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塞納河怎么樣

塞納河發(fā)源于朗格勒高原，全長776公里，流經(jīng)的巴黎盆地是法國富饒的農(nóng)業(yè)區(qū)。巴黎就是在塞納河城島及其兩岸逐步發(fā)展起來的。塞納河對巴黎的形成、發(fā)展、水運(yùn)、工業(yè)、生活，乃至景色都起著特殊的作用

雖然塞納河的水勢平均較平緩，而自19世紀(jì)開端以來，都認(rèn)為有必要加以改善。為了提高其航運(yùn)能力，已在約納河盆地修建水壩和水庫，提高了塞納河的水位。塞通湖、克雷森特水庫和紹梅康水庫都已為降低洪水泛濫和保障夏季經(jīng)常供水而發(fā)揮作用。自1950年以來，從盆地上溯在約納河、馬恩河、奧布河和塞納河本身已建成4座大型水庫。這些比較淺的水庫，周圍有林地和鄉(xiāng)村環(huán)繞，現(xiàn)已成為鳥類保護(hù)區(qū)和觀光勝地。

塞納河自巴黎以下，曲折西流370公里，注入英吉利海峽，河道寬200多米，水深達(dá)3米以上，流量穩(wěn)定，全程通航，終年暢通無阻。一般輪船和拖船都有可以上溯到巴黎，使巴黎成為僅次于馬賽和勒阿費(fèi)爾的法國第三大港。塞納河（尤其是巴黎以下）是一條貨運(yùn)的航道。它將巴黎同大海及勒哈佛爾連接起來。里昂雖距海約121公里，但在16世紀(jì)是法國的主要海港，而在19世紀(jì)卻被勒哈佛爾所超過。

塞納河景區(qū)介紹

塞納河上的西岱島，是法蘭西民族的發(fā)祥地。公元前300年時，島上居住著一個民族，名叫巴黎西族。巴黎市由此得名。公元508年，法蘭克人科洛維定都巴黎，建立墨洛溫王朝。從此，西岱島就成為封建時代王權(quán)和宗教的中心。島上著名的宗教建筑是“巴黎圣母院”，于1245年建成。它被認(rèn)為是第一個哥特式建筑。教堂可容納9000人，一直是宗教活動中心。巴黎市府位于塞納河右岸，它與塞納河上方的巴士底獄廣場和河下方不遠(yuǎn)的協(xié)和廣場并稱為法國革命和自由的象征。1789年7月14日，巴黎人民摧毀了巴士底獄，資產(chǎn)階級革命從此爆發(fā)。

塞納河的兩岸，都種植著梧桐樹。樹林的后面，就是莊嚴(yán)的建筑群。河北岸的大小皇宮，河南岸的大學(xué)區(qū)，河西面的埃菲爾鐵塔，還有位于河?xùn)|段城島上的巴黎圣母院，等等，都以富有鮮明個性的建筑形態(tài)，展現(xiàn)出了它們所共有的華美風(fēng)格。在游船的一個轉(zhuǎn)彎處，好似半島的地形上，還矗立著一座舉著火炬的自由女神像，造型與美國紐約的那座一模一樣，雖然紐約的那座是法國民眾送給美國民眾的禮物，可是巴黎的這座卻明顯地比紐約的那座矮小許多。河的某處有水閘，水閘都是巨大的鐵門，至今開合仍用手工操作。然而在距離如此古老的設(shè)備不遠(yuǎn)處的河面上，就停泊著用豪華游艇改建成的船型餐廳，艙內(nèi)的食客可以一邊用餐一邊觀賞河中與對岸的景象，游船上的人也可以一邊觀賞河景一邊觀看用餐的人們。

塞納河上架著的橋，據(jù)說共有36座，每座橋的造型都有特點(diǎn)，而其中壯觀金碧輝煌的是亞歷山大三世橋。這座橋以其獨(dú)一無二的鋼結(jié)構(gòu)橋拱，將香榭麗舍大街和榮軍院廣場連接起來。建此橋?yàn)閼c祝俄國與法國的結(jié)盟，當(dāng)時是1900年左右，俄法兩國在百年前還是世仇，拿破侖曾揮師攻打俄國，使莫斯科烈火屠城。100年后兩國一笑泯恩仇，而且將橋通向拿破侖墓。大橋兩端四只橋頭柱上鍍金的雕像，由長著翅膀的小愛神托著，其華麗造型和色彩在巴黎特別顯眼。

巴黎古老的橋有三座：瑪力橋、王橋和新橋。這三座橋都是17世紀(jì)前建的，距今300多年了。

瑪力橋

瑪力橋建于17世紀(jì)初路易十三時代，橋的名字來自建橋者———建筑師瑪力。他將每個橋墩都塑了凹刻洞。橋南是圣路易島，島上的房子看去和橋一樣古老，建筑物已經(jīng)傾斜，著名雕塑家羅丹的女弟子卡彌兒·克羅黛工作室墻皮都脫落了，可隱約看見裂縫。

