建筑結(jié)構(gòu)

該橋是一座空腹式的圓弧形石拱橋，是中國(guó)現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋。趙州橋是入選世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最早的敞肩石拱橋，創(chuàng)造了世界之最。河北民間將趙州橋與滄州鐵獅子、定州開(kāi)元寺塔、正定隆興寺菩薩像并稱(chēng)為“華北四寶”。

橋長(zhǎng)50.82米，跨徑37.02米，橋高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設(shè)計(jì)完全合乎科學(xué)原理，施工技術(shù)更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說(shuō)它“制造奇特，人不知其所以為”。這座橋的特點(diǎn)是：

一、全橋只有一個(gè)大拱，長(zhǎng)達(dá)37.4米，在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長(zhǎng)的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒(méi)有陡坡，便于車(chē)馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個(gè)小拱。這是創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，不但節(jié)約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時(shí)候，還可以增加橋洞的過(guò)水量，減輕洪水對(duì)橋身的沖擊。同時(shí)，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍?jiān)谝黄?，做成了一個(gè)弧形的橋洞。每道拱圈都能獨(dú)立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結(jié)構(gòu)勻稱(chēng)，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說(shuō)，遠(yuǎn)望這座橋就像“初月出云，長(zhǎng)虹引澗”。趙州橋高度的技術(shù)水平和不朽的藝術(shù)價(jià)值，充分顯示出了我國(guó)勞動(dòng)人民的智慧和力量。趙州橋的設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國(guó)古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國(guó)晚了一千二百多年。?

根基

1979年5月，由中國(guó)科學(xué)院自然史組等四個(gè)單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.56米的橋臺(tái)，直接建在自然砂石上。

這么淺的橋基簡(jiǎn)直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時(shí)還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。他在報(bào)告中寫(xiě)道：

“為要實(shí)測(cè)券基，我們?cè)诒泵嫒_下發(fā)掘，但河床下約70-81厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺(tái)，下面并無(wú)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ)。因再下30-40厘米便即見(jiàn)水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實(shí)無(wú)法到達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測(cè)的大座橋基的位置?！?/p>

其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個(gè)，橋上有車(chē)輪印，膝蓋印。

中國(guó)橋梁學(xué)家茅以升的《中國(guó)石拱橋》中也提到。

趙州橋建于公元605年距今1400多年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺(tái)發(fā)生7.6級(jí)地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒(méi)有被破壞，著名橋梁專(zhuān)家茅以升說(shuō)，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1400多年就說(shuō)明了一切。1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f(shuō)，站在橋上都能感覺(jué)橋身很大的晃動(dòng)。據(jù)記載，趙州橋自建成以來(lái)共修繕99次。

（備注：修繕過(guò)程中，在歷史歲月中破損的建橋原料經(jīng)過(guò)整理收集，大多數(shù)存放在趙州橋景區(qū)內(nèi)的博物館陳列。）

拱形

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車(chē)馬行人過(guò)橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過(guò)渡平穩(wěn)，車(chē)輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。

敞肩

這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3.8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢(shì)較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱增加過(guò)水面積16%左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。

其次，敞肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重。據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三，增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱(chēng)，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫(huà)，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四，符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敞肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。

單孔

中國(guó)古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長(zhǎng)的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長(zhǎng)期受水流沖擊、侵蝕，天長(zhǎng)日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長(zhǎng)跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長(zhǎng)達(dá)37米之多。這是中國(guó)橋梁史上的空前創(chuàng)舉。

建筑原理

趙州橋橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖刷的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測(cè)算，這里的地層每平方厘米能夠承受4.5到6.6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?－6公斤，能夠滿(mǎn)足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)。建橋歷經(jīng)1400年，橋基僅下沉了5厘米，說(shuō)明這里的地層非常適合于建橋。

趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便

李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料。在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成；拱厚皆為1.03米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活。每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng)，同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。

在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施

為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。

1．每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。

2．在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過(guò)28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以?shī)A住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。

3．在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。

4．為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來(lái)。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。

平拱即扁弧形拱的形式，既增加了橋的穩(wěn)定性和承重能力，又方便了人畜在橋上通行，還節(jié)省了石料；李春在大石拱的兩肩又設(shè)計(jì)了兩個(gè)敞肩小拱，增強(qiáng)了橋的泄洪能力，減輕了橋的自重。?

