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鷺江道怎么樣

鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶，它的西北部是鷺江水、筼筜港水的交匯處。是廈門市區(qū)外圍主干道之一，一頭可通廈門港口，另一頭可通廈門東渡新港，中間還與其他主干道，如開元路、廈禾路、中山路等縱橫銜接，為交通樞紐之一。1996年以后，廈門對鷺江道重新進行規(guī)劃和改造，保留了3座碼頭，即和平碼頭、廈鼓輪渡碼頭和內(nèi)河客運碼頭；拓展了堤岸，道路拓寬到44米，建設(shè)了觀景平臺和觀海長廊，擴大了海濱公園，建設(shè)了地下通道，形成了公共交通樞紐?？梢栽谶@里看到“廈門一等郵局”、鷺江賓館等古典建筑，也可以看到國際銀行大廈、海關(guān)大廈、建設(shè)銀行大廈等現(xiàn)代建筑。

廈門國際馬拉松賽中馬拉松和半程馬拉松兩個線路均經(jīng)過鷺江道。

歷史沿革

鷺江道建于1929-1932年，當時全長1563米，寬13.4米。鷺江道是廈門道路的一條主干道。鷺江道在古代是水域地帶，它的西北部（今浮嶼角至廈門第六中學）是鷺江水、筼筜港水的交匯處。明末清初鄭成功據(jù)廈時，這里就是他操練水師的水域。它的東南部（今思明南路）舊時之所以俗稱“水流住”“后路頭”，就是因為鷺江水一直流到這里才止住，并且有個可以靠船的渡頭。 滄海桑田，水域筑堤岸路面成為鷺江道，是經(jīng)過三個時期、三段工程的。

1926年，廈門海軍司令部設(shè)立堤工辦事處聘請當時在廈門市政督辦公署擔任會辦的周醒南，兼任顧問，設(shè)計填筑鷺江道堤岸。

1928年，鷺江道完成第一段堤岸，路面即當時的舊路頭、竹樹腳、典寶路頭、打鐵路頭、得勝路頭、磁街路頭、史巷路頭、港仔口路頭、島美路頭等。接著，第二、三、四段堤岸的填筑，同時并舉。鷺江道第二段堤岸（自郵電局碼頭至媽祖宮碼頭），地處鬧市，筑成后的地皮訂價每方丈高達三千元，而且僅憑一紙設(shè)計圖預(yù)售，竟然引起爭購。原因是當時南洋各埠發(fā)生經(jīng)濟危機，華僑紛紛匯款來廈，爭購地皮，建設(shè)店屋，作為歸國之計。由于預(yù)售地皮，填筑工程費用有著落，進展較快，不到一年就建成。然而，在一次海嘯中，這段堤岸，全部崩塌。崩潰的原因，據(jù)負責施工的工程師說，是作為堤基的中國松樁，被蛀蝕之故。于是，改用美國松樁，重新構(gòu)筑，到1930年時修復(fù)。可是，不久又全段崩潰。但具體真相不明。

由于情況不明，難于重建，況且前后兩次填筑已耗資七十多萬元，經(jīng)不起再有損失。于是，改招外商承辦。1931年，荷蘭治港公司承包了這項工程，并于1932年大功告成，因此鷺江道這第二段堤岸，直到今天仍然巍然屹立，是在于該公司的設(shè)計，除基樁堤身改用鋼筋混凝土外，并在堤岸內(nèi)側(cè)填土地段，也密植鋼筋混凝土樁，還蓋上鋼筋混凝土板，連接堤基，鞏固堤身。填筑鷺江道第三段堤岸路面時，廈門新區(qū)辟地較多，地皮不再緊張，無人爭購，筑堤工程費用來源也就枯竭。因此，鷺江道第二、三、四段路面，都無力完成，直到解放后才全部完成。