基本介紹

車系歷史

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美國芝加哥車展上面世。

裝用馬自達(dá)323上的一臺1.6升發(fā)動機(jī)。設(shè)計(jì)上參考了經(jīng)典英國小跑車的風(fēng)格，簡單、樸素，滿足了很多追求復(fù)古的消費(fèi)者的需要，操控性好，但是又賦予了此車日本車的可靠性，因此大受市場歡迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市場上的搶手貨，堪稱一代經(jīng)典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放棄了第一代的跳燈式設(shè)計(jì)，幾乎全車的部件都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，但是盡量延續(xù)了第一代的設(shè)計(jì)精神。

第三代（2006-2014）

第三代在設(shè)計(jì)上又有重新返回第一代設(shè)計(jì)的感覺，而且首次在MX-5上配置了電動硬頂（PRHT）。在中國，用純進(jìn)口方式銷售。第三代馬自達(dá)雙座敞篷跑車MX-5 于2009年6月18日在中國正式上市。此次進(jìn)入中國的是它的第三代中期改款車型。

二十年來，MX-5共創(chuàng)造85萬輛以上的驕人銷量業(yè)績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這個(gè)記錄已經(jīng)被《吉尼斯世界紀(jì)錄》收錄。

第四代（2014-今）

2014年9月，馬自達(dá)官方正式發(fā)布了全新一代MX-5官圖，在此之前網(wǎng)絡(luò)上就有很多關(guān)于新MX-5的信息，大家對這部經(jīng)典雙座敞篷跑車的熱情隨著幾天后實(shí)車的發(fā)布到達(dá)了一個(gè)新的頂峰。2015年1月，馬自達(dá)官方對外公布全新一代MX-5的動力信息，新車將配備1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動機(jī)。緊接著4月份，馬自達(dá)又推出了Club車型，并在2015紐約車展上亮相。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

Mazda MX-5 RF專屬的斜背式設(shè)計(jì)以延伸至車尾的流線弧度。通常的跑車給人的第一印象應(yīng)該就是流暢的外形、夸張的動力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條，極富視覺沖擊力。而MX-5則不太一樣，前臉上仍然保留了一些馬自達(dá)傳統(tǒng)的經(jīng)典元素，圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛的“小眼睛”，看起來似乎還有點(diǎn)天真，簡約而富有親和力。刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現(xiàn)出一絲躁動的地方，簡潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復(fù)古的美感。單看外形，說它是跑車，不如說是敞篷休閑車。 MX-5長寬高分別為4020mm、1720mm和1255mm，軸距僅為2330mm，整體尺寸可謂相當(dāng)小巧。

同上代相比，2010款馬自達(dá)MX-5在車身外觀上做了一些改變，變化主要集中在前臉和后保險(xiǎn)杠。前保險(xiǎn)桿上的進(jìn)氣口改為五角形，車燈經(jīng)過修改，霧燈邊框也修飾的更為有棱有角。搭配重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙、后保險(xiǎn)桿、橢圓形尾燈、車室鍍鉻飾板與把手等。

輪胎

16寸的雙五幅鋁合金輪圈造型干練，雖然是后驅(qū)的設(shè)定，但MX-5并沒有采用前窄后寬的輪胎搭配，四只車輪的尺寸同為205/50R16，原廠標(biāo)配橫濱的Advan A11A輪胎，實(shí)際抓地力表現(xiàn)不俗，對胎噪的處理也相當(dāng)?shù)轿唬绱说妮喬バ阅軐τ跇?biāo)榜操控的敞篷跑車來說意義重大。

內(nèi)飾

作為MX-5軟頂車型的兄弟車型，MX-5 RF外觀發(fā)生了相應(yīng)的變化，內(nèi)飾方面，新款依舊保持了MX-5的濃烈的賽車風(fēng)格。只是在一些細(xì)節(jié)方面略作了修改。整體的黑色內(nèi)裝配以零星的銀色裝飾點(diǎn)綴其中，還有經(jīng)重新設(shè)計(jì)的新儀表盤。

