基本介紹

GT-R指的是日產(chǎn)汽車生產(chǎn)的高性能高可靠性的大馬力跑車，20世紀(jì)60年代的汽車普遍不能勝任長(zhǎng)途旅行的工作，機(jī)械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。2015年米其林助力日產(chǎn)GT-R賽車奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個(gè)名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營(yíng)不善，在1969年的時(shí)候被日產(chǎn)汽車收購(gòu)。收購(gòu)?fù)踝雍蟮娜债a(chǎn)汽車為了和走在前面的豐田等車廠競(jìng)爭(zhēng)，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來(lái)提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率。于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準(zhǔn)生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開(kāi)始。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

特點(diǎn)

R：Racing Sport，賽車運(yùn)動(dòng)

GT-R便是將這些元素結(jié)合起來(lái)，力求成為一部功能全面而且強(qiáng)大的跑車。

新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產(chǎn)的一個(gè)獨(dú)立車系，今后會(huì)把GT-R精神發(fā)揚(yáng)光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價(jià)比的超級(jí)跑車。在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價(jià)格貴兩倍的保時(shí)捷911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R開(kāi)始，已經(jīng)進(jìn)化到第六代。

R35 GT-R歷經(jīng)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念車，參考?xì)v代GT-R造型之精髓，融入科幻般前衛(wèi)的新元素，創(chuàng)造了自成一派的新形象；在美學(xué)上也成為經(jīng)典，脫離了以往的房車形象?！?Skyline車系的名稱對(duì)于鐘情于性能車的玩家們來(lái)說(shuō)可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個(gè)性能迷做夢(mèng)也想得到的“神物”！不要說(shuō)統(tǒng)帥所有日系性能車的BNR34，就連已經(jīng)有10余年歷史的BNR32還是各國(guó)車迷爭(zhēng)相搶購(gòu)的對(duì)象。相信國(guó)內(nèi)喜歡GT-R車系的朋友不在少數(shù)，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本為依托，所以了解GT-R就要從Skyline車系的誕生開(kāi)始。

車型介紹

“傳奇的誕生”

1969年2月左右，1969年至1972年間創(chuàng)下50場(chǎng)不敗記錄，因此成為性能車迷心目中的戰(zhàn)神.

車型編號(hào) PGC10 & KPGC10 （雙門(mén)版本）

引擎：1.989N L6 DOHC

最大馬力：160馬力

最大扭力：180N.m

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)： FR

“生不逢時(shí)”

1973年1月推出 第二代GTR

外型采用以往的造型，前后四圓燈設(shè)計(jì)，但由于車體大幅增大，而動(dòng)力單元基本沒(méi)變。造成馬力重量比數(shù)值的不佳，而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機(jī)，性能車種需求量下滑，因此而停產(chǎn)

車型編號(hào) KPGC110

引擎 S20 2.0L引擎 （與一代GT-R相同）

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) FR

“山道之王”

1989年8月推出

繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng)，配合最新技術(shù)，奪得"無(wú)敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù)，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中里毅便是駕駛的這輛車。

車型編號(hào) BNR32

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭矩 360N.m

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD

0至100公里加速（秒）：5.6秒

車重（kg): 1430

GT-R32的動(dòng)力搭配令當(dāng)時(shí)可以說(shuō)無(wú)人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場(chǎng)連勝。43934的銷售量對(duì)于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實(shí)是不錯(cuò)的表現(xiàn)，三代也是GT-R系列車型中賣得最多的一代車型。

“一大敗筆”

1995年1月推出

車型編號(hào) BCNR33

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭矩 375N.m（扭力較舊款提升15N.m)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD

0至100公里加速（秒）：5.3秒

車重（kg): 1550

R33 GT-R在各方面都有所進(jìn)步，但在整體戰(zhàn)斗力方面，其實(shí)并不如上代R32 GT-R來(lái)的優(yōu)秀。較為有說(shuō)服力的說(shuō)法是四代GT-R出于市場(chǎng)銷售的表現(xiàn)而作了妥協(xié)與折中。

“昨日輝煌”

1999年1月推出

車型編號(hào) BNR34

引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo

最大馬力 280匹（日本馬力上限）

最大扭矩 400N.m（扭力較舊款提升25N.m)

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 4WD

0至100公里加速（秒）：4.9秒

車重（kg): 1550

這是基于skyline（天際線）車系的最后一款GT-R，也是RB-26系列發(fā)動(dòng)機(jī)的絕唱…

“戰(zhàn)神歸來(lái)”

