基本介紹

高爾夫GTI是大眾汽車最經(jīng)典的車型之一。高爾夫的定位是普通家用車，為了不使自己骨子里原本就非常運動設(shè)計的顯得過于平庸，彰顯動力性與操控性的版本GTI應(yīng)運而生。

一汽大眾高爾夫GTI誕生在2010年3月7日的廣州，擁有強大的動力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG?雙離合自動變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成手動模式。

車型歷史

起源

GTI的起源

高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車官方的說法。但事實上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內(nèi)部“動力派”于1974年開始，秘密推進(jìn)大眾汽車的“運動高爾夫”項目。領(lǐng)頭的是大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons L?wenberg。

理念

“在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進(jìn)行大范圍分發(fā)，這正是我當(dāng)年的風(fēng)格，”Alfons L?wenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款運動高爾夫車型。但L?wenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說：“很明顯，當(dāng)時大眾汽車將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒有人愿意接受這樣一個特別的項目?！比欢?，L?wenberg仍然秘密進(jìn)行測試車研發(fā)。

迫不及待，急于求成

這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發(fā)動機上，同時大大降低了車身高度，并為它配備了跑車的排氣系統(tǒng)。之后他又迫不及待地用這輛毫無舒適感可言的車，在大眾汽車位于Ehra-Lessien的測試中心“大肆喧囂”，事實證明，這有些急于求成了。L?wenberg讓研發(fā)主管Ernst Fiala教授試駕了這臺“噪聲機器”，結(jié)果是災(zāi)難性的?！霸囻{之后，F(xiàn)iala用與那臺汽車的排氣系統(tǒng)同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”L?wenberg解釋道。如今，37年過去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧。“這車沒法開！”這是當(dāng)年Fiala的評價。因此，測試車的命運突然變得如履薄冰?！拔覀儾坏貌获R上改變我們的策略”Konrad 2011年的時候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發(fā)出邀請：研發(fā)總監(jiān)及高爾夫項目負(fù)責(zé)人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（內(nèi)飾工程部門主管）、Herbert Schuster（客車測試部門主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市場營銷）和AlfonsL?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結(jié)出碩果，最好“離開公司環(huán)境來進(jìn)行項目討論”。因此，他把討論場所定在他家中舒適的客廳內(nèi)。

真相

沒錯！有些人可能聽說，當(dāng)時我們就著啤酒和三明治進(jìn)行討論！實際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個蛋糕，”Konrad強調(diào)說，以糾正以前的故事版本。

開始行動

“運動高爾夫”項目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標(biāo)：需要打造的是一款動感、舒適，同時具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標(biāo)產(chǎn)量：5000輛，這是在法律上運動車型核準(zhǔn)注冊的基準(zhǔn)。“產(chǎn)量太小，成本攤銷后很難賺錢”Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道。“我們清楚，只有使用量產(chǎn)零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析說。會議的結(jié)果：討論小組就像喜愛Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個團(tuán)隊真正開始工作了。

選材

出于成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎(chǔ)版高爾夫車型為基礎(chǔ)，并對驅(qū)動機構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)增加了的發(fā)動機功率。Schuster說：“前面的驅(qū)動機構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動鉗，整個團(tuán)隊還決定采用內(nèi)通風(fēng)制動盤。通過采用縮短了20毫米的彈簧和相應(yīng)的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對后來GTI的良好表現(xiàn)功不可沒，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時，也能夠非常舒適地駕馭它?！盙TI采用Recaro運動座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車型的運動方向盤。同時，設(shè)計部門就“這樣一款車應(yīng)該擁有怎樣的外觀”這個問題展開頭腦風(fēng)暴?！澳菚r候，我們認(rèn)為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當(dāng)時負(fù)責(zé)材料樣品、門飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車特別車型設(shè)計的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。

發(fā)動機

但是當(dāng)時仍然存在一個技術(shù)問題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想象的！”Konrad說。隨后，項目進(jìn)行過程中，他受到奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人費迪南德·皮耶希的邀請來到英戈爾斯塔特。Anton Konrad說：“皮耶希先生向我介紹了新款奧迪80 GTE，并問我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’。”這款汽車110馬力噴射發(fā)動機立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識到，這正是“項目”真正需要的發(fā)動機！當(dāng)他對皮耶希說了有關(guān)“項目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級車型將獲得5000臺GTE發(fā)動機?！熬瓦@樣，”Konrad說，“我們知道，這款車已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請了！”

