基本介紹

長春站（Changchun Railway Station），位于中國吉林省長春市，是中國鐵路沈陽局集團有限公司管轄的特等站，是吉林省重要的交通樞紐。

清光緒三十三年（1907年）11月3日，長春站開始貨運；同年12月1日開始客運。 1993年12月28日，長春站第二代站房建成使用。2013年11月25日，長春站實現(xiàn)了南北站房的全面貫通。

截至2013年11月，長春站設有9臺16線，南站房總建筑面積50162平方米，北站房總建筑面積為50532平方米。截至2018年12月，長春站設有16個站臺，承載量為年發(fā)送旅客3249萬人次。

實用信息

交通換乘

公交線路

長春站站前廣場被長春站分為南廣場和北廣場。南廣場公交車候車站集中于站前廣場地上；北廣場公交車候車站集中在鐵北二路上。途經(jīng)公交見下表：

乘客乘車地點 途經(jīng)公交

長春站南廣場 長春公交1路、長春公交25路、長春公交10路、長春公交110路、長春公交267路、長春公交306路、長春公交61路、長春公交62路、長春公交281路、長春公交362路、長春公交287路、長春公交224路、長春公交115路、長春公交116路、長春公交160路、長春公交80路、長春公交223路、長春公交262路、長春公交280路、長春公交66路等

長春站北廣場 長春公交2路、長春公交88路、長春公交16路、長春公交113路、長春公交124路、長春公交139路、長春公交148路、長春公交178路、長春公交185路、長春公交288路、長春公交243路、長春公交245路、長春公交246路、長春公交285路等

軌道交通

截至2018年10月，旅客可在長春站南廣場地下通道乘坐長春軌道交通3號線，長春站北廣場地下二層坐長春軌道交通1號線與長春軌道交通4號線。

線路 起訖站 起點首末班

終點首末班

標志色 乘坐地

長春軌道交通1號線 北環(huán)城路站-紅嘴子站 05:50、21:30 05:15、21:00 紅色 北廣場地下二層

長春軌道交通3號線

長春站-長影世紀城站 06:00、21:00 06:00、21:00 綠色 南廣場地下通道

長春軌道交通4號線 長春站北站-天工路站 06:00、21:00 06:00、21:00 紫色

北廣場地下二層

長途汽車

長春站南廣場距離黃河路客運站500多米，長春站北廣場左側(cè)即為凱旋公路客運站。

從長春站北廣場來到地上，向左手邊前行，即可到達凱旋公路客運站，在這里，前往松原、通遼、大慶、農(nóng)安、乾安、肇源等地的客車都在此處。從長春站南廣場出站，通過站前廣場向人民大街方向行走大約500多米，就可以到達黃河路客運站。

社會車輛

長春站綜合交通換乘中心的地下通道有出租車專門的?？康群騾^(qū)，供出租車拉載乘客。社會車輛也可以將車停留于此，但車位較少。長春站北廣場的地下停車場名為長春綜合交通換乘中心停車場，其入口設在鐵北二路東向西方向車道右側(cè)，西向東行駛的車輛可以在駛過北站房后掉頭進入方向車道，并進入地下停車場。停車場入口分為兩部分，左側(cè)是出租車進口，右側(cè)是社會車輛入口。出租車進入等候拉客不收費，社會車輛收費。停車場共有兩層，均限高2.5米，負一層為出租車乘降通道。負二層為社會車輛停車場，分為A、B、C、D、E五個區(qū)域，截至2018年10月，共設有400多個車位。其中步行出入口設在B區(qū)，如果需要前往長春站接客人，可以直接進入換乘中心到出站口。如果送客人或者買車票，則需要乘扶梯到地面前往候車大廳或售票廳。該停車場有兩個出口，分別設在鐵北二路西向東車道的右側(cè)，可以前往亞泰大街方向，另一出口設在鐵北二路東向西方向車道左側(cè)，車輛駛出后直行即可前往凱旋路。

歷史沿革

清光緒三十三年（1907年）8月，日本“南滿洲鐵道株式會社”在長春頭道溝與二道溝之間買下5.6平方公里的土地，修建長春停車場；11月3日，長春停車場開始貨運；12月1日，長春停車場開始客運。

