基本介紹

2009年，隨著第六代高爾夫的出現(xiàn)，高爾夫R也得到了升級，這一次大眾的3.2升V6自然進氣發(fā)動機已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是個功率更高的3.6升V6發(fā)動機，而如果讓高爾夫用上3.6升的發(fā)動機+四驅(qū)的配置，似乎有一些以下犯上的味道，因為當時的頂配的帕薩特對應(yīng)的也只是這具發(fā)動機，最后大眾決定讓高爾夫?qū)?yīng)高增壓的2.0升FSi發(fā)動機，命名方式則改為高爾夫R20。

車型歷史

我們知道高爾夫的GTI是性能的象征，但到隨著越來越多的高性能運動車出現(xiàn)，高爾夫GTI已經(jīng)失去了領(lǐng)先的優(yōu)勢，于是大眾在2002年的時候推出了以更高性能為追求的版本--高爾夫R。第一款車型被命名為R32，當時車型配置了3.2升V6發(fā)動機，最大功率達到237馬力，而當時的高爾夫GTI只有170馬力。因此R32的0-100公里的加速只有6.5秒，加上4Motion四驅(qū)的配置，車型表現(xiàn)驚人。

2004年第二代高爾夫R32誕生，其采用了最新的高爾夫五代的外觀，不過其發(fā)動機依舊采用老款的3.2L自然吸氣式發(fā)動機，但是功率的調(diào)教有所提升，從原先的237馬力提升到了247馬力，而相比當時的高爾夫GTI采用的2.0升增壓發(fā)動機的200馬力還是要強了不少，因此其0-100公里的加速度再次提升，達到了6.2秒，這個速度已經(jīng)非常驚人了，幾乎達到了中級跑車的水準。2007年底，大眾又發(fā)布了08款高爾夫R32，這款R32依舊采用來3.2L V6自然吸氣式發(fā)動機，最大功率進一步提升到250馬力，扭矩則提升到320牛/米。

千萬不要覺得高爾夫R20會比原來的R32在性能有什么降低，相反它的性能更加出色，因為高爾夫R20的2.0FSi發(fā)動機擁有高達267馬力的最大功率，比08款R32高出了17馬力，而扭矩則進一步達到350牛米，更是比08款R32高了30牛米，在配合DSG變速箱以及標配四驅(qū)的情況下，高爾夫R20的0-100公里/小時加速僅需5.5秒，這也比R32有了大幅度的提升。

而且還有一個看點非常值得關(guān)注，那就是高爾夫R20將不再單純是三門掀背版車型，因為新增了五門掀背版，因此可以滿足各種需求的用戶。同時，由于發(fā)動機排量降低，其油耗表現(xiàn)也會比原先的R32有更多看點，因此高爾夫R20可以說在功率、燃油經(jīng)濟性全面得到了升級。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

高爾夫R20外觀尺寸同高爾夫GTI近似，同時軸距也是2578mm，作為一款緊湊級車來說，這個尺寸已經(jīng)足夠了，畢竟更短的軸距可以帶來更好的操控性。

從前臉的造型來看，高爾夫R20同高爾夫GTI也有一些差別，首先它標配了LED霧燈，這也是目前高爾夫家族中唯一使用這樣設(shè)置的車型；此外，全熏黑的前大燈也是不同的一個配置；當然了，下進氣格柵的橫向格柵布局也同高爾夫GTI會有較大的差異。

輪胎方面，高爾夫R20前后輪采用了規(guī)格為225/40XR18的鄧祿普輪胎，輪轂樣式較為普通，這讓筆者感覺有些失望，這與高爾夫GTI輪轂的戰(zhàn)斧式設(shè)計相比絕對遜色。但是，高爾夫R配備的高性能“R”黑色剎車鉗，或多或少都挽回少許顏面。

尾部的設(shè)計同樣以簡潔明快為主，和前大燈呼應(yīng)的熏黑尾燈是一個獨特的地方；而全LED的尾燈也是同GTI有差別的地方（而其LED排列方式呈C狀）。R20車尾頂部的擾流板尺寸要比GTI來的更大，其可以更好的讓R20在高速下保持穩(wěn)定性。