決定

董事會主席ToniSchmücker現(xiàn)在從Konrad口中得知了這個已經(jīng)公開了的秘密，“運動高爾夫”項目現(xiàn)在申請報批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產(chǎn)量為5000輛的高爾夫GTI如今生產(chǎn)了近200萬輛。

第一代

大眾高爾夫-GTI(1976—1983)

在三十多年前，大眾以制造兼顧耐用的國民車而聞名，在高性能車款方面的涉略較少，在1973年時，半實驗性質(zhì)的推出一部甲殼蟲高性能版本，在追加熏黑頭燈、寬胎以及跑車座椅下，雖然動力輸出并未刻意強化，在市場上獲得相當(dāng)?shù)暮迷u，然而研發(fā)工程師Alfons Lowenberg卻覺得應(yīng)該做一部真正的高性能車款，于是招集了一群志同道合的同事悄悄以尚未上市的EA337進(jìn)行改良。

EA 337乃是第一代高爾夫的廠方編號，當(dāng)時正值最終開發(fā)階段，Lowenberg的提議讓底盤專家Herbert Hornrich跟研發(fā)主管Hermann Hablitzel的興趣，隨后市場部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公關(guān)部主管兼業(yè)余賽車手Anton Konrad也投入了這個秘密計劃，由于興趣的推動，這群人很快以Scirocco為基礎(chǔ)、加上強化懸吊、加大化油器以及近乎直通的超大口徑排氣管，雖然造出了一部快車，但沒人受得了這部車的夸張，才重新配置出溫和而又具備性能的第一代高爾夫 GTI。

然而大眾高層對于這部車卻抱持著懷疑的態(tài)度，認(rèn)為顛覆傳統(tǒng)概念的高爾夫GTI在銷售上可能大有問題，認(rèn)為一年賣出500部就該偷笑了，但沒想到1975年正式于法蘭克福發(fā)布后，第一年竟賣出超過5,000部的佳績，也正式揭開高爾夫GTI的高性能掀背車傳奇。

第二代

大眾高爾夫-GTI(1984—1990)

隨著高爾夫I代的穩(wěn)定銷售，在邁入1980年代之后，也到了進(jìn)行產(chǎn)品更新的時候，在1984年大眾正式推出高爾夫II，新車針對上代車款進(jìn)行小幅度的改良，當(dāng)然高爾夫GTI也不例外順勢推出，有監(jiān)于高爾夫 I GTI的成功，高爾夫II除了GTI之外，還推出了許多性能化的衍生車款，例如搭載機械增壓引擎的G60、賽事認(rèn)證車款Rallye 高爾夫甚至柴油高性能版的GTD等眾多不同版本。

高爾夫 II GTI具備兩種不同的動力版本，排氣量同為1.8升，但采用不同的汽缸頭，分別為SOHC 8V以及DOHC 16V兩款，其中16V車款的動力輸出為139hp，雖然以今日的眼光來看并非天文數(shù)字，但在當(dāng)年卻是一等一的猛將，搭配高爾夫的輕巧車身與運動化設(shè)定的懸吊系統(tǒng)，創(chuàng)造出許多膾炙人口的豐功偉業(yè)。1989年時高爾夫II進(jìn)行了一次現(xiàn)代化的小改款，不僅增將了相當(dāng)?shù)呐鋫洌瑫r也對外觀進(jìn)行了相當(dāng)程度的修改，其中高爾夫GTI加大尺寸的前后保桿更是讓人印象深刻，對于玩家來說這更是高爾夫 II GTI必須裝上的標(biāo)準(zhǔn)配備之一。

第三代

大眾高爾夫-GTI(1991—1997)

1992年高爾夫正式邁入第三代，此一車款不僅車身尺寸放大，造型也由原本的直角折線演化為較為豐潤的圓滑曲線，然而不變的則是如今已經(jīng)成為高爾夫注冊商標(biāo)的粗大C柱，以及它兼顧耐用卻又樂趣十足的車輛本質(zhì)。

