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海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時(shí)也是亞洲前列、世界第二（在當(dāng)時(shí)僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀(jì)中國(guó)建橋水平高成就。

海滄大橋作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島臺(tái)商投資區(qū)。它的建成，象征著廈門在21世紀(jì)初要實(shí)現(xiàn)“廈門各區(qū)緊密互動(dòng)”的大城市格局，并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關(guān)聯(lián)的幾個(gè)片區(qū)，使廈門從一座海島型城市發(fā)展成一座海灣型城市。

簡(jiǎn)介

大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、全漂浮鋼箱梁懸索橋、西航道橋、西引橋、西引道、石塘立交等大型工程組成的雙向六車道公路特大橋梁，全長(zhǎng)5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設(shè)計(jì)通行能力為50000輛/日，行車時(shí)速為80公里/時(shí)，工程概算總投資28.7億人民幣，于1996年12月18日動(dòng)土興建，主體工程于1997年6月份正式開(kāi)工建設(shè)，全橋于1999年12月30日順利通車。

除正在進(jìn)行開(kāi)口改造的高集海堤外，廈門島已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等總計(jì)五條聯(lián)外過(guò)海公路要道。

歷史沿革

1996年12月18日，海滄大橋開(kāi)工建設(shè)。

1999年12月30日，海滄大橋建成通車。

2002年，海滄大橋進(jìn)行第一次翻修，針對(duì)問(wèn)題是橋面的瀝青推移現(xiàn)象，共翻修9000平方米橋面。

2005年，路橋公司與橋面鋪裝的設(shè)計(jì)單位對(duì)鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)海滄大橋進(jìn)行了第二次翻修，主要是將原本光滑的鋼板表面，過(guò)渡成粗糙的平面，并采用合適的瀝青鋪設(shè)。

2010年12月30日，海滄大橋西引橋正式通車，海滄生活區(qū)與廈門本島的距離縮短大約6公里。

2013年06月25日至2013年08月25日，海滄大橋啟動(dòng)自建成以來(lái)，第三次是歷史規(guī)模較大的一次翻修。為保障海滄大橋橋面良好路況和鋼箱梁結(jié)構(gòu)的安全，廈門市政府決定對(duì)海滄大橋橋面鋪裝層進(jìn)行維修。

結(jié)構(gòu)

海滄大橋是我國(guó)第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國(guó)特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu)，為世界上第二座采用此種結(jié)構(gòu)的大型懸索橋。

位于廈門市西港中部，西起海滄開(kāi)發(fā)區(qū)馬青公路，跨越廈門西海域并穿過(guò)火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對(duì)外通道。工程全長(zhǎng)6419m，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交東引道及附屬工程等組成，東航道橋?yàn)閼宜髦鳂颍L(zhǎng)1108米 主跨648米。海滄大橋?yàn)殡p向六車道加緊急停車帶的高等級(jí)公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設(shè)計(jì)通行能力為50000輛/日，行車時(shí)速為80公里/時(shí)。

大橋?yàn)槿邕B續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長(zhǎng)約6000米，主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長(zhǎng)1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節(jié)拼接而成，其中標(biāo)準(zhǔn)箱長(zhǎng)12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬(wàn)多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬(wàn)噸巨輪可自由通航。

海堤修建前，廈門是懸于海上的孤島，交通極度不便。據(jù)當(dāng)時(shí)主政福建的葉飛回憶，陳嘉庚先生多次提出建議，要在廈門與集美間建座海堤，以把廈門與大陸連接起來(lái)。

從1953年開(kāi)始，廈門市動(dòng)員“萬(wàn)人大軍”，拋石入海，終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國(guó)道福建段（福州、經(jīng)過(guò)莆田、泉州至廈門段等）得以連入廈門，對(duì)廈門的國(guó)防和經(jīng)濟(jì)都有巨大貢獻(xiàn)。在1990年以前，海堤是廈門對(duì)外聯(lián)系的通道，廈門繼集杏海堤、高集海堤 后廈門大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成，方便了廈門的交通。用這種技術(shù)建造大橋，世界上屬第二座。江澤民總書(shū)記題寫(xiě)的“海滄大橋”橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍(lán)天、碧海、紅花、綠樹(shù)融為一體 宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。

