二七長江大橋(Er’qi Yangtze River Bridge)是中國湖北省武漢市境內(nèi)連接漢口區(qū)與武昌區(qū)的過江通道,為武漢二環(huán)線組成部分之一。
二七長江大橋于2008年動工興建;于2011年9月27日完成主橋合龍工程;于2011年12月3日竣工通車。
二七長江大橋西起竹葉山立交,上跨長江水道,南至紅廟會立交;線路全長6507米,主橋全長1732米,橋面為雙向八車道城市快速路,設(shè)計速度80千米/小時;項目總投資額72.84億元人民幣。
二七長江大橋分別由水上主橋、陸地南北引橋、三座橋塔、及其各立交匝道組成,全路段呈西北至東南方向布置。
綜合各方面考慮,二七長江大橋采用雙索面三塔斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計;而在設(shè)計過程中,設(shè)計者遵循三維空間中有良好、和諧的比例,表現(xiàn)出橋塔應(yīng)有的特征與建筑格調(diào),設(shè)計必須精煉、簡潔、沒有贅余構(gòu)件,以及突出該橋與長江相協(xié)調(diào)的整體氣勢,造型創(chuàng)新,有別于當時武漢已建的四座雙塔斜拉橋,展示景觀唯一性,體現(xiàn)武漢國際大都市的地位與魅力,最終在橋塔的造型上,采用了花瓶形為基礎(chǔ)進行造型優(yōu)化。
二七長江大橋主橋為雙索面三塔斜拉橋,斜拉橋主梁采用混合兩,其中漢口區(qū)及武昌區(qū)便夸為混凝土梁,其余梁段均為工字形截面鋼-混結(jié)合梁。橋塔為花瓶形,采用平行鋼絞線拉鎖,斜拉索上端錨固于塔柱上,下端錨固于主梁錨拉板上;4號噸為中塔墩,其基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,3好、5號噸為邊塔墩,其基礎(chǔ)采用鉆孔樁。主橋2-6號墩間主梁為鋼-混結(jié)合梁,結(jié)合梁受拉區(qū)域為工字形鋼梁,鋼梁間設(shè)置橫2梁,在橫梁中部設(shè)置全橋通長的小縱梁,鋼梁標準階段由鋼主梁、橫梁、小縱梁、錨拉板組成,各桿件間采用高強螺栓連接;結(jié)合梁受壓區(qū)域為預(yù)制C60混凝土橋面板,通過布置在鋼主梁、橫梁以及小縱梁頂端的剪刀釘與鋼梁結(jié)合。
二七長江大橋主橋采用(90+160+2x616+160+90)米跨徑布置,橋面凈寬30.5米,設(shè)置8車道;橋塔承臺以上高209米,全橋共264根拉索。全橋鋼梁共117各節(jié)段,分6種類型,5至6號墩、2至3號墩之間各有13個節(jié)段,5號3號墩至中跨跨中中心線各有22各節(jié)段;4號墩兩側(cè)共有45各節(jié)段;標準節(jié)段長13.5米、寬1.44米、高2.935米,工字形鋼主梁頂板寬900毫米、厚36毫米,底板寬1200至1920毫米,厚80毫米,腹板厚36毫米。
2008年8月1日,二七長江大橋奠基興建。
2011年6月13日,二七長江大橋進行橋面施工的階段;同年9月27日,二七長江大橋完成主橋合龍工程; 12月31日,二七長江大橋竣工通車。
2018年1月1日,二七長江大橋取消ETC收費,并拆除相關(guān)設(shè)施。
2019年1月10日,二七長江大橋進行主塔重涂裝工程。