車身尺寸放大、配備更為精進(jìn)，雖然性能方面的提升幅度不大，但高爾夫 III GTI的出現(xiàn)，是高爾夫GTI邁入現(xiàn)代化的一大進(jìn)程。

高爾夫 III GTI采用一具2.0升16V引擎，這具引擎是由先前的1.8升引擎擴(kuò)大排氣量而成，動力輸出也進(jìn)一步提升至145hp，與一般高爾夫相比，除了車身上的“GTI”銘牌之外，高爾夫GTI的五孔輪圈也是外觀上的一大特征。

在高爾夫 III時代，高爾夫GTI最重要的變革不在于性能，而是在于車身空間以及安全性，許多諸如氣囊、安全帶預(yù)束裝置以及ABS防鎖死剎車等近代化的安全性配備。更大的車身與更為豐富的配備雖然與高爾夫GTI原始的想法有些差異，但這些裝置卻是讓高爾夫GTI更為安全、人性的必需品。

高爾夫 III時代除了常規(guī)的高爾夫GTI之外，采用2.8/升窄夾角VR6引擎的車款成為高爾夫車系中的另一性能車款，這也是性能掀背車界的一大創(chuàng)舉，在此之前從未有車廠在掀背車的引擎室里裝進(jìn)一具V6引擎。

第四代

大眾高爾夫-GTI(1998—2003)

當(dāng)高爾夫邁入第四代，高爾夫GTI也進(jìn)行了相當(dāng)大幅度的改進(jìn)，引擎室內(nèi)的直列四缸引擎由自然進(jìn)氣設(shè)計變更為渦輪增壓，并且采用每缸五氣門的設(shè)定，對于迷戀掀背性能車款的玩家來說，一具渦輪增壓引擎當(dāng)然讓人非常期待，這具引擎雖然沒有強大至極的動力數(shù)據(jù)，但充足飽滿的扭力輸出，讓這部車有著輕盈、靈巧的加速。

高爾夫 IV GTI推出之后，剛巧遇上高爾夫GTI推出25周年，大眾也順勢推出一部紀(jì)念車款，這部紀(jì)念車款雖然同樣采用1.8T渦輪增壓引擎，但卻配上一具六速手排變速箱，此一變速箱乃是25周年紀(jì)念車的專屬配備，其他的配備還包括內(nèi)裝以紅線車縫、高爾夫球造型排檔頭以及專屬的BBS輕合金輪圈等，讓25周年紀(jì)念車顯得十分特別，并且成為GTI愛好者間的收藏逸品之一。

第五代

大眾高爾夫-GTI(2004—2008)

第五代高爾夫GTI可說是歷代GTI以來的巔峰之作，它不僅擁有各項先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味

的造型更讓它勾起所有人對于高爾夫GTI的回憶與向往。水箱罩上的紅色滾邊飾條乃是來自高爾夫 II GTI的復(fù)古設(shè)計，搭配充滿現(xiàn)代感的蜂巢式進(jìn)氣口組合成經(jīng)典前衛(wèi)兼具的外觀特征。

車身尺寸雖然更進(jìn)一步放大，不僅換取更為充裕的車內(nèi)空間，但搭配精心調(diào)校、全新設(shè)計的懸掛系統(tǒng)，造就穩(wěn)定而刁鉆的動態(tài)表現(xiàn)，無須特別強勁駕駛技術(shù)，也可把高爾夫V GTI駛得虎虎生風(fēng)。

高爾夫 V GTI的另一項過人之處在于引擎與變速箱的搭配，這具2.0升TFSI引擎采用缸內(nèi)燃油分層噴注技術(shù)，此一稀薄燃燒技術(shù)不僅換來了更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，同時也讓GTI的動力輸出一口氣暴增至200hp，對于此一尺寸的掀背車款來說，可說相當(dāng)驚人。

