整體布局
哈爾濱松花江公路大橋由水上主橋、兩岸引道、及其各立交匝道組成,橋梁呈西北至東南方向布置。
設(shè)計理念
哈爾濱松花江公路大橋的主面造型設(shè)計,以臨江過渡破為重點,豎向布置了一串2.2米寬的半月形旋梯,并使其隱現(xiàn)在半圓形的色彩豐富的玻璃幕墻之內(nèi),通過70米長的直線與園弧組成的長廊,連接一條斜掛3米寬30米長的樓梯,形成一組現(xiàn)代的美好的氣勢雄偉的橋頭建筑。樓梯及長廊欄桿為白色實體,梯以下用花格支承,宛如一條玉帶,隨風飄至綠海之上。整個建筑造型線條流暢舒展,通過恰當?shù)谋壤齾^(qū)度和不同質(zhì)感材料的運用,使其既雄偉、又挺秀美,有粗獷也有纖細,與環(huán)境相協(xié)調(diào),體現(xiàn)了特定環(huán)境下的建筑特征。
主橋與引橋結(jié)合部的兩則是兩座橋頭堡式的現(xiàn)代化圓廳建筑。圓廳里既有大橋管理人員的辦公場所,又有供游人餐飲小憩之處。圓廳外圍與橋面的接壤處為長廓,東側(cè)長廓護欄由光潔如鏡的赭紅色大理石裝飾而成,有挖空燙金的大字“哈爾濱松花江公路大橋”。西側(cè)長廓將橋下的人行階梯與橋面的人行道連通。
設(shè)計特點
江北金河河灘橋為5孔30米,長150米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,橋面連續(xù)。下部鉆孔樁基礎(chǔ)。
設(shè)計參數(shù)
哈爾濱松花江公路大橋主橋長1198米,其中跨越江河的主孔為長748米的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁;北岸河灘邊孔為15孔30米共長450米的預(yù)應(yīng)力混凝土裝配式簡支梁,為5孔一聯(lián)橋面連續(xù)。下部主墩基礎(chǔ)為22~24根直徑1.3米的鉆孔樁,帶破冰體的重力式墩身:邊墩基礎(chǔ)為8根直徑1.3米的柱式墩;橋臺基礎(chǔ)為14根直徑1.3米鉆孔樁,肋板式臺身。
江南市區(qū)引橋長458米,由直橋、斜橋、環(huán)橋三部分組成,其中直橋為4孔30米,長120米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁;斜橋為1孔36米和1孔22米共長58米的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁;環(huán)橋長280米,半徑57米,跨徑為3孔20米一聯(lián)的鋼筋混凝土連續(xù)梁。下部為鉆孔樁基礎(chǔ),柱式墩臺。主橋、南引橋全部采用耐寒的三元乙丙橡膠支座。汪南市區(qū)引道長1.48千米,江北引道接線長18.225千米,其中一級公路8.925千米(混凝土路面5.125千米、瀝青混凝土路面3.8千米),二級公路9.3千米(瀝青混凝土路面)。
哈爾濱松花江公路大橋跨越濱洲鐵路3孔20米立交橋和長360米,高7.43~13. 27米雙面加筋七擋墉高路堤。
哈爾濱松花江公路大橋主橋行車道寬19 米,兩側(cè) 人行道各寬2.5 米,總寬24米; 南引橋第一孔總寬35米,第二孔總寬28米,行車道寬同主橋, 第三 、 四孔寬與主橋同,斜橋與環(huán)橋行車道寬1米,單側(cè)人行道寬1.5米。
哈爾濱松花江公路大橋路面總寬45米,其中快車道2米,慢車道2x5米,人行道2x4米,分隔帶2x2.5米;江北引道接線,一級公路路 基寬度25米,路面寬度24米,設(shè)計交通量1萬輛 / 晝夜,二級公路路基寬度15 米,路面寬度13.5米,設(shè)計交通量500輛 / 晝夜。
截至2011年8月22日,新橋位置在老橋上游25米處,兩橋橋梁高度、孔徑、長度對應(yīng)一致,主橋長1198米。上部結(jié)構(gòu)為9跨變截面單箱雙室預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,最大跨徑90米,下部結(jié)構(gòu)為主墩采用實體式墩,破冰體以上單幅箱梁墩身寬度16-22號墩為15.6米,23號墩為18.63米,墩身厚度3.6米,破冰體范圍內(nèi)雙幅箱梁的墩身連成整體。
2004年9月8日,哈爾濱松花江公路大橋停止收費。
2007年10月24日,為緩解哈爾濱松花江公路大橋的交通擁堵,交警部門對哈爾濱松花江公路大橋區(qū)域的貨運車輛通行進行限制。
2009年8月10日,哈爾濱松花江公路大橋?qū)嵭小俺毕娇勺冘嚨馈?,哈爾濱市交警部門增加橋上的監(jiān)測點,在北橋頭堡和南下橋口處安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)。
截至2005年5月8日,哈爾濱松花江公路大橋日車流量達5萬輛左右,平均每小時車流量在2000輛左右。
哈爾濱松花江公路大橋在哈爾濱的松花江畔,橋南的起點為河圖街廣場,北終點與三條國道及太陽島風景區(qū)通道匯合。
1982年,黑龍江省政府決定興建哈爾濱松花江公路大橋。
1983年5月,哈爾濱松花江公路大橋動工;同年10月,哈爾濱松花江公路大橋經(jīng)交通部批準開工。
