武漢白沙洲長江大橋位于湖北省,為武漢長江段第三座長江大橋。
白沙洲大橋于1997年3月動(dòng)工建設(shè),2000年9月建成通車。
武漢白沙洲大橋投資11億元,建成后不久就被稱作“嶄新的破橋”,至2010年的十年間,維修24次。
概述
武漢白沙洲長江大橋是長江武漢段的第三座長江公路大橋,也被稱為武漢長江三橋,位于武漢長江大橋上游 8.6公里 處。1997年3月28日正式開工建設(shè),2000年9月8日正式通車。
大橋全長 3586.38米,主橋?yàn)殡p塔雙索面栓焊結(jié)構(gòu)鋼箱梁與預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁組合的斜拉橋,跨徑為 50米 180米 618米 180米 50米 ,(最大跨度為618米,為世界第三大橋)全寬 30.2米 ,橋面凈寬 26.5米 ,橋面設(shè)6條機(jī)動(dòng)車道,車行道寬22米,中央分隔帶寬1.5米,路緣帶寬度共1米,兩側(cè)各設(shè)寬0.75米檢修道,檢修道與機(jī)動(dòng)車道間設(shè)置0.25米的防護(hù)欄。A型主塔高 175米,采用高強(qiáng)平行鋼絲斜拉索。設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里,日通車能力為5萬輛,分流過江車輛29%,主要分流外地過漢車輛。
武漢白沙洲長江大橋是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交;北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成,使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途,是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。
技術(shù)
武漢白沙洲大橋主橋跨徑為618 米的雙塔雙索面斜拉橋。
大橋施工關(guān)鍵是斜拉索的掛設(shè)與張拉,施工中直接利用單點(diǎn)起吊與塔內(nèi)卷揚(yáng)機(jī)牽引,即先塔上掛索而后梁端軟牽引。這種工藝不僅提高了斜拉索的牽引效率,還變高空作業(yè)為橋面上的平面作業(yè),大大增強(qiáng)了操作的安全性,該工藝成功的對國內(nèi)最長的斜拉索進(jìn)行掛設(shè)、張拉,使主橋工期大為縮短,為大跨斜拉橋積累了施工經(jīng)驗(yàn)。
缺陷
武漢白沙洲大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),工程總投資11億元。
白沙洲大橋?yàn)殇摌蛎妫?000年9月建成通車以來,橋面鋪裝層陸續(xù)出現(xiàn)車轍、開裂、推移、擁包等病害,雖經(jīng)2004年大修和多次小修(幾乎每次下雨就需要維修)仍未能解決問題。
白沙洲長江大橋于2000年建成通車至2010年9月,十年間維修“整容”24次,平均不到1年要修兩次,陷入“屢壞屢修、屢修屢壞”的怪圈。
白沙洲長江大橋自從建成后,基本上每年都會(huì)進(jìn)行不間斷的維修,通車10年修24次。2009年,該橋耗資逾億元大修,當(dāng)時(shí)市長的要求是最少管5年。通車后才9個(gè)月,但2010年4月的時(shí)候,橋面又已經(jīng)是大坑套小坑,深坑套淺坑了。
2010年9月, 武漢白沙洲長江大橋開始為期40天的局部封閉維修。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是這座投資11億元的長江大橋建成通車后10年間的第24次維修,平均不到1年要修兩次。