然而讓高爾夫GTI發(fā)揮出真正性能與價值的裝置，則是目前大眾集團(tuán)廣泛采用的DSG雙離合器變速箱。在高爾夫 V GTI之前，歷代的GTI車款均采用純種手排變速箱設(shè)計，在過去手排變速箱乃是純種性能車款的象征，DSG變速箱的出現(xiàn)，代表性能車款的機械設(shè)計邁入另一個全新的紀(jì)元；DSG變速箱藉著內(nèi)部的兩具離合器交互運作，造就換檔動力輸出毫無間斷的動力傳遞過程，不僅一氣喝成的加速過程讓人嘆為觀止，在一般路況下也帶給駕駛?cè)伺c傳統(tǒng)自排無異的便利性。

高爾夫GTI的內(nèi)裝則采用具備相當(dāng)復(fù)古風(fēng)味的格紋絨布，這不僅是向經(jīng)典致敬的安排，同時質(zhì)感也屬一流，特制的桶型座椅提供駕駛與乘客極高的乘坐享受；相當(dāng)精致的內(nèi)裝質(zhì)感也讓高爾夫GTI踦身精品小車之林。

第六代

大眾高爾夫-GTI(2009—至今)

在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實用的5門車型，售價區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬元）。

新高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動機，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動變速箱與可選裝的6速雙離合器自動變速器。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運動座椅，多功能方向盤，紅色的制動卡鉗兩區(qū)全自動空調(diào)。安全方面標(biāo)配ABS以及ESP，全車設(shè)計有7個安全氣囊，其中包括第一個膝部氣囊。

內(nèi)部的全黑內(nèi)飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。

這款車型將在國內(nèi)投產(chǎn)，國內(nèi)的諜照以及相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)被曝光！

第六代高爾夫GTI試駕感受

大眾高爾夫GTI身上流淌著小鋼炮的天然特性，運動性能即可略見一二。僅有馬力和操控還是不能完全表達(dá)出高爾夫GTI的真正品質(zhì)，而出自被譽為21世紀(jì)最出色的汽車設(shè)計師之一的Walter de'Silva手筆的高爾夫GTI絕對能帶來足夠的視覺沖擊。

第六代高爾夫GTI采用全新的外觀設(shè)計，尤其是前臉的變化，比上一代更具有運動的氛圍，側(cè)面線條更加簡潔合理，特顯其運動性的一面。大眾對其旗下每一個車型品牌都是如數(shù)家珍，高爾夫GTI就是其最璀璨的“明星”之一。與普通版高爾夫不同的是，高性能版本高爾夫明顯具有更加銳氣的外表，黑色的蜂窩狀進(jìn)氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰顯得更加氣派，進(jìn)氣格柵右邊的logo “GTI”更是其標(biāo)志性讀物。第六代高爾夫GTI掀背版與上一代有著相同的車身尺寸，經(jīng)過大眾首席設(shè)計師Walter de'Silva為首的設(shè)計團(tuán)隊的全新塑造，新一代高爾夫GTI擁有更小的車身離地間隙，整體造型更加霸氣。

空氣動力學(xué)方面，第六代高爾夫GTI采用鴨嘴式擾流板，高速切彎時能提供更佳的下壓力，大大提升了高速過彎的穩(wěn)定性和最高通過極限。配合新型高位剎車燈，雙出排氣管以及18英寸高性能輪胎，整體來看，特別是夜晚，新一代高爾夫GTI別出一格，殺氣騰騰。

在同一級別車型中，2010款大眾第六代高爾夫GTI提供更加完美的操控駕馭性能和愈加上乘的乘坐舒適性，延續(xù)GTI“日常跑車”的設(shè)計初衷。

2010款高爾夫GTI采用了大眾集團(tuán)時下最先進(jìn)的EA888系列發(fā)動機，最大馬力210匹，是十足的小鋼炮。究其升功率超過100匹/升的原因，是由于該發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，在達(dá)到更高的排放標(biāo)準(zhǔn)的同時提高了發(fā)動機的燃油效率和最大輸出功率，另外這臺2.0T發(fā)動機還采用凸輪軸相位調(diào)節(jié)技術(shù)和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動機的不同動力輸出需要自動調(diào)節(jié)，保證了發(fā)動機能更加平順運轉(zhuǎn)的同時，有效的降低了發(fā)動機的油耗。