1986 年8月30日,哈爾濱松花江公路大橋建成,同時在大橋南側(cè)上下行交匯處設(shè)立了收費站。9月20日,哈爾濱松花江公路大橋建成通車。
2004年9月8日,哈爾濱松花江公路大橋停止收費;11月1日,黑龍江省交通廳將哈爾濱松花江公路大橋及202國道松北段和呼蘭段的產(chǎn)權(quán)、管理權(quán)及其他權(quán)利、義務(wù)正式移交給哈爾濱市政府。
2005年“五一”期間,哈爾濱松花江公路大橋進行了首次較大規(guī)模維修,已于6日凌晨修復(fù)完畢并恢復(fù)通車。
2009年9月5日,哈爾濱松花江公路大橋橋體亮化工程開工,施工人員開始在大橋橋體上進行布線。為了讓公路大橋以亮麗的夜景迎接新中國成立60周年,有關(guān)部門對公路大橋的橋體及橋墩進行燈飾亮化,松花江公路大橋上將通過光色布局變換,打造獨具特色的夢幻濱水夜景觀。11月15日,臨時搭建使用的松花江過江浮橋,正式開始拆除。
2010年5月1日,哈爾濱松花江公路大橋擴建項目開工。6月6日21時至6月12日20時,哈爾濱松花江公路大橋進行橋面維修施工;同年7月,哈爾濱松花江公路大橋擴建工程啟動, 通車后,其運載能力增加一倍; 同年6月,哈爾濱松花江公路大橋新橋開工建設(shè)。
2011年6月26日夜,哈爾濱松花江公路大橋主橋首段箱梁16號墩邊跨現(xiàn)澆箱梁開始澆筑合龍段混凝土,大橋首段現(xiàn)澆箱梁澆筑完成;6月30日,大橋引橋T梁架設(shè)完畢,主橋南岸工地首段箱梁成功合龍;7月10日,哈爾濱松花江公路大橋主橋19號墩10號塊混凝土澆筑完畢,全橋掛籃懸澆施工結(jié)束。同年7月21日24時,哈爾濱松花江公路大橋新橋進行最后一段合龍,實現(xiàn)主橋和東引橋、河鼓街接線橋、友誼西路接線橋全橋貫通;同年8月13日,哈爾濱市市長林鐸到大橋施工現(xiàn)場視察工作,確定了大橋8月20日的通車日期。8月20日17時30分,哈爾濱新建松花江公路大橋通車。
2012年9日晚,哈爾濱松花江公路大橋東橋(南岸主橋第一道伸縮縫至橋頭堡)正式封閉施工。
2018年5月31日,哈爾濱松花江公路大橋橋頭堡修繕工程宣告完工。
2018年6月6日,哈爾濱松花江公路大橋進行伸縮縫維修。
2018年10月31日,哈爾濱松花江公路大橋東西兩座橋梁完成了集中維修整飾工程。哈爾濱松花江公路大橋橋面新更換了梳齒伸縮縫,6個橋頭堡采取了復(fù)原風格裝飾,進行氟碳漆油飾、燈飾亮化、歐式外墻結(jié)構(gòu)維修,將橋頭堡裝扮成松花江公路大橋上亮麗的景觀建筑。
2019年3月28日,為提高城市高架體系長距離快速通行效率,方便定向車流快速通行,哈爾濱市公安交通管理局秩序處首次規(guī)劃設(shè)置定向快速車道。首條定向車道位于哈爾濱松花江公路大橋西橋最右側(cè)車道,起點在松北大道與太陽大道路口以南350米處,地面標有“定向車道起點”,沿途地面標注了行車目的地“友誼西路”,終點位于公路大橋友誼西路下橋口,地面標有“定向車道結(jié)束”。
黑龍江哈爾濱松花江公路大橋是松花江流域上建設(shè)的第一座特大永久性公路橋梁。大橋工程巨大,結(jié)構(gòu)新穎,呈剪子形狀。貫通了哈爾濱及黑河、蘿北、滿洲里等國道干線,成為哈爾濱市以及黑龍江省公路交通的重要樞紐。(新浪網(wǎng) 評)
哈爾濱松花江公路大橋的建成,為哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線的暢通,起了重要的樞紐作用。大橋通車后,完全結(jié)束了江南江北被分割的歷史,對溝通城鄉(xiāng)交流,促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn),加強國防戰(zhàn)備,提高綜合國力,發(fā)展城市建設(shè)及旅游業(yè)等都具有重大意義。(《黑龍江史志》 評)
哈爾濱松花江公路大橋擴建工程是黑龍江省2010年重點建設(shè)項目之一,是項民生工程,該工程建設(shè)對促進哈爾濱市“北躍、南拓、中興強縣”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的實施,完善城市過江通道布局,緩解主城區(qū)過江交通壓力,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,加速松花江北岸城區(qū)建設(shè)與發(fā)展具有重要意義。(《中國公路》 評)
"一橋飛架南北,天塹變通途",哈爾濱松花江公路大橋的建成,結(jié)束了江南江北"雞犬之聲相聞,老死不相往來"的歷史,它貫通了哈爾濱至黑河、蘿北、滿洲里等國道干線,成為全省公路交通的樞紐,對溝通全省城鄉(xiāng)物資,文化交流,促進科技進步,發(fā)展旅游事業(yè),加速經(jīng)濟建設(shè),具有重要的戰(zhàn)略意義。松花江公路大橋是北國冰城哈爾濱的一個著名旅游勝地。佇立橋頭,極目遠眺,太陽島風景區(qū)盡收眼底,滔滔東去的松花江水在腳下奔騰,好一派壯美風光。(道里區(qū)人民政府 評)