新款馬自達(dá)MX-5的車身顏色分別提供了都市灰與向日葵黃兩種顏色供消費(fèi)者選擇。MX-5內(nèi)飾設(shè)計(jì)十分簡潔，黑銀搭配顯得動感十足，三幅多功能運(yùn)動方向盤雖不及睿翼的“史上最牛”，但充實(shí)的握感，觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象，最讓人動心的還是那兩套換擋撥片。儀表盤采用簡約的運(yùn)動風(fēng)格，中控臺面板沒有什么亮點(diǎn)，簡單實(shí)用可能才是設(shè)計(jì)的原則。BOSE音響系統(tǒng)還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內(nèi)完成開合，唯一的缺點(diǎn)就是沒有一鍵控制模式，整個(gè)的操作過程手都不能離開按鈕。

特色功能

動力

動力、傳動：發(fā)動機(jī)前中置布局，注重平衡，兼顧實(shí)用，6AT表現(xiàn)盡職盡責(zé)。 第三代的MX-5搭載的是LF系列2.0L發(fā)動機(jī)，而第一和第二代分別搭載1.6L和1.8L發(fā)動機(jī)。這款2.0L直列四缸DOHC發(fā)動機(jī)在 6700轉(zhuǎn)可輸出118kw的最大功率，5000轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩達(dá)到188牛米，對于體積更小，車重更輕的MX-5來說，已經(jīng)綽綽有余了。從靜止到100公里/小時(shí)只要8.9秒。6速自動變速箱響應(yīng)迅速，在動力輸出和油耗上較為均衡。

引進(jìn)國內(nèi)的MX-5搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)代號為LF-VE，隸屬于馬自達(dá)的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”則代表其具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。該引擎的不同調(diào)校版本被廣泛裝備在馬3、馬6等車型上，可以說是馬自達(dá)的主力發(fā)動機(jī)，在MX-5上只是采用了縱置后輪驅(qū)動的布局，并進(jìn)行了強(qiáng)化和針對性設(shè)定，因此在可靠性、經(jīng)濟(jì)性和后期保養(yǎng)等問題上可以完全放心。

在數(shù)據(jù)方面，MX-5的2.0發(fā)動機(jī)根據(jù)銷售市場的不同和配置差別有著不同的動力輸出，引進(jìn)國內(nèi)的自動擋車型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒。而在北美市場，手動擋車型的引擎不僅輸出數(shù)值稍高，而且紅線轉(zhuǎn)速也提高了500轉(zhuǎn)達(dá)到7200rpm，配合6MT在操控表現(xiàn)上更容易讓駕駛者發(fā)揮主觀能動性。

操控性能

MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動，運(yùn)動天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2018款 2.0L 自動 RF 水晶魂動紅

廠商：馬自達(dá)(進(jìn)口)

級別：跑車

發(fā)動機(jī)：116kW(2.0L自然吸氣)

動力類型：汽油機(jī)

變速箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：3915×1735×1245

車身結(jié)構(gòu)：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：194

工信部油耗(L/100km)：6.7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：3915

車寬(mm)：1735

車高(mm)：1245

軸距(mm)：2310

整備質(zhì)量(kg)：1135

前輪距(mm)：1495

后輪距(mm)：1505

車身結(jié)構(gòu)：硬頂敞篷車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：45

發(fā)動機(jī)

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：13

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：158

最大功率(kW/rpm)：116/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：200/4600

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國V

發(fā)動機(jī)自動啟/停：●

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：6

變速箱類型：AT

變速箱名稱：6擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：205/45 R17

后輪胎規(guī)格：205/45 R17

品牌介紹

mazda馬自達(dá)品牌隸屬于馬自達(dá)汽車株式會社，成立于1920年日本，世界500強(qiáng)企業(yè)，日本著名的汽車品牌，世界上首家實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)量產(chǎn)化的汽車企業(yè)。

