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廣州大橋

#橋梁# 0 0
廣州大橋位于廣州市區(qū)東部、海珠橋下游,跨越珠江主、輔航道及二沙島,連接廣州大道南北兩段,長988.4米,寬24米,其中車行道20米,雙向六車道,兩側(cè)人行道各寬2米,主航道通航凈高8.7米,主橋有三跨,北端的東側(cè)有環(huán)道與二沙島連通;因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁,故又稱廣州珠江第三橋。2017年9月21日凌晨,廣州大橋新、舊橋?qū)崿F(xiàn)南北雙向10車道全開通。
  • 所在地址: 廣東省梅州市梅江區(qū)
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基本介紹

廣州大橋位于廣州市區(qū)東部、海珠橋下游,跨越珠江主、輔航道及二沙島,連接廣州大道南北兩段;因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁,故又稱廣州珠江第三橋。

2017年9月21日凌晨,廣州大橋新、舊橋?qū)崿F(xiàn)南北雙向10車道全開通。

歷史沿革

廣州大橋于1983年4月動工,1985年5月建成通車。

廣州大橋擴寬工程于2014年8月開工建設(shè)。

2017年9月21日凌晨,廣州大橋新、舊橋?qū)崿F(xiàn)南北雙向10車道全開通。從2014年8月開工建設(shè)廣州大橋擴寬工程基本完成,前后歷時3年,擴寬工程先后解決了交通疏解、管線遷移等諸多施工難題。

榮譽及其他

規(guī)劃設(shè)計

廣州大橋位于廣州市區(qū)東部,跨越珠江主、輔航道及二沙島,連接廣州大道南北兩段,北端東側(cè)設(shè)有環(huán)道與二沙島連通。因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁,所以原稱珠江第三橋。 廣州大橋長988.4米,寬24米,其中車行道20米,雙向六車道,兩側(cè)人行道各寬2米,主航道通航凈高8.7米,主橋有三跨,北端的東側(cè)有環(huán)道與二沙島連通。 由于廣州大道、廣州大橋是廣州市一條南北重要干道,每日有許多車輛通行,交通堵塞嚴重。廣州市政府已著手興建新光快速路,以疏導(dǎo)廣州大道的交通壓力。廣州大橋整飾完成后的非機動車道寬達3.5米。

舊的廣州大橋和周邊路網(wǎng)當(dāng)時存在諸多問題,如車行道寬度窄,車輛行駛速度達不到設(shè)計行車速度,影響橋梁機動車通行能力;車道數(shù)為雙向6車道,與引道車道數(shù)不匹配,不能滿足近遠期交通要求。此外,舊廣州大橋路面類型混雜,并且多有損毀。經(jīng)過拓寬工程,新的廣州大橋長度約1000米,總寬度約48米,其中車行道占約36米,人行道占約7米,其他為隔離柵欄和附屬設(shè)施,設(shè)計時速60公里/小時。此外,施工過程中一直封閉的二沙島西往南方向上橋匝道也同步開放通行,這意味著以后在二沙島往南行也再不用繞道。

非機動車道的改造成為了新廣州大橋的一大亮點。據(jù)郭欣介紹,此前廣州大橋兩側(cè)的非機動車道只有約2米寬,如今已經(jīng)提升到大概4米寬。除了寬度提升了一倍,車行道和非機動車道之間還增設(shè)了護欄,解決了二沙島路段橋上行人及非機動車交通與二沙島立交出入口轉(zhuǎn)向交通沖突??偠灾?,對行人來說,行走現(xiàn)在變得更舒適也更加安全。

廣州大橋也變得更加靚麗,配合一江兩岸景觀建設(shè),廣州大橋的照明系統(tǒng)也進行了全新升級。郭欣表示,廣州大橋全長3000米范圍的護欄全部安裝護欄燈,目的是為了低位照明,以照亮護欄邊上的1—2個車道。此外,非機動車道邊還將陸續(xù)安裝99盞“宮廷燈”,預(yù)計2017年10月1日前完工,將與護欄燈一起將整個廣州大橋照亮。

廣州大橋作為重要的交通咽喉要道,任何交通調(diào)整將會嚴重影響海珠、越秀、天河3個區(qū)的區(qū)域交通,所以如何將工程施工對現(xiàn)行交通影響控制到最小一直是該工程的難題。為此,該工程施工按照先施工橋梁結(jié)構(gòu),后施工南、北兩端及二沙島的地面連接道路的組織順序進行。

改造工程

廣州大橋是廣州大道上一條重要的過江通道,南北連接這3個區(qū),交通異常繁忙,所以如何充分利用施工過程中的交通疏解是施工的難點。為此,在大橋的建設(shè)過程中,該工程經(jīng)歷了新舊橋多次的交通轉(zhuǎn)換及南北段交通調(diào)整,如為保證大橋的交通順暢,施工中曾修建了3處連接新舊橋的通道;為合理安排施工順序,該工程曾利用已修建完成的新橋作為臨時通道,修建了二沙島上廣州大橋北行疏解通道。