建筑價(jià)值

“券”小于半圓

中國(guó)習(xí)慣上把弧形的橋洞、門(mén)洞之類(lèi)的建筑叫做“券”。一般石橋的券，大都是半圓形，但趙州橋跨度很大，從這一頭到那一頭有37.04米。如果把券修成半圓形，那橋洞就要高18.52米。這樣車(chē)馬行人過(guò)橋，就好比越過(guò)一座小山，非常費(fèi)勁。趙州橋的券是小于半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀，很像天上的長(zhǎng)虹。

在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了兩個(gè)小拱。一、可節(jié)省材料。二、減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。三、使橋身更加美觀。

“撞”空而不實(shí)

券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實(shí)，但趙州橋的撞沒(méi)有砌實(shí)，而是在券的兩肩各砌一兩個(gè)弧形的小券。這樣橋體增加了四個(gè)小券，大約節(jié)省了一百八十立方米石料，使橋的重量減輕了大約500噸。而且，當(dāng)洨河漲水時(shí)，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對(duì)橋的沖擊，保證了橋的安全。

洞砌并列式

它用二十八道小券并列成9.6米寬的大券。可是用并列式砌，各道窄券的石塊間沒(méi)有相互聯(lián)系，不如縱列式堅(jiān)固。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，建造趙州橋時(shí)，在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用并列式修造的窄券，即使壞了一個(gè)，也不會(huì)牽動(dòng)全局，修補(bǔ)起來(lái)容易，而且在修橋時(shí)也不影響橋上交通。

交通路線

外部交通

其他城市的游客可乘坐火車(chē)或高鐵到石家莊火車(chē)站，石家莊站乘坐215路公交到南焦客運(yùn)站下車(chē)，南焦客運(yùn)站有到趙縣的客車(chē)，11元每人次。

內(nèi)部交通

南焦客運(yùn)站坐到趙縣后，在終點(diǎn)站下車(chē)。下車(chē)向西走，在柏林禪寺西側(cè)的紅綠燈處的站牌乘坐趙縣2路公交，投幣1元，終點(diǎn)站即為趙州橋景區(qū)。

另外：柏林禪寺門(mén)口有到趙州橋的三輪和出租車(chē)，但趙縣的公交車(chē)比較方便、發(fā)車(chē)間隔小、價(jià)格便宜，所以建議乘坐公交車(chē)前往。

參觀信息

門(mén)票

成人票：40元

學(xué)生票：20元

6歲以上未成年人：20元

老年票：20元

另付費(fèi)的景區(qū)：10元

游覽信息

建議游玩：1－1.5小時(shí)左右

主要景點(diǎn)：趙州橋、八仙大道、李春像、懸索橋、關(guān)帝閣、廊橋、民俗購(gòu)物街、民俗博物館等。

評(píng)價(jià)

梁思成：“河北趙縣安濟(jì)橋……可稱(chēng)為中國(guó)工程界一絕。”

李約瑟：“在西方圓弧拱橋都被看作是偉大的杰作，而中國(guó)的杰出工匠魯班，約在610年修筑了可與之輝映，甚至技藝更加超群的拱橋。”

橋梁專(zhuān)家福格·邁耶（H. Fugl-Meyer）：“羅馬拱橋?qū)儆诰薮蟮拇u石結(jié)構(gòu)建筑……獨(dú)特的中國(guó)拱橋是一種薄石殼體……中國(guó)拱橋建筑，最省材料，是理想的工程作品，滿(mǎn)足了技術(shù)和工程雙方面的要求。”

所獲榮譽(yù)

1961年3月4日：中國(guó)國(guó)務(wù)院公布為全國(guó)第一批重點(diǎn)文物保護(hù)單位，所以不能通車(chē)。

1991年：美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)選定為世界第十二處“國(guó)際土木工程歷史古跡”，并在橋北端東側(cè)建造了“國(guó)際歷史土木工程古跡”銅牌紀(jì)念碑。

1999年：被定為省級(jí)愛(ài)國(guó)主義教育基地。

地位：是世界上保存最完好、最古老的一座單孔大石橋。

文物保護(hù)

河北趙縣的趙州橋始建于隋朝，距今已有1400多年歷史，是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

記者從石家莊乘車(chē)前往趙縣的路上，便有當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，此行可能會(huì)令人失望。由于河北大旱，無(wú)水之橋想必缺少靈氣。在趙州橋公園門(mén)前不遠(yuǎn)處，一條十多米寬的小河奔流不息，但河水黑如墨汁，散發(fā)著陣陣惡臭。當(dāng)?shù)厝烁嬖V記者，這條河是一條污水排放溝，根本不是河。進(jìn)入趙州橋公園，沒(méi)多遠(yuǎn)便是公園的核心趙州橋，趙州橋依然那么雄偉剛勁，但橋下早已沒(méi)有河，只有人為截流的一段長(zhǎng)約兩百米的水道，只見(jiàn)死寂的水面泛著綠光，一些公園里常見(jiàn)的腳踏游船飄蕩在水面上。即使此時(shí)正值黃金周，但屈指可數(shù)的游人卻著實(shí)讓人難以想象。