馬自達(dá)品牌詮釋

馬自達(dá)DNA可以概括為兩個(gè)詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人們在孩提時(shí)代使用的模仿汽車發(fā)動機(jī)的聲音。他表達(dá)了孩子在玩玩具車或騎自行車時(shí)感受到的運(yùn)動魔力。馬自達(dá)品牌旨在通過自己的產(chǎn)品傳遞這種對汽車的向往，而Zoom-Zoom很好地表現(xiàn)了這種憧憬。

馬自達(dá)的新產(chǎn)品為用戶提供令人興奮和倍感愉悅的駕駛體驗(yàn)，這正是我們的客戶所需要的。同時(shí)馬自達(dá)的存在目的不僅是讓車輛給駕乘者帶來駕駛樂趣和生活的享受，而且要讓大家買得起，并且值得買。Zoom-Zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺，并將對駕乘樂趣的熱烈追求盡情表達(dá)出來，在世界范圍內(nèi)我們都在尋求這種與客戶之間的情感聯(lián)系，期望與廣大中國用戶也能建立起來這種溝通。

日本馬自達(dá)簡介

馬自達(dá)汽車株式會社建立于1920年，原名為東洋軟木工業(yè)株式會社。從1929年開始，馬自達(dá)很快由生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)商用三輪卡車。早在六十年代，馬自達(dá)就推出了自己的轎車車型；其后不久，馬自達(dá)開始轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的投資和開發(fā)。馬自達(dá)公司的總部設(shè)在日本西部名城廣島，至今，馬自達(dá)公司一直是日本汽車制造廠之一。

在過去的三十多年中，馬自達(dá)生產(chǎn)的車輛已經(jīng)出口到美國、歐洲和其他許多主要市場?，F(xiàn)在，在馬自達(dá)的全球銷售中，海外銷售已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三分之二，而在2004年銷售車輛超過了110萬輛。馬自達(dá)在日本有兩個(gè)主要的生產(chǎn)基地，海外有15個(gè)生產(chǎn)廠。位于廣島的生產(chǎn)廠是世界上較大的單地汽車廠之一，生產(chǎn)能力接近400,000輛。位于日本防府的生產(chǎn)廠也具有相同的生產(chǎn)規(guī)模。主要的海外生產(chǎn)基地包括美國的密西根州和泰國，這兩個(gè)生產(chǎn)基地都是與福特汽車公司的合資企業(yè)，眾所周知，福特是馬自達(dá)的主要業(yè)務(wù)合作伙伴以及大的股東。

馬自達(dá)以其輝煌的技術(shù)創(chuàng)新歷史而自豪，尤其以轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為代表。盡管許多公司都曾嘗試將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)實(shí)用化，但只有馬自達(dá)在此領(lǐng)域上不懈努力，艱苦奮戰(zhàn)，并成功地制造出了跑車轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。如今，馬自達(dá)是生產(chǎn)汽油機(jī)、柴油機(jī)和轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的廠家。新投入使用的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)安裝在新的MazdaRX-8上，名副其實(shí)的一輛真正帶有馬自達(dá)DNA(基因)的汽車。

馬自達(dá)DNA可以概括為兩個(gè)詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是一個(gè)營銷的宣傳口號，Zoom-Zoom童年時(shí)代對玩具車的熱愛—被作為指南針，指引著馬自達(dá)全球業(yè)務(wù)的各個(gè)方面。在全球范圍內(nèi)的所有公司活動，包括車輛設(shè)計(jì)規(guī)劃、制造以及內(nèi)部和外部交流都以它為指導(dǎo)。Zoom-Zoom是馬自達(dá)“全球品牌定位”（WWBP）中的一個(gè)明確的組成部分，1998年4月作為集中品牌管理策略的一部分建立的。

馬自達(dá)的存在目的不僅是讓車輛給駕乘者帶來駕駛樂趣和生活的享受，而且要讓大家買得起，并且值得買。Zoom-Zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺，并將對駕乘樂趣的熱烈追求盡情表達(dá)出來。這種熱情將繼續(xù)驅(qū)動馬自達(dá)駛遍全世界。