福田伽途V3是福田汽車的首款微客產(chǎn)品,目前新車已經(jīng)開啟了網(wǎng)絡(luò)預(yù)售,并推出了伽途V3智富寶這一電商專供車型。原先福田乘用車旗下的伽途V3、伽途V5(微面)和伽途T3(微卡)三款車型,劃分到福田輕型商用車系統(tǒng),并分別重新命名為風(fēng)景V3、風(fēng)景V5和奧鈴T3。
風(fēng)景V3是福田新開發(fā)的一款微面產(chǎn)品,長/寬/高分別為3915/1640/1845mm,軸距為2500mm。新車的前大燈和尾燈采用不規(guī)則造型,這讓它在微面產(chǎn)品力有一定辨識度,側(cè)面造型則比較常規(guī)。
內(nèi)飾方面,風(fēng)景V3從標(biāo)準(zhǔn)型開始采用上深下淺的雙色搭配,造型中規(guī)中矩。在高配車型上,第二排座椅采用獨立設(shè)計,配備了后排獨立控制的出風(fēng)口,以及15處儲物格。
風(fēng)景V3的最大裝載空間為3700L,即排除駕駛和副駕駛座椅以外的空間。而在同時乘坐5人的情況下,拆下后排座椅(7座),新車可以提供1100mm裝載長度以及2000L的裝載空間,以滿足車主載貨需要。
配置方面,入門級產(chǎn)品的表現(xiàn)比較簡單,而在中配及高配車型上,增加了前霧燈、中控門鎖、前門電窗、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、中部空調(diào)出風(fēng)口、方向盤鍍鉻裝飾以及后排座椅調(diào)節(jié)模式等。
風(fēng)景V3是福田基于成熟資源平臺及技術(shù)打造的一款全新微客,同時也是旗下的首款微客產(chǎn)品。新車的細(xì)節(jié)設(shè)計略顯精致,同時多重線條的勾勒讓它顯得更加飽滿。車身尺寸方面,長寬高分別為3915/1640/1845(mm),軸距為2500mm。
動力方面,伽途搭載了1.0L和1.2L兩款發(fā)動機(jī),最高車速120km/h,百公里綜合油耗6.5L,傳動部分,新車將匹配5速手動變速箱。北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)是中國品種全、規(guī)模頗大的商用車企業(yè)。福田汽車成立于1996年8月28日,1998年6月在上海證券交易所上市,股票代碼600166,現(xiàn)有資產(chǎn)570多億元,員工近4萬人,是一家國有相對控股的混合所有制企業(yè)。
北京是福田汽車的全球總部所在地,也是福田汽車的創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理與運營中心。此外,福田汽車在國內(nèi)的京、魯、湘、粵、冀等多省市擁有整車和零部件基地;在中國、德國、日本、印度、俄羅斯等國家擁有研發(fā)分支機(jī)構(gòu);在印度、俄羅斯設(shè)立了事業(yè)部,在全球20多個國家設(shè)有KD工廠,覆蓋全球110個營銷市場和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
福田汽車是中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。自成立以來,福田汽車以令業(yè)界稱奇的“福田速度”實現(xiàn)了快速發(fā)展。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐輝、歐馬可、雷薩、奧鈴、拓陸者、薩瓦納、圖雅諾、風(fēng)景、北京福田伽途等汽車產(chǎn)品品牌。
福田汽車堅持“商業(yè)模式、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、人才開發(fā)、全球化”的經(jīng)營方針,在全面發(fā)展商用車的同時,注重將商用車全系列發(fā)展構(gòu)建的黃金價值鏈(包含技術(shù)、管理、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、分銷和服務(wù)等)延伸開發(fā)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。汽車與新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、金融、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)六大產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成了優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、相互支撐的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。并打造企業(yè)價值鏈“4×4”核心競爭力,鏈合戴姆勒、康明斯,集成德美中三方優(yōu)勢技術(shù),接軌德國工業(yè)4.0,同步世界的中、高端產(chǎn)品,致力于為用戶提供產(chǎn)品全生命周期服務(wù)。
在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域,福田汽車一直緊跟新能源汽車的技術(shù)潮流,不斷開發(fā)出更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品并進(jìn)入商業(yè)化運營。節(jié)能與新能源汽車已經(jīng)覆蓋卡車、客車和多功能汽車等各個領(lǐng)域,產(chǎn)銷節(jié)能與新能源汽車近萬輛。
在戰(zhàn)略布局上,福田汽車全面實施“2+3+N”戰(zhàn)略——“2”個運營中心,中國是商用車運營中心,德國是乘用車運營中心。重點推進(jìn)印度產(chǎn)業(yè)化,俄羅斯、巴西等國先采用KD方式進(jìn)行投資,再逐步產(chǎn)業(yè)化,最終突破發(fā)達(dá)國家市場。