記者與一位從北京來(lái)的游客聊了起來(lái)，他們告訴記者對(duì)這個(gè)地方不很滿(mǎn)意，35元的門(mén)票有些“不值”，而且周邊環(huán)境不好。當(dāng)記者表明身份后，他建議記者把趙州橋的現(xiàn)狀寫(xiě)一寫(xiě)。一些從石家莊來(lái)的游客也對(duì)記者說(shuō)，35元的門(mén)票太貴了，感覺(jué)不值，而同處趙縣的千年古剎柏林寺卻不收門(mén)票，游人摩肩接踵。一位專(zhuān)程從北京來(lái)的老先生說(shuō)：“趙州橋氣勢(shì)非凡，確實(shí)名不虛傳，但周?chē)沫h(huán)境太糟糕。政府應(yīng)該首先把環(huán)境搞好，不然再好的景點(diǎn)也吸引不來(lái)游客。而且把趙州橋圈在一個(gè)小公園里，有些別扭，門(mén)票價(jià)格有些高，應(yīng)該讓更多的人有機(jī)會(huì)欣賞趙州橋?！?/p>

2012年9月1日上午9時(shí)，趙州橋景區(qū)歷經(jīng)兩個(gè)多月的閉園升級(jí)改造，以全新面貌對(duì)外開(kāi)放。北溢洪道暗涵改造、大型停車(chē)場(chǎng)、景觀大道治理、公園內(nèi)部環(huán)境治理等四大整治工程提前四個(gè)半月完工，被譽(yù)為“天下第一橋”的趙州橋，重新呈現(xiàn)“水從碧玉環(huán)中過(guò)，人在蒼龍背上行”的優(yōu)美景觀。

趙州橋景區(qū)升級(jí)改造是我市洨河綜合整治的重要組成部分，省市領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)注，省委常委、市委書(shū)記孫瑞彬四次到施工現(xiàn)場(chǎng)視察指導(dǎo)工作。為早日給廣大游客創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美舒適的旅游環(huán)境，還洨河以碧水清流，趙縣縣委、縣政府成立工程指揮部，全天24小時(shí)在一線坐鎮(zhèn)指揮調(diào)度，全縣相關(guān)部門(mén)通力協(xié)作配合，力促整治工程提前完工。

趙州橋北溢洪道暗涵改造是景區(qū)升級(jí)改造的一號(hào)工程，工程總投資6225萬(wàn)元，全長(zhǎng)1320米，按照洨河30年一遇、洪水流量30立方米/秒設(shè)計(jì)，澆筑寬3.5米、高2.5米的三孔涵洞，污水從涵洞下流過(guò)，在暗涵上重修河道，在涵洞上方注入清水，與趙州橋下河道連為一體形成景觀水系。8月11日，洨河污水順利導(dǎo)入暗涵涵洞，趙州橋主河道實(shí)現(xiàn)斷流；8月13日，趙州橋主河道清淤工作正式開(kāi)始，動(dòng)用22輛挖掘機(jī)、11輛大型推土機(jī)、10輛翻斗車(chē)、6臺(tái)水泵加緊排水清淤，晝夜不停；8月22日，清淤工作完成，施工人員隨即對(duì)河道進(jìn)行防滲處理；8月25日夜間開(kāi)始注入清水；8月29日注水完成，趙州橋“污水”變?yōu)椤皟羲保八浪弊優(yōu)椤盎钏?，徹底結(jié)束了三十多年來(lái)洨河上游污水對(duì)趙州橋景區(qū)游覽環(huán)境帶來(lái)的困擾和影響。29日上午，省委常委、市委書(shū)記孫瑞彬來(lái)到趙州橋視察。站在橋頭，看到橋下碧水漣漣，魚(yú)兒成群，兩岸護(hù)坡綠意盎然，生機(jī)勃勃，孫瑞彬?qū)こ倘〉玫男Ч硎究隙ā?/p>