王橋

王橋建于路易十四時代，17世紀(jì)后期，路易十四自己掏錢建了這座橋，以后成為巴黎人舉辦慶典的地方。歷史上法國伊麗莎白公主和西班牙菲利普王子的結(jié)婚慶典以這座橋?yàn)橹行?，?dāng)時吸引了50萬人前往觀賞。它的南岸是思想家伏爾泰工作過的樓，他1778年5月30日在這個小樓辭世。旁邊還有作家阿那多爾法蘭西寫作10年的地方。

新橋

新橋則是有名的橋，它名叫新橋，實(shí)際最古老。1578年由亨利三世開始動工，工程因內(nèi)戰(zhàn)中斷，到1606年建成已是亨利四世時代了。橋長238米，寬20米，是巴黎塞納河上最長的橋。橋有12個拱，每個拱上塑了壯士的頭顱，有的怒目圓睜，有的閉目靜思。新橋橫跨西岱島，橋下的島像尖刀似的伸向塞納河，將河一劈為二。新橋建成后整整兩個世紀(jì)，一直是巴黎的商業(yè)中心，橋上熱熱鬧鬧，有書商、自編自演的藝術(shù)家、流動攤販，甚至拔牙者。直到今天，新橋仍激發(fā)著藝術(shù)家的創(chuàng)作熱情。從橋上走過，見橋兩邊的人行道還建有半圓形石椅，椅面凹凸不平，記載著歲月滄桑。這座巴黎最古老的橋卻叫新橋，已有近400年歷史了。

塞納河藝術(shù)橋

距新橋不遠(yuǎn)處，是專為行人而建的金屬為主體的藝術(shù)橋。橋上種植著花木，橋欄桿上豎立著藝術(shù)家弗朗西斯·加佐的作品，有塞納河上花園之稱。站在藝術(shù)橋上，只見橋北是盧浮宮，橋南是法蘭西研究院，橋東是大法院，曾關(guān)押過路易十六王后，橋西就是王橋。橋上常有攝影師或畫家在橋上尋找靈感，也不乏藝術(shù)家的作品在橋上展出。

2010年5月，法國巴黎市政府決定，為了保護(hù)橫跨塞納河的藝術(shù)大橋，將清理掉世界各地的游客掛在橋上的各種掛鎖。法國巴黎被稱為浪漫之都，許多來過這里的情侶們都把刻有雙 方名字的掛鎖掛在藝術(shù)大橋上，表達(dá)對愛人的恒久之情。因此巴黎市政府的拆鎖決定也招來一些情侶們的不滿。

戴高樂橋

最招批評的是1996年建成的戴高樂橋。它外觀像迪斯尼樂園的單軌列車，建橋費(fèi)用2·4億法郎，是預(yù)算的10倍。重要的是，建橋初衷是改善奧斯特利茲火車站附近擁擠的交通狀況，可1996年8月啟用以來，塞車未見改善，橋上車輛卻稀稀落落，甚至高峰時間也不見多少車輛通過?；四敲炊嗉{稅人的錢，卻沒有實(shí)用價值，法國人說把錢扔水里了。

水文特征

塞納河盆地大多是由可滲透的巖石構(gòu)成的，巖石具有吸水能力，可緩解洪水泛濫的危險(xiǎn)。

塞納河屬溫和的海洋性氣候，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，1月平均氣溫3℃，7月平均氣溫18℃，年平均氣溫10℃。整個盆地的降水量適中，年平均降雨量一般為650～750毫米，而且常年雨水分布均勻，僅在較高的南部和東部邊緣地帶偶爾降雪。夏季水位低，冬季水位高，和中國的情況相反。

塞納河是法國較具有規(guī)律性的大河，也是較天然適航的河流。為提高其適航性，已進(jìn)行過促進(jìn)河水規(guī)律化的建設(shè)，枯水現(xiàn)象也已消失。冬季洪水很少具有危險(xiǎn)性。在巴黎，河流的平均流量約為每秒280立方米。

地理環(huán)境

塞納河發(fā)源于勃艮第科多爾大區(qū)朗格勒高原，塔塞洛山的海拔471米處，全長776公里；當(dāng)流經(jīng)沙蒂永那邊多孔石灰?guī)r村時，仍是一條小溪。

它從勃艮地流向西北、進(jìn)入特魯瓦上方的香檳；它在香檳干燥的白堊高原時是兩岸堅(jiān)固的濠溝。流到羅米伊附近與奧布河會合，朝西流向蒙特羅附近時河谷變寬，在此它從左岸接納約納河。又折向西北，當(dāng)其筑成濠溝似的河谷跨越法蘭西島奔向巴黎時，通過默倫和科爾貝。當(dāng)其進(jìn)入巴黎時，在右岸與其大的支流馬恩河匯合；在蜿蜒流經(jīng)大都會后又在右岸接納瓦茲河。在通過巴黎時，塞納河已經(jīng)過修整，兩岸碼頭之間的河道已經(jīng)變窄。它沿著大盤曲的河道流去，在芒特拉若利下方穿過諾曼底奔向位于英吉利海峽的河口灣。它寬闊的河口灣迅速張開，通過唐卡維爾，延伸26公里，抵達(dá)勒哈佛爾。它常有涌潮現(xiàn)像。