而管線遷改工作復(fù)雜又是該工程順利進展的“攔路虎”。在大橋南北兩岸路基施工過程中,曾多次挖出不明光纜和各類管線,而且管線圖紙中均無標(biāo)注,也無法查到權(quán)屬單位,尋找管線業(yè)主、遷移保護管線非常耗時。此外,廣州大橋新橋南北兩岸引橋路基一直是綠化用地,多年以來鋪設(shè)了多條高壓電纜。特別是大橋北岸,臨近天河輸變電站,進出變電站的高壓電纜線路均敷設(shè)在綠化帶內(nèi),道路擴建施工需對這些電纜進行遷改和保護。

此外,隨著工程的推進,新橋、舊橋交通轉(zhuǎn)換時機也需要進精密設(shè)計,按交通管理部門的要求,新、舊大橋交通轉(zhuǎn)換必須安排在節(jié)假日交通流量相對較少的時機進行。交通轉(zhuǎn)換時需先行水馬試圍蔽,通過一段時間的試圍蔽,不斷地調(diào)整線路和完善交通標(biāo)志,并要考慮市民行車的適應(yīng)過程,經(jīng)過繁瑣的步驟最終才能完成。

2017年9月,整個廣州大橋擴寬工程基本完成,建設(shè)方表示,此前廣州大橋是廣州市幾個嚴重的交通堵塞點之一,已經(jīng)成為廣州大道乃至中東部路網(wǎng)的交通瓶頸。拓寬工程完成后,將打通這個瓶頸,加大廣州市中東部過江能力,極大地改善廣州大橋的車輛通行能力,消除廣州大橋慢行系統(tǒng)的安全隱患。

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廈門是個美麗的海上之城,廈門的橋不僅僅是交通的載體,更應(yīng)當(dāng)成為藝術(shù)精品。每一座橋都應(yīng)當(dāng)是一個坐標(biāo)、一處風(fēng)景。那么你知道廈門現(xiàn)代橋梁有哪些嗎?下面本文MAIGOO編輯整理了廈門十大橋梁,包括廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、五緣灣大橋、演武大橋、同安大橋、翔安大橋等,一起去看看具體內(nèi)容吧!
鄭州十大現(xiàn)代橋梁 鄭州著名橋梁 鄭州有哪些大橋
鄭州市屬于內(nèi)陸城市,境內(nèi)雖然緊靠黃河,但實際上河流湖泊并不太多,水系也并不發(fā)達。但即便如此,鄭州的大小橋梁也已經(jīng)超過了500座,為鄭州市民提供了最大的便捷,鄭州市黃河大橋也超過了10座之多。本文盤點鄭州十大現(xiàn)代橋梁,包括鄭州黃河公路大橋、鄭州劉江黃河大橋、鄭焦城際鐵路黃河大橋、桃花峪黃河大橋、鄭新黃河大橋、鄭州彩虹橋等,下面跟隨MAIGOO編輯一起來看看詳細情況吧。
東莞十大現(xiàn)代橋梁 東莞知名大橋 東莞有哪些橋梁
東莞制造在全國都是頂尖的存在,而在橋梁建造方面,東莞同樣表現(xiàn)出色,建造了一座又一座大橋。比如位于珠江獅子洋之上的虎門大橋,就是中國自行設(shè)計建造的第一座特大型懸索橋,被譽為“世界第一跨”,建造意義非凡。除了虎門大橋外,東莞水道特大橋、南沙大橋、萬江大橋、東莞東江大橋、濱海灣大橋、梅沙大橋、鴻福大橋、石龍紅海大橋、虎門鎮(zhèn)遠大橋等大橋同樣是東莞的驕傲,下面跟隨MAIGOO編輯一起來看看詳細情況吧。
蘇州十大現(xiàn)代橋梁盤點 蘇州現(xiàn)代大橋 蘇州有哪些知名橋梁
蘇州古城有2500多年的歷史,境內(nèi)河網(wǎng)密布,橋梁眾多。可以說,一直以來,蘇州因水而美麗,因橋而精彩,許多富有歷史價值的老橋就存在于蘇州。進入現(xiàn)代社會后,蘇州市橋梁發(fā)展更是一日千里,一座座現(xiàn)代橋梁拔地而起。本文整理了蘇州十大現(xiàn)代橋梁,分別有滬蘇通長江公鐵大橋、蘇州灣大橋、石湖大橋、吳淞江大橋、太湖大橋、蘇州倫敦塔橋、新斜港大橋、澄湖特大橋、沙洲湖大橋、松陵大橋等,下面跟隨MAIGOO編輯一起來看看詳細情況吧。