民國2年（1913年）3月，面積4000平方米的長春停車場候車室建成。

民國10年（1921年），長春以北的鐵路改為商辦，之前的火車站遷至長春停車場，并改名為長春站。

20世紀20-30年代，長春站前廣場修建完成，站前廣場半徑183米，面積3萬多平方米，可同時容納3萬人。

民國21年（1932年）11月1日，長春站改稱新京站。

民國24年（1935年）11月1日，長春至白城子鐵路正式通車。從此，長春站成為四個方向的鐵路交叉點；10月，站內(nèi)第二、三站臺的地下通道竣工；12月，西道口立交橋竣工，另外站線也有增添。

民國34年（1945年），中東鐵路南部支線的兩段合并為“中國長春鐵路”，簡稱中長鐵路，由中蘇共管，新京站復名為長春站。

民國37年（1948年）10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。

1952年，蘇聯(lián)將原中東鐵路無償交給中國。長春站由原沈陽鐵路局管轄。

1980年，經(jīng)批準長春站由一等站升為特等站。

1981年，長春站新建一條旅客地下通道。

1985年，長春站延長了二、三站臺和三條客車到發(fā)線。

1992年5月26日，因長春站的客流量達到飽和，長春站第一代站房以爆破方式拆除。

1993年12月28日，長春站第二代站房建成使用。

2003年8月，長春站由于站舍及設備陳舊，存在地道滲水、風雨棚漏雨、消防系統(tǒng)及中央空調(diào)系統(tǒng)不靈等諸多問題，原沈陽鐵路局提出對長春站進行改造；9月18日，長春站改造工程啟動。

2004年6月30日，長春站改造工程全面竣工，北站房同時啟用，長春站變成南北雙出口。但此時的北站房只有乘車功能，并無候車功能。

2008年，長春站北站房開始施工建設。

2010年5月17日，為了減輕客流線路壓力，長春站啟用了長白路臨時候車室和臨時站臺；6月24日，由原車站科室辦公場所騰空改建的臨時第三候車室啟用。

2011年1月11日，長琿城際鐵路長吉段開通，長春站是起點站。

2012年9月20日，長春站封閉南站房，并同時重新啟用北站房。

2013年11月25日，長白路臨時候車室和臨時站臺宣告停用，以南、北站房同時具備購票、乘車、進出站功能為標志，長春站實現(xiàn)了南北站房全面貫通。升級改造后，南北貫通的高架候車大廳可容納1.5萬人同時候車。

2014年5月19日，長春站綜合交通換乘中心工程正式施工。

2015年11月15日，龍嘉站劃歸長春站管理。

2017年，長春地鐵1號線開通后，長春站提供了火車、輕軌、地鐵的立體換乘。

榮譽及其他

建筑規(guī)模

建筑設計

第二代站房

第二代的長春站站舍主體平面呈大鵬展翅型狀，建筑的立面為對稱式格局。該建筑裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建筑外墻粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。

第三代站房

2003年長春站站房改造后，主站舍外部裝飾采用鋁塑復合板材料，美觀新穎大方。高架候車廳的正門采用亞光自由式合頁白鋼玻璃門，墻面采用淺色?；u和花崗巖貼面，大廳頂部設16個懸吊式裝飾燈，整個大廳華貴典雅，流光溢彩。四個候車室設計風格各異，主要從天棚、墻面、座椅的顏色上區(qū)分春、夏、秋、冬四季風格，從裝飾、座椅、燈飾及顏色上體現(xiàn)出不同的文化內(nèi)涵。候車室的座椅全部采用航空座椅。

第四代站房

2013年改造的長春站主樓建筑立面為花崗巖石貼面，八根三層樓高的愛奧尼巨柱支撐著高大的雨棚，形成了壯觀的柱廊。一層兩翼及中間主體共設有43個券拱形門洞，形成長達二百多米的雙排券柱廊。長春站正面主體立面部分，通高矗立著四組八根高達八層樓的愛奧尼巨型壁柱，壁柱之間，是一高大的券拱形多媒體大屏幕顯示屏，大樓兩翼各有十七根愛奧尼方形壁柱直抵大樓由低至高的寬大的檐口，建筑風格由原來的中式簡約變更為歐式典雅。

整體布局

截至2018年12月，長春站北站房分鐵路客運部分和長春市商業(yè)部分，總建筑面積50532平方米，其中鐵路客運部分建筑面積7443平方米，分為上下2層，一層主要有售票廳、問訊處等；二層為進站綜合大廳，旅客可乘自動扶梯上至二層，經(jīng)高架通廊進入高架候車廳后檢票進站；母嬰及殘疾人等特殊旅客可通過北站房南側(cè)垂直電梯至二層進站。