地理位置

海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，西起海滄開(kāi)發(fā)區(qū)馬青公路，跨越廈門西海域并穿過(guò)火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對(duì)外通道。是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋。

景觀

海滄大橋不僅是廈門與外界聯(lián)系的又一重要通道，更是現(xiàn)代化廈門的重要標(biāo)志，同時(shí)也是廈門新興的旅游景點(diǎn)，其優(yōu)美流暢的橋梁造型，輕巧獨(dú)特的錨、塔結(jié)構(gòu)、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國(guó)際性港口風(fēng)景旅游城市相適應(yīng)。大橋的建設(shè)也證明我們已達(dá)到世界造橋水平。

海滄大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、西航道橋、西引橋 石塘立交橋等大型工程組成的，全長(zhǎng)5926.572米，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自己施工，且大部分材料是國(guó)產(chǎn)的。它的建成，代表著本世紀(jì)中國(guó)建橋水平較高成就。海滄大橋是亞洲前列、世界第二（僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋。

從景觀來(lái)看，大橋的索塔，采用門式結(jié)構(gòu)、橋柱各部結(jié)構(gòu)采用曲線造型為基調(diào)的設(shè)計(jì)構(gòu)思，型體上線條流暢輕柔，大橋本身就是一座藝術(shù)精品。銀藍(lán)色的橋體與碧藍(lán)天空相輝映，看似長(zhǎng)虹臥波，宛如玉帶橫臥在粼粼的海面上。110束平行鋼絲索股，掛在門式索塔上，乃是一幅美不勝收的畫(huà)卷。

從宏觀上看，橋塔、錨碇、橋身，結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，大海、藍(lán)天、港口、城市和諧悅色，更感到人文美和自然美融為一體，尤其是夜幕來(lái)臨，大橋就像一條民間舞龍，橋塔白光如晝，橋上，縱纜燈火輝煌，真像夏夜銀河星空，顯耀閃亮，給素稱"海上花園"的廈門錦上添花。江澤民總書(shū)記題寫(xiě)的"海滄大橋"橋名，光彩奪目海滄大橋如一條銀龍舒展在廈門東渡港和海滄投資區(qū)之間的西海域上，和海天渾然一色，舉目望去，行駛的汽車仿佛飛翔在藍(lán)天碧海中，縱橫捭闔，一派蒼茫之氣象。海滄大橋是繼廈門大橋后廈門島對(duì)外的第二條通道。條條道路通羅馬，才有不可比擬的偉岸氣勢(shì)，再美的島嶼如果偏居一方與外界隔絕，也許會(huì)有第二個(gè)魯賓遜傳奇的故事或一年又一年吟唱飄洋過(guò)海心無(wú)所依的無(wú)奈。中國(guó)的文人騷客往往有懷舊念古之情，他們踏訪一座城市鐘情于殘?jiān)珨啾谥g，滿目蒼涼中少了幾許寬容自信，而海滄大橋卻給我們一個(gè)又一個(gè)意外，一個(gè)又一個(gè)的與眾不同，一個(gè)又一個(gè)的現(xiàn)代文明給我們帶來(lái)的驚喜，一個(gè)又一個(gè)從里到外身心的愉悅，對(duì)于一個(gè)游客來(lái)說(shuō)，此時(shí)的輕松舒坦也許就是下一次沖刺的動(dòng)力。

海滄大橋景區(qū)的設(shè)置充滿了人性的光輝。海中央的西錨錠內(nèi)巍然聳立著青少年科技館，和27萬(wàn)平方米的火燒嶼生態(tài)樂(lè)園連成一片，這是中國(guó)無(wú)人居住海島開(kāi)發(fā)成的旅游景區(qū)，自然界的許多奇妙景象不再是神奇的科幻，變成了伸手可觸的模擬。孩子們新奇的目光插上想象的翅膀，在心領(lǐng)神會(huì)中有了成人凝重的神色，我們的思想有了延續(xù)，在延續(xù)中，未來(lái)走進(jìn)了我們的生活中。

