jié)構(gòu)技術(shù)，通透的點式玻璃幕墻，自動監(jiān)控消防水炮，遠距離送風(fēng)大溫差設(shè)計分層空調(diào)系統(tǒng)，處處體現(xiàn)了現(xiàn)代科技與新型建筑的完美結(jié)合。

南京火車站采用了機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)冷熱源、空調(diào)通風(fēng)、給排水、供配電、室內(nèi)公共區(qū)照明及應(yīng)急照明、站臺照明、景觀照明、電梯、扶梯等設(shè)備的自動監(jiān)測控制；在照明設(shè)計中運用了綠色照明設(shè)計理念，候車大廳主要采用了半透光梭形天窗和大功率金屬鹵素泛光照明，既突出了建筑特點，滿足了照明功能，又減少了光污染，其他候車室、售票大廳采用了節(jié)能細管熒光燈照明。既給旅客營造了一個舒適的乘、侯車環(huán)境，也達到了運行安全、可靠、節(jié)約能源的目的。站房周邊和候車廳內(nèi)培植了大量的綠色植物，積極營造“綠色車站”。同時，車站還建成了全路最先進的垃圾處理站，采用分類投放式垃圾箱、密閉式垃圾收集車和壓縮式廁所等先進設(shè)施，充分體現(xiàn)了環(huán)保意識。

整體布局

站房設(shè)計

站房外型采用法國AREP公司的設(shè)計方案，內(nèi)部功能采用鐵道第四勘察設(shè)計院的設(shè)計方案，充分體現(xiàn)了標(biāo)志性、功能性、系統(tǒng)性、先進性和文化性的有機結(jié)合。車站站房采用桅桿斜拉索懸掛結(jié)構(gòu)，用18根桅桿支撐起橫向鋼梁，像一艘豎起桅桿、拉滿風(fēng)帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現(xiàn)代化氣息。

南站房站房東西長270米，南北進深53.5米，地下1層，地上3層，站房總建筑面積41000平方米。客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，售票大廳設(shè)有32個售票窗口和8個應(yīng)急售票窗口，票廳面積1155平方米。站房一層西端為行李房，中部為售票大廳，東端為軟席貴賓候車區(qū)；二層為進站大廳、普通候車室、母嬰、軍人、“158”（要我?guī)停┕ぷ魇业葘Ｓ煤蜍囀?；三層為普通旅客候車室。為方便旅客在各層之間的銜接，車站共安裝各類電梯32部，其中自動扶梯18部，自動代步電梯4部，垂直升降梯10部（7部殘疾人電梯、3部貨梯）。

北站房站房建筑面積1萬平方米，地面層布置有東、西公交車站以及站前景觀步行廣場，地下一層主要布置有城際鐵路出站廳、地鐵3、9號線站廳、地鐵換乘通道、出租車停車場；地下二層為社會車停車場。

南京火車站無站臺柱鋼結(jié)構(gòu)雨棚覆蓋面積達47500平方米，雨棚長543.5米、寬87.5米，由75根特種鋼柱支撐，最高點距站臺面20.456米。出站地道長110米、寬7.5米、高3米，行包地道長110米、寬5.25米、高3.1米，郵包地道長110米、寬5.25米、高3.1米。

行包和郵包采用專用地道進出，改變了原來通過平過道跨線上站臺的方式，確保列車安全暢通?？缇€天橋設(shè)有梯道，殘疾人專用電梯與各站臺相連，旅客可以便捷地到達各站臺。

車站廣場

南廣場

南廣場站前景觀廣場分為集散主廣場區(qū)、過渡性引導(dǎo)廣場區(qū)和湖濱親水休閑區(qū)，總面積近4萬平方米，集散主廣場區(qū)面積約2萬平方米，直接連接主站房、地鐵出入口，與各停車場連接快捷，以大面積鋪地為主，兩側(cè)還栽植樹木花草。過渡性引導(dǎo)區(qū)的中間綠地作下沉處理，放置各式景石，兩側(cè)伴以雪松樹陣。

湖濱親水休閑區(qū)搭建了“親水平臺”，玄武湖中心有一個138米高水柱的“超級”噴泉，噴出的水流速度超過1秒鐘100米，可零距離接觸玄武湖。

北廣場

北廣場是為了配合滬寧城際鐵路而將南京站向北擴建的部分，原兩座南站房進站天橋向北延伸，同時面向小紅山方向新建北廣場和北站房。

從南京火車站北廣場上空俯視，自西往東為地鐵3、9號線南京站、北站房以及南京汽車客運站，其中地鐵3、9號線與北站房主體平行。北廣場部分用地面積約為4.5萬平方米，站前廣場以北是紅山南路，下穿小紅山，西側(cè)為黃家玗路，東側(cè)為世紀(jì)東路。

站臺線路

截至2016年3月，南京火車站共有站臺16座，到發(fā)線14條，其中普速場8條，城際場6條。

運營情況

便民設(shè)施

配建設(shè)施

南京火車站建成了電視監(jiān)控、電子引導(dǎo)、列車到發(fā)預(yù)告、多媒體查詢等客站自動化管理信息集成系統(tǒng)，具有國內(nèi)一流水平。

南京火車站還設(shè)置了自動咨詢機、自動存包機、自動取款機以及手機快充設(shè)備，并優(yōu)化、擴容信息中心平臺，集中一個電話平臺，分類辦理問詢、訂票、送票等綜合服務(wù)項目，為旅客出行提供了諸多方便。針對特殊旅客，車站開設(shè)了殘疾人購票專窗、應(yīng)急售票窗、雙語專窗、團體專窗等特殊售票窗口，還有為突生疾病的旅客準(zhǔn)備的醫(yī)療服務(wù)點，以及專門為商務(wù)旅客提供的VIP包間等等。

