基本介紹

九江長(zhǎng)江大橋（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于江西省九江市潯陽區(qū)和湖北省黃岡市黃梅縣之間的寬闊的長(zhǎng)江水面上，由1973年12月由國(guó)家鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計(jì)，于1993年1月16日建成通車。

九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)90年代中期長(zhǎng)江上規(guī)模最大的公路、鐵路兩用橋梁，是中國(guó)鐵路南北通道京九線、合九線和中國(guó)公路南北干線G105國(guó)道跨越長(zhǎng)江的重要橋梁。

九江長(zhǎng)江大橋的建成，是繼武漢長(zhǎng)江大橋和南京長(zhǎng)江大橋之后，中國(guó)建橋史上又一個(gè)新的里程碑，大橋全長(zhǎng)7675米。

九江長(zhǎng)江大橋是中國(guó)在長(zhǎng)江上建造的第八座大橋，在蕪湖長(zhǎng)江大橋2000年通車前，九江長(zhǎng)江大橋一直是中國(guó)最長(zhǎng)、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。九江長(zhǎng)江大橋于1993年1月16日建成，是105國(guó)道、京九鐵路、合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。

九江長(zhǎng)江大橋不僅是中國(guó)，而且是世界最長(zhǎng)的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是中國(guó)南北交通的大動(dòng)脈，又是九江市的最引人注目的著名旅游景點(diǎn) 。

九江長(zhǎng)江大橋于2015年6月23日進(jìn)行加固改造維修，歷經(jīng)3年多時(shí)間，已于2019年1月6日正式恢復(fù)通車。

建筑設(shè)計(jì)

九江長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p層雙線鐵路、公路兩用橋，由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。其中江上正橋長(zhǎng)1806米，10個(gè)橋墩，11孔鋼梁，不論長(zhǎng)度和跨度為160米的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高16米，跨度為180米，中間一孔最大跨度達(dá)216米，最大知高32米。采用十五錳鋇釩氮高強(qiáng)度低合金鋼種制造，鋼板最大厚度為56毫米，并用直徑27毫米的高強(qiáng)度螺栓鉚接鋼梁桿件。

正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側(cè)各設(shè)寬2m的人行道；三大拱部分，行車道11m ，拱外側(cè)各設(shè)3.75m的機(jī)動(dòng)車道及1m寬的人行道。

鐵路在下層，雙線間距4.2m。鐵路為中-活載（檢算預(yù)應(yīng)力箱梁為中-26級(jí)）；公路按汽-20設(shè)計(jì)，掛-100驗(yàn)算；人群為3.5KN/m2。通航凈空高度24.0m，凈寬160.0m，按3孔布置。地震按設(shè)計(jì)烈度7°設(shè)防。

正橋鋼梁共11孔，所有鋼梁均為栓焊結(jié)構(gòu)。正橋全長(zhǎng)1806.712m，江中10個(gè)橋墩，兩岸各1個(gè)橋臺(tái)，鐵路引橋南岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵路部分全長(zhǎng)7676.09m。引橋均采用40m的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁。每孔2片箱梁。公路引橋南岸引橋長(zhǎng)1347.02m，北岸引橋長(zhǎng)1306.389m，公路部分引橋長(zhǎng)4460.122m，均為40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，每孔8片。

建設(shè)沿革

中國(guó)革命的先行者孫中山先生，曾提出要在九江修建長(zhǎng)江大橋，在他的《建國(guó)方略》中寫到，要實(shí)現(xiàn)在中國(guó)修建“二十萬里鐵路”的宏偉目標(biāo)，使九江成為“中國(guó)南北鐵路之一中心”。遺憾的是，偉人早逝，未能在有生之年實(shí)現(xiàn)這個(gè)愿望。

1973年12月26日，九江長(zhǎng)江大橋正式動(dòng)工修建。

1993年1月16日，九江長(zhǎng)江大橋公路橋通車。

1995年6月1日，九江長(zhǎng)江大橋鐵路橋正式開通運(yùn)營(yíng)。

九江長(zhǎng)江大橋是雙層雙線鐵路、公路橋。它的鐵路橋長(zhǎng)7675米，比南京長(zhǎng)江大橋還長(zhǎng)900米，橋墩跨度216米，當(dāng)時(shí)在世界同類橋梁中列第3位。九江長(zhǎng)江大橋先后獲得國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程“魯班”獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。