車尾的中置雙出排氣管是高爾夫R20外形上的一個重要印記，而高爾夫GTi則采用了雙側(cè)雙出的布局形式，因此僅從排氣管就可以看出R20的不同。同時在輪轂方面，R20并沒有采用GTI那種戰(zhàn)斧式的輪轂，而是使用了更傳統(tǒng)的五幅運動化輪轂，配合大尺寸的薄胎（高爾夫GTI為R17輪胎），顯得別有一番味道。

內(nèi)飾

R20的內(nèi)飾設(shè)計是在是非常動感的，無論是儀表盤、方向盤、座椅還是擋桿等細節(jié)，無不體現(xiàn)出更多的為競速準備的元素，而且在質(zhì)量和做工上，R20相比普通版本高爾夫以及高爾夫GTI都要更加出色。

在儀表部分，R20同普通的GTI似乎沒有太大的差異，但是氣氛燈改成了藍色，這也是大眾更高級別帕薩特R36等車型所使用的氣氛色；大眾行車電腦顯示屏、桶式速度表和轉(zhuǎn)速表，水溫和油量則被設(shè)計在底部，相當容易辨識。當然了，如果你眼睛夠尖的話，也可以看到高爾夫R20的速度表最高時速達到了300公里/小時，這比GTI的280公里/小時進一步提升，但是，這或許只能算作是一種性能的代表，畢竟R20同樣被限定在250公里/小時的最高車速下。

在中控臺上，R20的設(shè)計也是基于便利性考慮，自動空調(diào)的設(shè)置和切換非常方便，大部分都使用了比較大的鍵來控制，開車的時候幾乎不用低頭就可以進行設(shè)置，雙區(qū)獨立自動空調(diào)雖然對于一款運動型車來說不是非常必要的，但考慮到平時行車的便利性，這個功能還是很有用的，同時車型標配DVD娛樂導(dǎo)航中心，除了可以進行正常的DVD播放、CD播放、AM/FM收音以外，還提供導(dǎo)航功能。

高爾夫R20中央扶手箱儲物空間雖然并不是太為充裕，但是其配備有的iPhone充電器較迎合潮流，這可以很好地滿足了“蘋果控“的需求。

空調(diào)出風口除了在造型方面有細微區(qū)別外，高爾夫R20采用鍍鉻包裹設(shè)計，總體有著非常不錯的質(zhì)感，并且顯得更加有品味。

特色功能

舒適性配置

雖然大部分運動款車只是為前排用戶考慮，但是高爾夫R20為后排用戶考慮的也不少，后排的獨立出風口，可以收起的手枕，舒適的真皮座椅，R20雖然更多的時候是提供四人乘坐，但如果坐上五個人也不會感覺擁擠，比較低的中央地臺會讓后排居中的用戶不會感到太過壓抑，而且也提供了可以獨立調(diào)節(jié)的頭枕，而且中座出于安全考慮，也配置了三點式的安全帶。

在舒適感上，R20的后排還是不錯的，長途行駛的時候并不會感覺太累，這主要是更后傾的靠背設(shè)計，以及比較寬大的坐墊所帶來的，但如果你真要非常舒服，那么建議后排還是只坐上兩個人吧，這樣不但用戶寬松的空間，中央手枕放下后會有比較好的舒適感，且可以增加兩個杯托。

R20的尾箱容積令人滿意，雖然整車尺寸并不大，但尾箱卻并不小，正常情況下可以達到350升，即使是長途奔襲，擺放兩個人的行李絕對是足夠了。而R20的后座也可以4/6放倒，放下倒后座之后，其行李容積就達到了1300升左右，這時候小車幾乎就可以成為一輛小的廂式貨車了，可以放下很多東西。

強大的動力

R20最有看點的或許就是EA113系列的2.0升的FSI發(fā)動機了，這種高增壓（1.2Bar）的直噴式發(fā)動機可以帶來最高267馬力的最大功率，而扭矩也達到了350牛米。并且其在2500RPM的時候就可以爆發(fā)出最大高扭矩，因此R20的發(fā)動機動力幾乎源源不斷，輕踩油門之后動力不斷涌現(xiàn)，更早出現(xiàn)的峰值扭矩會讓R20的加速更迅猛，這也是R20目前的0-100公里之間減少到了5.5秒左右，這是一個非常驚人的數(shù)字了。