從發(fā)源地到巴黎，塞納河流經(jīng)一連串逐個年輕的沉積巖的，填實(shí)構(gòu)造盆地的同心地帶，地帶的中心就是緊緊環(huán)繞巴黎周圍的石灰?guī)r臺地。

這一盆地的巖石都以巴黎為中心略呈傾斜，并具有一系列表面向外而間隔有較窄的黏土溪谷的石灰?guī)r（包括白堊）馬頭丘。這些馬頭丘被塞納河及其支流沖破，已造成一些明顯的缺口。

在巴黎以下，塞納河下游的河道，按照影響盆地北部的結(jié)構(gòu)性虛弱線的走向，大致沿西北方向入海。英吉利海峽在盆地的北面，打破了它的對稱，打破了同心地帶的完整性。塞納河是仍在白堊地帶入海的。

塞納河盆地的地勢沒有驚人的起伏不平，從其源頭出發(fā)48公里已下降244米，而巴黎距河口365公里，卻僅高出海平面24米。因此，塞納河流勢平緩，顯然適航，又因其水情一般有規(guī)律性而更加適航。

流經(jīng)的巴黎盆地是法國富饒的農(nóng)業(yè)地區(qū)。塞納河從盆地東南流向西北，到盆地中部平坦地區(qū)，流速減緩，形成曲河，穿過巴黎市中心。

巴黎就是在塞納河城島及其兩岸逐步發(fā)展起來的。巴黎市沿塞納河十多公里都是石砌碼頭和寬闊的堤岸，有30多座精美的橋梁橫跨河上，高樓大廈排列于兩岸，倒影入水，景色十分美麗壯觀。

歷史沿革

塞納河河口整治主要在湯卡維爾至勒阿弗爾河段上進(jìn)行。塞納河口是強(qiáng)潮河口，大潮時最大潮差7米，小潮潮差3米。河口寬闊，整治前沙洲羅列，航道擺動不定。由于漲潮歷時短，只有23小時，漲潮流速大于落潮流速，河床泥沙（中徑為0.1毫米）易于沖動，河口淤積嚴(yán)重，直接影響到勒阿弗爾港和魯昂港的發(fā)展。100多年來，法國政府投入巨資進(jìn)行了多次整治。

⑴1848～1867年，在拉馬耶賴與里勒河之間興建兩道高水順堤，以約束水流，堤頂高出平均大潮高潮位。但因高水河床縮窄過甚，漲潮流量銳減，洪水時宣泄不暢，以致在整治段上下游都發(fā)生嚴(yán)重淤積。事后不得不從勒阿弗爾到湯卡維爾另辟一條運(yùn)河，以維持魯昂港的航運(yùn)。

⑵1898～1920年，開始整治湯卡維爾下游航道。北岸修建一北高堤，順堤上筑丁壩；南岸在相應(yīng)的長度上修建南潛水堤。工程完工后航道仍變遷不定，北堤上端建丁壩迫使航道向南推移，南堤末端形成沙洲。1932年采用彎曲航道的計(jì)劃方案，目的是穩(wěn)定航道和挖除部分沙洲，1939年開工，因第二次世界大戰(zhàn)中斷。

⑶1950年起，用動床模型對航道線路和工程效果作了一系列試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：航道應(yīng)均勻彎曲，凹面向北，在湯卡維爾和翁弗勒爾之間的航道必須靠在一道高水堤-新北堤一邊。新北堤一直伸展到翁弗勒爾下游，直至-3.0米河床處，以下有拉蒂埃拋石潛堤對翁弗勒爾下游潮流起導(dǎo)流作用。1956年建成里勒河到翁弗勒爾間的新南堤，堤長10.5千米。1957～1958年建成拉蒂埃拋石潛堤，堤長8.0千米，高程2.0～3.5米，使?jié)q、落潮流都有導(dǎo)流作用。

⑷1959年，拆除部分老北堤。1960年，興建新北堤，采取整治與疏浚相結(jié)合的方針，使航道水深增加2.5m。吃水8.0米和10.0米的船舶可在低潮和高潮分別駛進(jìn)魯昂港，魯昂港得到迅速發(fā)展。

⑸1970年起，新建北低堤，長5.0千米，由上游疏浚挖出的砂礫堆筑。建堤后，河床水深明顯改善。接著清除河床中約6.0千米長的水流無法沖動的河床泥沙，使水流通暢，船舶吃水深度增加1.0米以上。

⑹1977年起，加高并延長北低堤至17km，同時留一缺口，航道繼續(xù)進(jìn)行疏浚。1979年，航道水深增加到2.0～2.4米。1980年后，3.5萬噸的船舶可駛抵魯昂港。