作為大眾運動精神的代表車型，大眾毫無保留的給六代高爾夫GTI配備6速DSG雙離合變速器，使發(fā)動機的動力輸出更加充沛，0-100km/h加速僅需6.7秒，由于使用DSG雙離合變速器，即使大腳油門猛烈加速也不會感覺到變速器換擋時動力的瞬間停滯，而DSG這套全球最先進(jìn)變速系統(tǒng)在短短0.2秒內(nèi)就神不知鬼不覺的完成了換擋過程。

大眾高爾夫GTI，以強烈的運動風(fēng)格討好消費者。但在高科技領(lǐng)導(dǎo)未來的今天，六代高爾夫GTI少不了高科技的含金量。除了最吸引人注意力的DSG雙離合變速器外，第六代高爾夫GTI配備一個全新的電子防滑系統(tǒng)，大眾稱之為XDS。此外，配置代表當(dāng)前汽車防滑裝置最高級形式的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)為“菜鳥”級車主提供最大的安全保障，ESP獨立開關(guān)功能能使更高級的玩家更能盡情駕馭，大腳大腳油門操控起來都能游刃有余。

內(nèi)飾方面，第六代高爾夫GTI配備8向調(diào)節(jié)真皮座椅，各向支撐到位，乘坐感一流。GTI經(jīng)典的三幅式平底方向盤得以保留，儀表臺經(jīng)過重新設(shè)計，以灰色為主調(diào)，配合中間的紅色縫線，彰顯在黑暗中爆發(fā)的紅色火花一樣刺眼，中控臺上的超大屏幕顯示屏凸顯運動中的豪華氣派，高科技感十足。但新一代高爾夫并不是沒有缺點，電動車窗的按鈕設(shè)計位置依然沒有改善，上一代太靠后，新一代卻太靠前，都與人體工程學(xué)背道而馳。

第六代高爾夫GTI小鋼炮式緊湊而飽滿的外觀和不俗的動力表現(xiàn)，沿襲了GTI車型系列一貫的特質(zhì)。裝備更先進(jìn)的電控輔助系統(tǒng)不但讓GTI的加速更加凌厲，在彎角穩(wěn)定而靈活的特性也直逼更多純種的跑車，是一款不可多得的轎跑車。而更多豪華的內(nèi)飾和裝備，也讓駕駛GTI更加輕松自信。總之，全新第六代高爾夫GTI將依舊是大眾車迷心中的圖騰。

全新高爾夫GTI（2015年）

全新高爾夫GTI在2015年11月4日正式上市，新車指導(dǎo)價23.99萬元，其首次搭載大眾第三代EA8882.0T發(fā)動機，并配合一臺七速濕式DSG雙離合自動變速器，動力和操控性相比現(xiàn)款將有明顯的提升。在配置方面，對比第七代和第六代高爾夫GTI后發(fā)現(xiàn)，全新高爾夫GTI增加了10項配置。

新車最大的變化是首次搭載了大眾第三代EA888系列2.0TS發(fā)動機，最大功率達(dá)到162kW，峰值扭矩為350Nm。與第六代GTI車型148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩參數(shù)相比，不僅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升，在動力和加速性能方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異。

新車在外觀造型上進(jìn)行了全面升級，前臉造型在延續(xù)現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，采用全新設(shè)計的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，加上一條貫穿前格柵和大燈的標(biāo)志性紅色線條，讓全新高爾夫GTI更顯運動時尚。同時前燈組造型與高爾夫7相同，內(nèi)部集成LED日間行車燈和雙氙氣遠(yuǎn)近光大燈。霧燈同樣采用LED光源，虎牙形三條反射鏡豎條對前霧燈進(jìn)行裝飾，使新車前臉更具沖擊力，動感十足。

內(nèi)飾部分，采用環(huán)抱式設(shè)計理念，以駕駛員為中心，中控面板區(qū)偏向駕駛員側(cè)。整體為黑色的內(nèi)飾風(fēng)格，加上貫穿在全新高爾夫GTI內(nèi)飾各個細(xì)節(jié)的紅色縫線，突出了它的運動屬性。三幅式平底設(shè)計的運動型方向盤與高爾夫R的樣式相同，GTI專屬的真皮運動座椅表現(xiàn)出不錯的支撐和包裹性，駕駛座椅提供12向電動調(diào)節(jié)，前排座椅提供三檔極速電動加熱功能，另外新車還提供了GTI專屬氛圍燈，在夜晚的時候更更加豪華絢麗。