重新開(kāi)園后的趙州橋景區(qū)內(nèi)一片生機(jī)，給游客耳目一新的感覺(jué)。關(guān)帝閣、李春像、棲霞山、康橋、游客中心、清水河令人流連忘返。綠樹(shù)成蔭，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，氣候清爽宜人，所有建筑修葺一新，游客中心設(shè)施齊全，夜景照明流光溢彩。門(mén)前廣場(chǎng)內(nèi)鮮花競(jìng)艷、綠竹成林、名貴花木與水溪路徑相映，通往景區(qū)的便橋下修建一座親水平臺(tái)供游客游覽、觀賞，使游客們又多了一個(gè)游玩的好去處。據(jù)悉，下一步，公園還將建設(shè)鐵揚(yáng)等趙縣籍知名書(shū)畫(huà)家展示廳、鐵凝文學(xué)館，重修博物館陳列室、龍泉亭等，讓八方游客感受到千年古橋的濃厚文化氛圍。

2014年5月，趙州橋館藏欄板及構(gòu)件搶救保護(hù)修復(fù)工程啟動(dòng)。主要針對(duì)欄板的表面覆蓋物進(jìn)行清洗、脫鹽、加固、空臌回貼、封護(hù)等修復(fù)工作。此次修復(fù)的有隋二龍交頸欄板、北宋鳳凰欄板、清饕餮欄板等17塊欄板和修橋主題銘、仙跡等構(gòu)件，共計(jì)26件（套）。

石欄板及其他石構(gòu)件是研究趙州橋的重要材料物證。欄板望柱上精雕龍獸和花卉圖案，尤其是浮雕上各具神態(tài)的蛟龍或相互纏繞，或游玩嬉戲，若飛若動(dòng)，活靈活現(xiàn)，惟妙惟肖。這些龍雕造型生動(dòng)，跌宕多姿，風(fēng)格古樸豪放，意境深厚，刻工精細(xì)，刀法蒼勁，顯示了隋代深厚嚴(yán)整、矯健俊逸的石雕藝術(shù)風(fēng)格，這些石雕藝術(shù)珍品，代表了隋唐石雕藝術(shù)的精華，在藝術(shù)美學(xué)方面占有重要地位。

日前，記者從河北趙縣文物保管所獲悉，為期3年的“趙州橋館藏欄板及構(gòu)件搶救保護(hù)修復(fù)工程”即將于7月底竣工。預(yù)計(jì)2014年9月，這些隋、北宋、明、清等朝代的古橋欄板及構(gòu)件將與游客見(jiàn)面。

2017年6月10（中國(guó)文化和自然遺產(chǎn)日），由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產(chǎn)日宣傳活動(dòng)在趙縣舉行。150余位市民及學(xué)生組成的觀摩團(tuán)到國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對(duì)一千年前的趙州橋欄板修復(fù)，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。

文學(xué)創(chuàng)作

《水龍吟·蕭公弼生朝》

李庭（元）

喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，讀書(shū)未遍，復(fù)來(lái)人世。憩鶴臺(tái)邊，景龍門(mén)外，十年游戲。自歸來(lái)，卻過(guò)趙州橋上，閱橋下，東流水。盡道翱翔物外，解牛刀、刃游余地。誰(shuí)知?jiǎng)e有，香山遠(yuǎn)韻、謫仙豪氣。應(yīng)笑蹉跎，半生書(shū)劍，今猶如此。待西風(fēng)，拂口貂裘塵土，進(jìn)黃公履。

望之如初月出云，長(zhǎng)虹飲澗 《朝野僉載》

趙州橋聯(lián)

上聯(lián)：水從碧玉環(huán)中去；下聯(lián)：人在蒼龍背上行。

——佚名相關(guān)課文

河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋（安濟(jì)橋），又叫趙州橋。

它是隋朝的石匠李春設(shè)計(jì)和參加建造的，到2015年已經(jīng)有一千四百多年了。趙州橋非常雄偉。橋長(zhǎng)五十多米，有九米多寬，中間行車(chē)馬，兩旁走人。這么長(zhǎng)的橋，全部用石頭砌成，下面沒(méi)有橋墩，只有一個(gè)拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個(gè)拱形的小橋洞。平時(shí)，河水從大橋洞流過(guò)，發(fā)大水的時(shí)候，河水還可以從四個(gè)小橋洞流過(guò)。

這種設(shè)計(jì)，在建橋史上是一個(gè)創(chuàng)舉，既減輕了流水對(duì)橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節(jié)省了石料。

這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。 趙州橋充分表現(xiàn)了勞動(dòng)人民的智慧和才干，是我國(guó)寶貴的歷史遺產(chǎn)。