品牌服務(wù)

南京火車站著力打造“158”工作室系列服務(wù)品牌，提供“三五”服務(wù)，即“五免費”:免費搬運行李，免費提供日常藥品，免費使用文化娛樂用品，免費使用針線、鞋油、鞋刷，免費使用殘疾車、擔(dān)架；“五代”：代購買、補辦車票，代送傷殘旅客上車，代購旅行用品，代廣播找人，代打電話；“五到座”：訪問到座，送開水到座，解決疑難問題到座，補票到座，檢票到座。工作室人員統(tǒng)一服裝，規(guī)范服務(wù)，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困難，有登記、有服務(wù)、有交接。同時“158”工作室作為上海鐵路局聯(lián)網(wǎng)品牌服務(wù)，還可以加強與其他兄弟站段的聯(lián)系，為重點旅客提供延伸服務(wù)。 

文化展示

為了展現(xiàn)古都金陵的文化底蘊，南京火車站在環(huán)境布置和飾品的配置上突出了南京特有的文化氛圍，二樓送站坪、貴賓廣場、候車大廳、軟席候車室等處，都設(shè)置了大量具有濃郁地方氣息的文化墻和辟邪雕塑。

商業(yè)開發(fā)

南京火車站在商業(yè)開發(fā)上，沒有片面追求經(jīng)濟效益，而是始終堅持把社會效益和旅客需求放在第一位，在網(wǎng)點的選位和結(jié)構(gòu)的配置上充分考慮旅客的需求，立足于為旅客提供周到便捷的服務(wù)環(huán)境上下功夫。車站除了設(shè)有小件寄存處、超市、話吧、書報亭等基本服務(wù)設(shè)施，還提供了各類品牌的中西餐飲服務(wù)。同時，增設(shè)了影視中心、休閑網(wǎng)吧、手機充電區(qū)和銀行自助服務(wù)區(qū)等特色網(wǎng)點。

客運流量

從2010年京滬高鐵通車開始，南京火車站春運之后出現(xiàn)了春游、暑運、秋運高峰，日均客流量超過了春運。2013年南京站春運日均客流量已經(jīng)低于全年平均水平。全國各站雖然情況各異，但也有類似趨勢。2013年全年南京站日均客流量10.06萬人，而春運是7.83萬人。2014年春運增至9萬多人，2014年預(yù)計發(fā)送旅客達4180萬人，日均11.5萬人。2014年春運最高峰的1月18日當(dāng)天發(fā)送13.6萬人，而2013年國慶黃金周最高峰達到單日22.57萬人。預(yù)計2014年清明、五一、中秋、國慶等假期日均客流量超過16萬人。

2015年2月4日至3月15日春運，南京火車站旅客發(fā)送量約為438萬人次。

2016年1月24日起至3月3日春運，共計40天，南京火車站預(yù)計發(fā)送旅客486萬人，日均發(fā)送旅客12.2萬人。

交通換乘

地鐵

南京地鐵1號線（運營中），可前往新街口、南京南站、江寧大學(xué)城等。

南京地鐵3號線（運營中），可前往浦口橋北、大行宮、夫子廟、南京南站、江寧等。

南京地鐵9號線（在建中）

公交

始發(fā)線路

溫馨提示：公交站信息僅供參考，請以當(dāng)日信息為準(zhǔn)。

南京站按照方位現(xiàn)有四個公交場站，分別為南京站·北廣場東、南京站·北廣場西、南京站·南廣場東、南京站·南廣場西，請乘客按照需求，選擇正確的場站上下車。

一、南京站·北廣場東 公交場站（該場站毗鄰南京汽車客運站，位于北廣場東端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二、南京站·北廣場西 公交場站（該場站位于北廣場西端）：32路、64路、510路、536路、Y1路

三、南京站·南廣場東 公交場站（該場站位于南廣場東端）：17路、44路、59路、71路、97路、130路、190路、205路、309路、D8路、Y8路、Y9路、Y11路、Y34路、祿口機場南京站線

四、南京站·南廣場西 公交場站（該場站位于南廣場西端、黃家圩路口以東）：13路、33路、56路、201路、555路、557路、558路、Y13路、Y23路

途徑線路

10路、22路、28路、45路、66路、69路、73路、143路、318路、501路、D1路、D4路、玉葛線、Y10路、Y15路、Y19路、Y32路

免費短程接駁線公交

為了方便乘客往來于火車站南、北廣場可選乘南京站·南廣場西——南京站·北廣場西免費短程接駁線公交直接進入公交場站外，也可選乘536路在龍蟠路·南京站西上下車。

服務(wù)時間：南京站·南廣場西：6:00-21:00、南京站·北廣場西：6:10-21:10。10分鐘一班，免費乘坐。

機場大巴

南京火車站東廣場至南京祿口國際機場，經(jīng)停城東龍蟠中路221號，乘17、36、44、59、71、97、141、309路公交可直達火車站東廣場班車發(fā)車點，另乘地鐵及多路公交可達火車站；乘27、34、37、49、306路公交至公園路或常府街可達龍蟠中路站?；疖囌景l(fā)車時間為05：00-21:00，每20分鐘一班，龍蟠中路221號經(jīng)停站每班車約晚10至15分鐘。

長途車站

南京汽車客運站位于南京火車站北廣場，又被稱為小紅山客運站，是南京站交通樞紐的組成部分。南京汽車客運站是一級客運站，占地60畝，日發(fā)班1500個班次，日發(fā)送旅客4萬多人次，最高可日發(fā)送7萬人次。

列車時刻

溫馨提示：火車站時刻表信息僅供參考，請以火車站當(dāng)日售票信息為準(zhǔn)。以下信息時間截至2015年3月。