南北站房之間的候車大廳貫通，不設置單獨分割的候車室，而是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳。截至2018年12月，候車大廳總建筑面積34289平方米，長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。長春站售票大廳設置了大型電子顯示屏、自動觸摸式查詢裝置。長春站站臺全部為高站臺，列車地板與站臺面平齊，旅客可以不用上臺階直接上車。風雨棚支柱立于線路之間，改變了原有支柱立于站臺的模式，給上下車旅客提供了寬闊的視野。旅客出站口直接與地鐵、輕軌、出租、公交等社會車輛相連接。

站臺線路

截至2018年10月，長春站共有16個站臺，其中9站臺至16站臺為高速場，主要接發(fā)哈大高鐵動車及長吉城際動車。1站臺至8站臺為普速場，主要接發(fā)普通旅客列車。日均接發(fā)列車約300余列。

長春站是京哈鐵路、長圖鐵路、長白鐵路、長雙煙鐵路和哈大高速鐵路、長琿城際鐵路、長白烏快速鐵路的交匯點。

運營情況

自助購票

截至2018年12月，長春站設南1售票處、南2售票處、北1售票處3個售票處，總面積為3250平方米，共設55個人工售票窗口，32臺自動售票機，14臺自動取票機，可容納4000人購票。其中南1售票處為自動售票處，設21臺自動售票機，10臺自動取票機。

便民設施

自助辦證

在長春站北一售票大廳與南二售票大廳設有臨時身份證自助補辦機，辦證旅客可輕松通過人臉識別，自助打印臨時身份證件，方便購票、乘車。通過這臺機器補辦臨時身份證，全程約10秒就可以辦理好臨時身份證。該臨時身份證可以通過人工窗口購買車票，同時也可以通過人工通道進站乘車。

無障礙設施

截至2018年12月，長春站共有扶梯45部，垂梯17部，保障旅客無障礙通行。長春站的每個候車室內(nèi)都設置了旅客飲用開水間，采用熱感應水龍頭。衛(wèi)生間和盥洗室設置了低壓燈箱標示牌，鏡子、洗手盆、干手器、皂液架、鏡前燈等。第三候車室設有母嬰候車區(qū)，軟席候車室設半隔斷式小包房，內(nèi)設軟座沙發(fā)，外部設有茶座。截至2018年12月，長春站候車大廳內(nèi)，設自動檢票閘機63個，還有“春之約”服務臺、“輪椅姐”朱立紅愛心服務室、手機加油站、商業(yè)網(wǎng)點等多項便民利民設施。長春站換乘中心在負一層B1、B2出站口及南北通道準備了50臺免費行李車，方便旅客使用。

客運流量

改革開放之后，長春站日均旅客發(fā)送量從1978年的2.5萬人增加到1992年高峰日的4萬人。

2006年，長春站日均接發(fā)旅客列車190列，全年發(fā)送旅客1219.5萬人。

2016年國慶假期，長春站共發(fā)送旅客98萬人次，比2015年同期多發(fā)送旅客5.6萬人次。

特色服務

心愿墻

2013年起，在長春站的候車大廳中每到春運時期都會設置一面心愿墻，旨在為給旅客創(chuàng)造一塊表達祝福的天地。

按摩座椅

2017年，長春站候車大廳更換了座椅，這種座椅采用的是高靠背沙發(fā)型座椅，且均是帶有扶手的獨立座椅，在座椅扶手最前方，還設置有水杯架。旅客在候車時，不僅可以選擇免費入座還可以選擇按摩功能，免費入座時，其功能相當于過去的候車座椅，且還多了免費為手機充電的功能。

價值意義

長春站是長春的一個標志，作為長春市的一道亮麗風景，對于長春市的城市形象和國際地位的提升，起到了積極的作用。（中國吉林網(wǎng)評論）

長春站從轉(zhuǎn)變觀念、管理轉(zhuǎn)型升級、轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式、服務適應需求上創(chuàng)新出路，贏得市場。長春站通過對照、學習、調(diào)查，不斷改進“旅客出行體驗”方式，按照“智慧客站”的發(fā)展方向，從提高服務設施和服務方式的科技含量入手，較大限度方便旅客、吸引客流。（《經(jīng)濟日報》評論）