2007年10月推出

車型編號(hào)GT-R R35

引擎形式 V6

排氣量（c.c.) 3,799

壓縮比 9.0

最大馬力（hp/rpm) 480/6400

最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200

馬力重量比（kg/hp) 3.625

驅(qū)動(dòng)方式 AWD

排檔型式 序列式六速自手排

長(zhǎng)寬高（mm) 4650*1895*1370

車重（kg) 1740

GT-R Nismo

2012年11月推出，在2014年2月正式在日本上市。

車型編號(hào) GT-R Nismo

引擎形式 V6

排氣量 3.8L

壓縮比 9.0

最大馬力 592bhp

最大扭力 652Nm

驅(qū)動(dòng)方式 AWD

排檔型式 序列式六速自手排

輪圈 20英寸

長(zhǎng)寬高（mm) 4650*1895*1370

車重 1675kg

日產(chǎn)GT-R已經(jīng)成為日系超級(jí)跑車的標(biāo)志性車型，如今其還在規(guī)劃更高性能的版本—GT-R Nismo。網(wǎng)通社對(duì)日產(chǎn)GT-R Nismo相關(guān)報(bào)道進(jìn)行了整理并發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)GT-R Nismo車重將較標(biāo)準(zhǔn)版減輕65公斤。動(dòng)力方面，GT-R Nismo會(huì)繼續(xù)搭載3.8L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是新車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)化，配備了更大的渦輪增壓器并優(yōu)化了進(jìn)排氣系統(tǒng)。該車的最大功率達(dá)到了437kW，扭矩為650N·m，較標(biāo)準(zhǔn)版分別提升了40kW和36N·m。值得一提的是該車的百公里加速僅需2秒。新車將采用一套新的外觀套件，包括碳纖維的車身、后擾流板、定制包圍等空氣動(dòng)力學(xué)套件，使其整備質(zhì)量較標(biāo)準(zhǔn)版減少了65公斤。除此之外，該車還將配備20寸合金輪轂和鄧祿普255/40 RF-20 SP運(yùn)動(dòng)型Maxx GT專用輪胎，為之帶來(lái)更強(qiáng)的抓地性能。

據(jù)日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩稱，新車是有史以來(lái)最快的GT-R（改裝），紐伯格林北環(huán)圈速成績(jī)-7分08秒679 (2014年9月30日由前GT1冠軍邁克爾·克魯姆完成)，這個(gè)成績(jī)?cè)诎駟紊蟽H次于非量產(chǎn)的Radical雙雄和還未上市的保時(shí)捷918 Spyder（量產(chǎn)）。

規(guī)格參數(shù)

車輛基本參數(shù)

級(jí)別：中大型車

車體結(jié)構(gòu)：2門(mén)4座跑車

長(zhǎng)x寬x高(mm)：4681x1895x1368

軸距(mm)：2780

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

整車最大功率(kW)：441

整車最大扭矩(N·m)：652

官方最高車速(km/h)：315

發(fā)動(dòng)機(jī)：3.8T 600馬力V6

變速箱：6檔雙離合

工信部油耗(L/100km) (城市/市郊/綜合) ：17.0/8.8/11.8

保養(yǎng)周期：每5000公里

保養(yǎng)費(fèi)用  (元，6萬(wàn)公里合計(jì))：116995

保修政策：整車4年/10萬(wàn)公里

車身

長(zhǎng)度(mm)：4681

寬度(mm)：1895

高度(mm)：1368

軸距(mm)：2780

車門(mén)數(shù)(個(gè))：2

座位數(shù)(個(gè))：4

整備質(zhì)量(kg)：1679

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：VR38DETT

排量(L)：3.8

汽缸容積(cc)：3799

進(jìn)氣形式：雙渦輪增壓

汽缸數(shù)(個(gè))：6

汽缸排列形式：V型

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

氣門(mén)結(jié)構(gòu)：雙頂置

壓縮比：9

最大馬力(ps)：600

最大功率(kW/rpm)：441.0/6400

最大扭矩(N·m/rpm)：652.0/3280-5800

燃料：95號(hào)汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)V

充電方式：無(wú)

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：6

變速箱類型：雙離合

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置四驅(qū)

分動(dòng)器(四驅(qū))類型：全時(shí)四驅(qū)

底盤(pán)結(jié)構(gòu)：承載式車身

轉(zhuǎn)向助力：機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

可調(diào)懸掛：●

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片離合器

限滑差速器/差速鎖：● 后橋限滑差速器

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤(pán)式

駐車制動(dòng)類型：手剎式制動(dòng)

前輪胎規(guī)格：255/40 R20

后輪胎規(guī)格：285/35 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

NISSAN日產(chǎn)品牌成立于1933年日本，較大的汽車制造商，主要從事汽車產(chǎn)品和船舶設(shè)備的制造/銷售相關(guān)業(yè)務(wù)。

日產(chǎn)汽車公司于1933年在日本神奈川縣橫濱市成立。日產(chǎn)汽車目前在二十個(gè)國(guó)家和地區(qū)（包括日本）設(shè)有汽車制造基地。并在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)。

日產(chǎn)中國(guó)

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司成立于2004年2月，是日產(chǎn)駐北京的全資子公司，與日產(chǎn)汽車公司總部一起管理在華投資。

日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司一直負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車在中國(guó)的公共關(guān)系、品牌管理和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等工作。同時(shí)，在為日產(chǎn)的全球運(yùn)營(yíng)、購(gòu)買和出口有競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造的零部件等領(lǐng)域，日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司也將扮演重要的角色。

日產(chǎn)——始終專注于產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新。今天，日產(chǎn)在世界各國(guó)與地區(qū)得到了充分地信任，為您創(chuàng)造出具有創(chuàng)新性的車輛和服務(wù)。