概述

武漢軍山長江大橋位于湖北省武漢市西南郊，是京珠、滬蓉兩條國道主干線跨越長江的共用特大橋梁。

橋址位于武漢市西南郊，武漢關(guān)上游28公里處，西北岸蔡甸區(qū)軍山鎮(zhèn)，東南岸江夏區(qū)金水鄉(xiāng)。

武漢軍山長江大橋造價8.61億元，是如今國內(nèi)最寬的深水特大型公路橋梁。

武漢軍山長江大橋是武漢第4座長江大橋，同時也是188公里的武漢外環(huán)高速公路的其中一座長江大橋。

1998年12月30日正式開工，2001年12月15日，武漢軍山長江大橋建成通車。

參數(shù)

武漢軍山長江大橋全長4881.178米（橋長2847米，引道長2034.178米），主橋為半漂浮五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，長964米。橋面凈寬33.5米，引道寬35米，雙向六車道。

橋梁分為主橋、南北過渡孔橋、南北引橋等五部分。主橋長964m，為五跨（48 204 460 204 48）m連續(xù)雙塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，主跨460m，主橋橋面寬33.5m（扣除斜拉索錨固區(qū)寬度），為中國同類橋梁寬度第一。主橋索塔采用分離式倒“Y”型，高163.5m。索塔基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁群樁結(jié)構(gòu)（樁徑2.5m，樁長40～42m不等，共19根）。承臺為圓形，直徑30m，高6m。主塔塔身為花瓶型薄壁墩，線型簡潔流暢。南過渡孔橋采用四跨（48 48 56 30）m預應力混凝土連續(xù)箱梁，北過渡孔橋為三孔（30 56 48）m預應力混凝土連續(xù)箱梁。南北引橋為七跨一聯(lián)的預應力混凝土箱梁，全長1883m。

武漢軍山長江公路大橋鋼箱梁寬度38.8m，居國內(nèi)同類橋梁之首；鋼箱梁高3.0m，其寬高比為12.93，比值之大屬世界之最。在大橋的設(shè)計與施工中，根據(jù)斜拉橋的總體、局部受力特點，板件厚度作了較細的劃分，大大節(jié)省了用鋼量；鋼箱梁橫隔板首次采用了上、中、下三塊對接的整體橫隔板，既方便了施工，又滿足了受力的要求；索塔采用了小半徑（r1.5m）的預應力體系及深埋工藝，并進行了預應力管道真空吸漿的試驗研究。在基礎(chǔ)施工中，在國內(nèi)首次采用異型雙壁鋼圍堰，直接吊裝下沉就位，然后澆注混凝土封底，進行鉆孔樁施工。斜拉橋主塔采用了大塊整體鋼模爬模施工技術(shù)，保證了混凝土的質(zhì)量和外觀。

榮譽

武漢軍山長江大橋工程獲交通部優(yōu)秀設(shè)計一等獎、優(yōu)秀工程一等獎。

維修

大橋日均通行車輛3.4萬輛，高峰日達4萬輛，60%以上為大、中型貨車，超過了設(shè)計承載力。同時，嚴酷的氣候環(huán)境也影響了大橋橋面鋪裝的穩(wěn)定性。該橋通車以來，出現(xiàn)了車轍、坑槽、開裂、推移等多種病害，此前只進行過日常維修，并未進行過大修。

武漢軍山長江公路大橋服役9年，2010年5月27日起實施為期約100天的第一次大修。