基本介紹

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋，是成千上萬設(shè)計、工程學家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作建成的壯麗奇觀。該橋北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋是繼上海浦東東海大橋之后，中國改革后第二座跨?？缃髽颉膶幉ǖ缴虾＜纯山?jīng)過此橋。全長36公里，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，曾保持中國世界紀錄協(xié)會世界最長的跨海大橋世界紀錄，現(xiàn)為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的跨海大橋。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局
杭州灣跨海大橋分別由海中平臺、南北航道孔橋、水中區(qū)引橋、灘涂區(qū)引橋、陸地區(qū)引橋，各座橋塔及各立交匝道組成，全橋路段呈西北至東南方向布置。
設(shè)計理念
南、北通航孔橋是杭州灣跨海大橋的兩個設(shè)計重點，為使杭州灣跨海大橋具有較強的景觀性，從符號關(guān)系、構(gòu)成關(guān)系、體量關(guān)系及綜合類比等四個方面進行深入比較，從而得出最終結(jié)果：北通航孔橋采用鉆石型雙塔的組合方式；南通航孔橋采用A型單塔的組合方式。
通航孔橋的設(shè)計主題為“金三角”，杭州灣跨海大橋的建成，將使上、杭、寧三地成為長江三角洲的經(jīng)濟中心，而杭州灣跨海大橋本身將成為杭州灣三角洲網(wǎng)絡(luò)的“金邊”，形成具有本土特色的“金三角”文化區(qū)；南北通航孔橋的組合方式較理想地結(jié)合了“金三角”的文化涵義，達到了橋型與橋位區(qū)地理環(huán)境的協(xié)調(diào)、與當?shù)貧v史文化的吻合，并滿足了工程經(jīng)濟技術(shù)指標的具體要求。

設(shè)計參數(shù)

杭州灣跨海大橋線路全長36千米，其中橋梁總長35.7千米，其中，北航道橋采用（70+160+448+160+70）米跨徑布置，南航道橋采用（100+160+318）米跨徑布置；海中平臺總面積為1.2萬平方米，其中平臺房建筑面積為36617平方米，共6層；觀光塔總建筑面積為5100平方米，共16層，建筑高度為145.6米。

建筑特色

設(shè)計特點

杭州灣跨海大橋大橋總體平面為S形曲線，由北航道橋、南航道橋、引橋及海中平臺組成；南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，具有起伏跌宕的立面形狀。

設(shè)計風格

杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100km/h，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元。大橋設(shè)南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸；南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準30000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。
大橋是中國自行設(shè)計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創(chuàng)6項世界或國內(nèi)之最，用鋼量相當于7個“鳥巢” ，用混凝土量相當于10個國家大劇院，可以抵抗12級以上臺風。大橋的護欄為彩虹7色，每種顏色覆蓋5公里，自慈溪到嘉興海鹽分別為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫。

工程難點

1.工程規(guī)模大、海上工程量大
大橋工程全長36公里，海上段長度達32公里。全橋總計混凝土245萬立方，各類鋼材82萬噸，鋼管樁5513根，鉆孔樁3550根，承臺1272個，墩身1428個，工程規(guī)模浩大。
2.自然環(huán)境惡劣
潮差大、流速急、流向亂、波浪高、沖刷深、軟弱地層厚，部分區(qū)段淺層氣富集。其中，南岸10公里灘涂區(qū)干濕交替，海上工程大部分為遠岸作業(yè)，施工條件很差。受水文和氣象影響，有效工作日少，據(jù)現(xiàn)場施工統(tǒng)計，海上施工作業(yè)年有效天數(shù)不足180天，灘涂區(qū)約250天。
3.制定總體設(shè)計方案難度很大
設(shè)計要求新，其中水中區(qū)引橋(18.27公里)和南岸灘涂區(qū)引橋(10.1公里)，是整個工程的關(guān)鍵；結(jié)構(gòu)防腐問題十分突出，且無規(guī)范可遵循；大橋運行期間，橋面行車環(huán)境受大風、濃霧、暴雨及駕駛員視覺疲勞等不利因素的影響，采取合理有效的設(shè)計對策是保障橋面行車安全的關(guān)鍵；設(shè)計方案涉及新材料、新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用以及多項大型專用設(shè)備的研制。
4.建設(shè)目標要求高施工組織與運行管理難度大
大橋工程規(guī)模宏大，備受世人矚目。建設(shè)之初，寧波市委市政府明確提出大橋工程要按照“三個一流目標”的標準來實施。面對復(fù)雜的建設(shè)環(huán)境，充滿挑戰(zhàn)的工程，組織和管理好大橋工程是擺在指揮部面前的巨大挑戰(zhàn)。因工程施工作業(yè)點多、戰(zhàn)線長，存在同步作業(yè)、交叉作業(yè)工序，施工組織難度大，工程質(zhì)量、進度、安全及資金控制難度大。臺風、大風、大潮、巨浪、急流、暴雨、大霧及雷電等氣象水文條件，如何采取切實有效的工程控制與運行管理措施是工程管理上需要面對的新課題。

硬件設(shè)施

海中平臺

海中平臺“海天一洲”外觀整體造型“大鵬擎珠”，寓意杭州灣地區(qū)的發(fā)展能如大鵬展翅，越飛越高；分觀光平臺和觀光塔兩部分，觀光平臺提供餐飲、住宿、休閑、娛樂、觀光、購物等綜合性特色服務(wù)；觀光塔可讓旅客可以站在制高點俯視大橋的氣勢恢宏，杭州灣的波瀾壯闊。

服務(wù)區(qū)

杭州灣跨海大橋南岸、北岸服務(wù)區(qū)引進了房車營地、汽車充電站、全自動洗車機、星級公共衛(wèi)生間等特色服務(wù)，提供WIFI網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、微波爐加熱服務(wù)等諸多免費服務(wù)，為來往車輛提供了便利的條件。

交通監(jiān)控

截至2017年4月，杭州灣跨海大橋全橋路段裝設(shè)有區(qū)間測速、及視頻監(jiān)控等電子設(shè)備，對違規(guī)的行駛車輛進行抓拍記錄。

照明系統(tǒng)

杭州灣跨海大橋采用了智能單燈照明控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)滿足了大橋照明的需求，實現(xiàn)了節(jié)能降耗的目的，延長光源、電器的壽命，給運行維護提供了極大的便利，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

運營情況

票制票價

截至2015年5月20日，杭州灣跨海大橋收費標準為：一類車80元每車次；二類車160元每車次；三類車240元每車次；四類車280元每車次；五類車320元每車次。
中國內(nèi)地特殊法定節(jié)假日期間，小型客車經(jīng)杭州灣跨海大橋不收取任何費用，全路段免費通行。

通行事項

杭州灣跨海大橋位于杭州灣海域，遇到惡劣天氣將實施交通管制，或?qū)θ珮蚵范畏獾?，限制車輛通行。

文化特色

郵片郵票

2007年5月20日，中國郵政局發(fā)行制作以“杭州灣跨海大橋”為主題的郵片，其郵片面印有杭州灣大橋的北航道橋圖片，共計發(fā)行2300張。
2009年6月18日，中國郵政局發(fā)行《杭州灣跨海大橋》特種郵票，共1套2枚，所印的圖案分別為大橋雄姿和海中平臺，面值均為1.20元，規(guī)格為50×30毫米。

刻字橋柱

杭州灣跨海大橋在岸邊設(shè)立橋景柱，不僅刻有“杭州灣跨海大橋”七個大字，還刻有浙江省文化浮雕，以此展現(xiàn)杭州灣跨海大橋的風采。