在安全配置方面，全新高爾夫GTI全面升級，最大的亮點在于增加了EPB智能電子手剎+Autohold自動駐車功能，這一點延續(xù)了高爾夫7的配置。而在其他主被動安全功能方面還增加了多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)、疲勞提醒系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，這三項配置都是非常實用的安全配置，這使得全新高爾夫GTI讓駕駛者在體驗激情駕駛的同時享受到全方位的呵護(hù)，此做法非常必要。

產(chǎn)品設(shè)計

沖擊視覺的造型設(shè)計

高爾夫GTI的高性能感受，源于視覺感官受到的強烈沖擊。

“我們要的是一輛富有強勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡潔清晰設(shè)計概念的汽車”。大眾汽車公司設(shè)計總監(jiān)、被譽為21世紀(jì)最出色汽車設(shè)計師之一的Walter de'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺沖擊力的動感造型。

簡潔明晰的車身線條構(gòu)成了國產(chǎn)高爾夫GTI強有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動搖的標(biāo)志性符號；更加粗大的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計，與運動型保險杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。

賽車般風(fēng)格的內(nèi)飾更加凸顯了國產(chǎn)高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風(fēng)格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。

特色功能

滿足苛求的工藝品質(zhì)

高爾夫GTI的高性能品質(zhì)，源于它沒有舍棄對舒適性的追求。

秉承高爾夫一貫的高品質(zhì)追求理念，國產(chǎn)高爾夫GTI的內(nèi)飾做工異?？季浚琕ienna小牛皮高級運動座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動車窗保證乘員的安全；雙區(qū)獨立自動空調(diào)、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標(biāo)準(zhǔn)配置，足以挑戰(zhàn)大部分豪華轎車的舒適性與安全感。

毫無疑問，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿激情的運動性能與低調(diào)內(nèi)斂的豐富內(nèi)涵完美地融為一體；它將經(jīng)典的傳承與時尚的設(shè)計合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時，品味到時尚舒適的生活方式。

極致追求的駕控感受

高爾夫GTI 的高性能體驗，源于對更高速度和更佳操控的不斷追求。

高爾夫GTI擁有強大的動力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動機在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSG?雙離合自動變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成真正的手動模式，使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動態(tài)平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 2.0 TSI

廠商：一汽-大眾

級別：緊湊型車

發(fā)動機：162kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4269×1799×1469

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2018

最高車速(km/h)：240

0-100加速時間(s)：6.9

工信部油耗(L/100km)：6.5

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4269

車寬(mm)：1799

車高(mm)：1469

軸距(mm)：2631

整備質(zhì)量(kg)：1430

車身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：50

行李廂最小容積(L)：380

發(fā)動機

發(fā)動機型號：EA888

排量(L)：2.0

排量(mL)：1984

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鑄鐵

最大馬力(Ps)：220

最大功率(kW/rpm)：162/4500-6200

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500-4400

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：95號

供油方式：混合噴射

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國V

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：7擋雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：四連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：225/40 R18

后輪胎規(guī)格：225/40 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

Volkswagen大眾品牌始創(chuàng)于1937年德國，享譽世界的汽車公司，世界500強，1985年與上汽集團(tuán)合資成立上汽大眾，1991年與一汽集團(tuán)合資成立一汽-大眾。

大眾汽車集團(tuán)成立于1937年，總部位于德國沃爾夫斯堡，是歐洲較大的汽車公司，也是世界汽車行業(yè)中具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團(tuán)向全球消費者共銷售汽車500萬輛。集團(tuán)目前擁有10大汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(意大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(dá)(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷（德國）。大眾汽車集團(tuán)在全球建有68家全資和參股企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、物流、服務(wù)、汽車零部件、汽車租賃、金融服務(wù)、汽車保險、銀行、IT服務(wù)等。