公交
2路、16路、39路、63路、110路、126路、701路、706路。
地鐵
南京地鐵1號線(已建成)
南京地鐵8號線(規(guī)劃中)
民國二十四年(1935年),中華門站隨江南鐵路(寧蕪線以及皖贛鐵路蕪湖至宣城孫家埠段的前身)的建成而同步投入使用。因鐵路建成通車時(shí),中華門站站房尚未竣工,故江南鐵路公司將臨時(shí)辦客地點(diǎn)改在西邊不遠(yuǎn)處的的五貴里,以方便上下車的旅客。中華門站始建時(shí)有兩棟復(fù)合式連體平房,為江南鐵路公司的張靜江總裁斥資聘用上海營造廠建造,站房一直保留使用至今。中華門站是中國的近現(xiàn)代鐵路歷史建筑,具有極高的藝術(shù)欣賞價(jià)值和歷史文化價(jià)值。中華門站月臺為2臺設(shè)計(jì),從站房側(cè)數(shù)起,一道為正線,二三四道為側(cè)線。一站臺的雨棚為張靜江親自設(shè)計(jì),鐵柱和黃色石棉瓦覆蓋,并以電燈照明。
民國三十五年(1946年)6月,江南鐵路因國民政府的動(dòng)員戡亂而被緊急拆除,鐵軌用于鋪設(shè)徐州至南京的津浦鐵路復(fù)線。中華門火車站被江南公司用作南京到蕪湖和宣城的長途汽車站使用。直到1948年1月江南鐵路才重新鋪軌,恢復(fù)通車。中華門站恢復(fù)原先鐵路客貨運(yùn)車站的職能。
1980年代,鄧小平和楊尚昆同志曾視察安徽省馬鞍山市、蕪湖市、績溪縣和屯溪市(今黃山市屯溪區(qū)),并經(jīng)由中華門車站乘降其專列。
1993年10月,中華門車站前的原鐵路平交道口被封閉,改成阻隔圍墻。同時(shí),距此平交道口約100米的跨線公路橋被加固并拓寬,繼續(xù)作為替代跨越鐵路的方案使用。原中華門東側(cè)的雨花路鐵路平交道口建于1935年,為4扇紅色鐵欄的設(shè)計(jì),兩側(cè)各有兩個(gè)鐵欄作為阻隔,平時(shí)置于鐵路端,面向公路側(cè)開放。當(dāng)鐵路列車通過時(shí),則將鐵欄轉(zhuǎn)動(dòng)90度,即可阻攔公路汽車和行人。此外,另有一跨線人行天橋在原平交道口5米處,僅限行人和自行車通過。1937年12月7日,該處遭到侵華日軍松井石根部隊(duì)的對雨花臺強(qiáng)行攻擊的炮火轟炸而被嚴(yán)重破壞,列車無法通行,而之后侵華日軍'華中鐵道株式會社'將其修復(fù)后,也僅在中華門站以南至蕪湖的路段有列車勉強(qiáng)通行。
1996年8月,中華門南側(cè)貨場貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體遷移至安德門,故二號站臺開始啟用客運(yùn)功能。中華門北側(cè)貨場改名為一區(qū)貨場,保留并繼續(xù)使用至今,但現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)很少。
1997年4月,由于中華門站站內(nèi)的通往二號站臺的人行天橋建設(shè),故靠近東側(cè)站房的3根雨棚鐵柱及其頂端的石棉瓦防雨覆蓋層被拆除。
1998年3月,中華門站更名為南京南站,沿襲了浦口火車站改名為南京北站的風(fēng)氣。
1998年8月,車站西側(cè)修建增加一棟白色調(diào)度和信號樓,為兩層建筑,在中華門站電報(bào)樓南側(cè)。電報(bào)樓為民國建筑,建成于1936年,為江南鐵路公司資產(chǎn)。該樓位于中華門鐵路貨場西側(cè),為黃色磚木設(shè)計(jì)的二層小樓。
2000年6月,一號站臺的雨棚上覆蓋的防雨黃色石棉瓦層,被一次性全部更換為藍(lán)色石棉瓦層,并一直沿用至今。
2004年8月,由于南京地鐵1號線的建設(shè),車站西側(cè)增加包含地鐵線路和兩側(cè)的公路線路的聯(lián)合跨線橋一座。同年因南京站為承辦十運(yùn)會開始改造,寧銅線方向列車基本改停南京南站,南京南站再次??科鸲嗵恕癒”字頭列車,此時(shí)客運(yùn)達(dá)到歷史高峰,每日??苛熊嚩噙_(dá)數(shù)十趟。
2005年南京站擴(kuò)建改造完成,南京南站有恢復(fù)原先的圖定列車???。之后隨著每一次鐵路提速,??康牧熊囈仓饾u減少。
2011年1月6日:為與2011年開通的南京南站區(qū)別,該車站恢復(fù)了中華門站的舊稱。
2014年初,中華門站??康牧熊噧H有5趟。
中華門站在業(yè)內(nèi)推出全程運(yùn)輸代理“無貨主服務(wù)”:所有的諸如提報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃,填寫貨物單據(jù),裝車卸車以及到達(dá)交付等一應(yīng)手續(xù)全部由鐵路營銷人員完成,貨主只需打一個(gè)電話聯(lián)系即可,體現(xiàn)了“人性化”的服務(wù)理念;中華門站貨運(yùn)營銷部還被授予“江蘇省巾幗文明示范崗”。
為了給廣大旅客營造優(yōu)美舒心的候車環(huán)境,車站開展了“車廂式服務(wù)”,定時(shí)當(dāng)班介紹,接受旅客監(jiān)督;定時(shí)宣傳旅行小常識,放松旅客心情;定時(shí)上座送水,周到服務(wù);定時(shí)清掃衛(wèi)生;定時(shí)訪問重點(diǎn)旅客,并為重點(diǎn)旅客提供從購票到上車的全程服務(wù),體現(xiàn)關(guān)愛;努力為廣大旅客營造家的感覺,讓旅客感受家的溫暖。
2014年10月13日20:46分,中華門站將送走后一趟??空九_的客運(yùn)列車:蘇州開往南昌的K1325次列車。
2014年10月14日,中華門站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)。途經(jīng)的南京到黃山7101次、黃山到南京7102次、南昌到蘇州K1326次、蘇州到南昌K1328次和上海到鷹潭K782次等5趟旅客列車將不再???,連日來市民蜂擁而至,用乘坐客車的方式告別這座老牌火車站。
而且,售票處等和客運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)也將同步停辦,中華門火車站只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。