基本介紹

哈爾濱東站（Harbin East Railway Station），始建于1932年，地處城市東部，位于哈爾濱市道外區(qū)樺樹街1號，即老三棵樹站。車站于1990年10月由原哈爾濱鐵路局報請原鐵道部批準更名為哈爾濱東站，為哈爾濱鐵路樞紐客貨綜合性車站。隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，等級為一等站。

哈爾濱東站自2016年3月5日起暫停辦理客貨運業(yè)務，進行封閉改造擴建施工，于2016年10月30日恢復客運功能，重新投入使用。

建筑設計

外景

哈爾濱東站站舍為長方形，車站的玻璃全部采用水藍色，候車室的玻璃為正方形，而售票大廳為長方形，條形玻璃貫穿整個東站左側(cè)的墻面的中間，墻體為土灰大理石鋪設，細節(jié)用瓷磚鋪設，車站四周沒有棱角，給人一種圓潤的感覺。

設施

車站左側(cè)為售票大廳，右側(cè)為候車室，候車室分為上下2層，車站中間為出站口。

參觀信息

公交

4路、6路、27路、30路、33路、35路、51路、65路、66路、79路、89路、90路、93路、121路、203路、331路、332路、367路、夜2路。

軌道交通

哈爾濱地鐵1號線的起點為哈東站，經(jīng)樺樹街—東直路—太平橋—醫(yī)大一院—東大直街—博物館—西大直街—和興路—學府路—哈南站，終點為哈南站。

一期途經(jīng)站點：哈東站站—樺樹街站—交通學院站—太平橋站—工程大學站—煙廠站—醫(yī)大一院站—博物館站—哈鐵路局站—哈工大站—西大橋站—和興路站—學府路站—理工大學站—黑龍江大學站—醫(yī)大二院站—哈達站—哈南站站

建設沿革

三棵樹站始建于1932年。1931年“九一八”事變后，日本侵占黑龍江地區(qū)，同時派遣大批鐵路人員控制除中東鐵路以外的黑龍江地區(qū)所有鐵路。1932年，日本傀儡政權(quán)“滿洲國”成立，由日本控制的鐵路名義上改歸“滿洲國”管轄。但在1933年2月，“滿洲國”又同南滿洲鐵道株式會社訂立委托經(jīng)營契約，將東北鐵路的管理與建設權(quán)交給后者，同年3月，由南滿洲鐵道株式會社在奉天（今沈陽）成立的“鐵路總局”統(tǒng)轄。1934年7月，拉濱線在三棵樹站與呼海鐵路接軌，三棵樹站便于1934年正式建成并正式投入使用。通車后，三棵樹站向拉濱方向單線通往五常，向太平橋方向復線通往濱江。車站投入使用的同時，客車庫（現(xiàn)三棵樹車輛段）同步投入使用。車站建站初期主要負責客車推拉出入庫、拉濱線貨車編解，站內(nèi)共鋪設11條股道，其中1-6道為到發(fā)線。

1935-1936年，濱北線江橋（濱北橋，俗稱東江橋）建成通車，三棵樹站增加與江橋方向的單線，打通綏化方向的濱北線通道。在此期間1935年濱江站和哈爾濱站間通車。由于三棵樹站與哈爾濱站間，與綏化間均通車，車站客貨業(yè)務量大幅增加，站內(nèi)線路由最初的11條增加到22條，其中1-11道為到發(fā)線。

1938-1939年，三棵樹站與香坊站間通車，在兩站間建成東門站。三棵樹站與東門站間由單線增設復線。

1943年，因太平橋站與綏化站間未通車，哈爾濱站發(fā)車去往綏化方向和濱北線各站的列車均在三棵樹站換掛作業(yè)和機車轉(zhuǎn)頭，運輸繁忙，三棵樹站與太平橋站間修建三線。

日本投降后，三棵樹站的隸屬關(guān)系曾經(jīng)歷過極為頻繁的變動：1946年4月，三棵樹站劃歸北滿鐵路管理局綏化鐵路分局；9月又劃歸東北鐵路總局拉濱分局；12月劃歸東北鐵路總局哈爾濱鐵路管理局。1950年4月，車站歸屬新成立的哈爾濱鐵路分局；5月劃歸齊齊哈爾鐵路局綏化鐵路分局；1952年底，又劃歸哈爾濱鐵路分局。車站站線多達30條，專用線114條。

由于建站時間較早，站內(nèi)設備設施陳舊，線路有效長度不足，為更好的服務于鐵路運輸，1956年三棵樹站開始進行大規(guī)模升級改造，于1957年完工。改造后，車站線路普遍向南延伸，同時增設第23-25道，使站內(nèi)線路達到25條。這次改造，為站內(nèi)1-10道安設了軌道電路。

1965年，經(jīng)中共中央特別批準在三棵樹站北側(cè)修建跨線路公路橋，1965年5月開工建設， 同年9月1日建成通車，解決了原車站北側(cè)道口火車運行頻繁影響公路交通的現(xiàn)狀。

1972年，站場改造又增設第26道。

1984年，由哈爾濱第一機械制造廠（674廠）投資，在車站南側(cè)修建跨線路人行橋。

1987年，車站進行了站場改造，在原候車室南側(cè)新建了5000平方米的候車大廳，原候車大廳改建為售票廳，新建一座鋼筋混凝土跨線天橋。2002年，車站又裝修了候車大廳和站臺，并新建了售票廳和行包辦理處，增設了電子顯示屏，為旅客提供了優(yōu)雅舒適的候車環(huán)境。從這里開往濱北、濱綏、濱洲、拉濱各方向的旅客列車，為旅客出行帶來了極大的方便。

2004年，車站進行升級改造，站內(nèi)由6502式電器連鎖升級為計算機聯(lián)鎖。

2013年9月26日，哈爾濱地鐵一號線開通，從哈爾濱東站發(fā)出第一班地鐵。至此哈爾濱東站成為黑龍江省內(nèi)第一座也是5年內(nèi)唯一一座集鐵路客運、公路長途、公交、地鐵于一體的交通綜合樞紐。

2015年6月，按照原哈爾濱鐵路局改革方案，哈爾濱東站由獨立一等站擴大管轄權(quán)，變更為站管站模式，由哈爾濱東站負責管理由哈爾濱車務段剝離出的香坊站、濱江站、新香坊站、東門站，增加管轄集裝箱中心站、內(nèi)陸港和若干物流中心，整個改革在2015年12月最終完成。

2016年3月5日至2016年10月30日，哈爾濱東站進行了改擴建，拆除原有站臺、進出站天橋，新建高架候車室、標準高站臺和兩座地下通道，增設直梯3部、上下行扶梯9部，將進出站客流分為地上和地下兩層，減少了旅客對流。將原有中鐵快運營業(yè)部遷移，原址改擴建為自動售取票廳。

2017年6月30日，濱洲電氣化改造工程中配套建設的哈爾濱東站電氣化改造調(diào)試完畢投入使用，車站增加電力機車換掛業(yè)務。同時站內(nèi)上水井投入使用，具備客車上水功能。