R20的發(fā)動機同樣被用于奧迪的S3以及TTs上，采用全鋁缸體，頂置雙凸輪軸，每缸四氣門，缸徑為82.5mm x 92.8mm，壓縮比達到10.5:1，因此使用高標號的燃油是必須的。此外，發(fā)動機的百公里油耗只有8.4升，每公里二氧化碳排放195克，這在同功率車型中絕對算得上是非常節(jié)能環(huán)保的了。

R20在變速箱上依舊采用了六速DSG變速箱，其給換擋帶來了迅猛的表現(xiàn)，其換擋速度超過任何傳統(tǒng)類型的變速箱，在目前實際的測試來看，DSG變速箱的變速效率非常高，特別是進行提速的時候，轉(zhuǎn)換效率甚至超過手動檔的車型，因為高爾夫R20手動版的0-100公里/小時加速耗時5.7秒，比DSG版延長了0.2秒。

四驅(qū)系統(tǒng)

R20配置了大眾引以為傲的4Motion四輪驅(qū)動技術(shù)，這也是大眾集團中所有采用發(fā)動機橫置設(shè)計的車型所采用的四輪驅(qū)動技術(shù)，4Montion主要是利用電控多片離合器式差速器來進行鎖止的，同普通機械式差速器相比，其完全可以由行車電腦來控制，其可以配合ABS、ASR（行車軌跡控制系統(tǒng)）、EDS（電子差速鎖）、ESP（電子穩(wěn)定程序）等更好的結(jié)合在一起，其顯然可以保證R20在惡劣環(huán)境下的行車穩(wěn)定性，無論是濕滑、結(jié)冰或是積雪道路上，R20都可以擁有更好的操控性，避免因為前輪失去抓地力而產(chǎn)生的危險，從而保證最好的行車穩(wěn)定性。

運動化的懸架設(shè)定

由于考慮到運動特質(zhì)，R20的懸架設(shè)定的比較硬，同時車身高度降低25mm，可以帶來更好的車身高速穩(wěn)定性。當然了，大眾招牌的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)同樣出現(xiàn)在高爾夫R20中，可以根據(jù)用戶的設(shè)定來實現(xiàn)更進一步的操控提升。

同時，ESP將盡可能晚的介入，從而充分發(fā)揮R20的操控優(yōu)勢。而在剎車系統(tǒng)上，其剎車盤也從R32的16英寸升級到17英寸（前剎車盤尺寸為345mm、后剎車盤尺寸為310mm），黑色的多活塞卡鉗帶來更好的剎車性能；雖然這套剎車系統(tǒng)并沒有GTI紅色卡鉗那么顯眼，但是性能的提升確實實在在的。

225/40R18的寬胎（可選235/35R19的更大尺寸輪胎）在配合四驅(qū)系統(tǒng)之后，抓地力進一步提升，幾乎大部分路面都可以輕松應(yīng)對。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2017款 2.0T

廠商：大眾(進口)

級別：緊湊型車

發(fā)動機：213kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4263×1799×1460

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：249

0-100加速時間(s)：4.8

工信部油耗(L/100km)：7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4263

車寬(mm)：1799

車高(mm)：1460

軸距(mm)：2630

整備質(zhì)量(kg)：1535

車身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：55

行李廂最小容積(L)：343

行李廂最大容積(L)：1233

發(fā)動機

發(fā)動機型號：EA888

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：9.8

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：290

最大功率(kW/rpm)：213/5400-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：380/1850-5300

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：混合噴射

環(huán)保標準：歐VI

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：225/40 R18

后輪胎規(guī)格：225/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Volkswagen大眾品牌始創(chuàng)于1937年德國，享譽世界的汽車公司，世界500強，1985年與上汽集團合資成立上汽大眾，1991年與一汽集團合資成立一汽-大眾。

大眾汽車集團成立于1937年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲較大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。集團目前擁有10大汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷（德國）。大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險、銀行、IT服務(wù)等。