從東渡港牛頭山跨過(guò)火燒嶼，到海滄石塘的排頭門，架起了一座亞洲前列的海滄大橋，營(yíng)造出廈門一處新的景觀。

獲獎(jiǎng)情況

2008年，榮獲第七屆“中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)”。

主要景點(diǎn)

“東渡飛虹”以海滄大橋?yàn)橹行模纱髽驏|岸景觀游覽區(qū)、火燒嶼生態(tài)游樂(lè)園、太平山莊休閑度假區(qū)組成。

東岸觀景區(qū)

主要是牛頭山公園和東引橋游覽區(qū)，區(qū)內(nèi)有橋梁博物館、人工山體疊泉、攀巖登山和自然綠化景觀，是觀大橋、觀西海、觀市區(qū)的制高點(diǎn)。

火燒嶼游樂(lè)園

主要是一個(gè)以自然與生態(tài)、人與動(dòng)物無(wú)邊界交流、科普環(huán)保為主題的旅游觀光休閑島。園內(nèi)有以西錨碇“青少年科技館”為中心的科普教育區(qū)，以島上林中小道為主體的山林怡情區(qū)，以島上四個(gè)湖為主景的“四湖印月”區(qū)和彩巖觀賞區(qū)。

太平山莊

位于大橋西北太平山脈末端臨海，山體植被茂密，視野寬廣，海灣環(huán)抱，環(huán)境優(yōu)良，從這里看廈門西海、廈門市區(qū)和海滄大橋，有寬敞的視角享受，達(dá)到天、地、人的和諧境界。

東渡飛虹

東渡飛虹有獨(dú)特的環(huán)境，它處于廈門西海的中樞，南有鼓浪嶼、大嶼、猴嶼、兔嶼，北有鏡臺(tái)嶼、貓嶼、寶珠嶼，下有火燒嶼，遠(yuǎn)處有青嶼、浯嶼和擔(dān)嶼。無(wú)論在牛頭山頂、火燒嶼觀景塔、太平山別墅天臺(tái)，還是在海滄大橋上，翹首北望，只見(jiàn)五條山脊，如五條巨龍，呼嘯騰躍而來(lái)，交匯于寶珠嶼，形成“五龍奪珠”的非凡氣勢(shì)，形成湖里、集美、杏林人氣旺、財(cái)源盛的聚寶盆。舉目南望 如珍珠般的島嶼撒在翡翠碧玉盤(pán)里，依偎在廈門的懷抱，它們與廈門島一樣，創(chuàng)造了輝煌的歷史，創(chuàng)造了無(wú)窮的財(cái)富。目光所及，那林立的高樓、錨泊的巨輪、進(jìn)出港的飛機(jī)，連同沸騰的國(guó)道、翠綠的西堤、錦繡的白鷺洲、繁忙的東渡海滄港……織成了廈門的繁榮和富裕。人們已經(jīng)從這里看到二十一世紀(jì)廈門的再輝煌，看到廈門人燦爛的未來(lái)。

橋梁博物館

橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內(nèi)，這是在大橋碩大的錨碇里建起來(lái)的我國(guó)橋梁博物館。它是由廈門路橋股份有限公司投資興建的集知識(shí)性、參與性為一體，集中展示橋梁高科技、橋梁歷史、橋梁文化、橋梁現(xiàn)代化、橋梁科普的大型搏物館。

博物館的展教面積有4000平方米。它的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)容豐富，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。博物館由海滄大橋建設(shè)展示館、中國(guó)橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。

它們分三層展出： 一層是海滄大橋建設(shè)展示館，從大橋設(shè)計(jì)、施工、科研、投融資、監(jiān)理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設(shè)過(guò)程。

二層是中國(guó)橋梁百年回顧展，以歷史為經(jīng)緯，以橋梁科技為線索，系統(tǒng)地回顧了我國(guó)古代與當(dāng)代橋梁建設(shè)的輝煌成就，介紹橋梁科技知識(shí)和世界各國(guó)不同歷史時(shí)期具有代表性的橋梁，以及規(guī)劃中的21世紀(jì)的宏偉橋梁工程。

五層是大橋監(jiān)控中心。這是海滄大橋交通指揮的核心，她具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、分析統(tǒng)計(jì)、控制高度。

交通信息

交通路線：57、62、71、72、77、83、92路公交車可以到達(dá)。