基本介紹

劉江黃河大橋位于中國河南省鄭州市、新鄉(xiāng)市境內(nèi)，位于黃河南岸惠金大堤26+109.9千米之間；大橋南起鄭州市惠濟區(qū)，北至新鄉(xiāng)市原陽縣蔣莊，據(jù)上游鄭州黃河公路大橋約13千米。途經(jīng)大橋公路為北京—港澳高速公路（國家高速G4）。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

劉江黃河大橋主橋設(shè)計為連續(xù)八跨下承式鋼管混凝土桿拱橋。大橋由主橋、南北引橋組成；主橋呈南北方向布置。

設(shè)計特點

劉江黃河大橋主橋上部采用上下行分離的下承式四拱肋鋼管混凝土簡支系桿拱（剛性系桿）下部為空心墩，群樁基礎(chǔ)。南引橋橋型為簡支空心板梁橋。主橋上部結(jié)構(gòu)上下行為分離式的兩座橋，每座橋兩片拱肋，每片拱肋由2根鋼管和腹板組成啞鈴型斷面結(jié)構(gòu)，拱肋內(nèi)填筑混凝土，支座與第一根吊桿間的拱肋腹腔內(nèi)澆筑混凝土，其余部分腹腔內(nèi)不填充混凝土。兩拱肋由中間一道一字形和兩邊各一道K字橫撐聯(lián)接。橫撐鋼管組成的啞鈴形斷面，管內(nèi)不填充混凝土。每個主墩承臺分為三個分離式承臺，左右幅共用中承臺。

設(shè)計參數(shù)

截至2004年10月，劉江黃河大橋主橋橋跨布置從北向南依次為：1聯(lián)（5×35）米T梁+16聯(lián)（7×35）米T梁+2聯(lián)（5×35）米T梁+13聯(lián)（5×50）米T梁+4聯(lián)（4×50）米T梁+4聯(lián)（2×100）米系桿拱+3聯(lián)（9×20）米空心板梁，全橋共長9848.16米。主橋上部采用8孔100米簡支系桿拱，矢跨比1/4.5，矢高21.222米，拱軸線采用拱軸系數(shù)為1.347的懸鏈線。下部為空心墩共計采用直徑2.0米鉆孔樁142根。南引橋橋型為27孔簡支空心板梁橋。

建筑特色

劉江黃河大橋施工技術(shù)復(fù)雜，制造和安裝精度要求高，施工難度較大。主橋上部結(jié)構(gòu)端橫梁和拱腳段系桿采用支架現(xiàn)澆，系桿箱梁采用少支架方法安裝，一根系桿橫橋向分為兩片工字型梁，縱橋向再分為四段預(yù)制吊裝。鋼管拱肋分為五段，拱腳預(yù)埋段在端橫梁現(xiàn)澆時埋入，其余段為吊裝。管內(nèi)混凝土采用泵送頂升法施工。吊桿橫粱和橋面板采用預(yù)制后運至現(xiàn)場安裝。根據(jù)施工工期和施工組織設(shè)計，可逐孔施工或同時平行施工。每一孔中的上下行分離兩座橋可同時施工也可先后施工。

功能價值

劉江黃河大橋正式通車，這標志著中國國家規(guī)劃的“五縱七橫”國道主干線中的重要一縱——北京—港澳高速公路（國家高速G4），以高速公路標準實現(xiàn)了全線貫通。（《大河報》評）

劉江黃河大橋的通車一方面緩解了鄭州黃河公路大橋的壓力，另一方面，它的經(jīng)營也給眾多在建和即將建設(shè)的大橋提供一個可資借鑒的范本。（《大河報》評）

建設(shè)沿革

2002年4月1日，鄭州黃河二橋開工建設(shè)。

2003年3月14日，鄭州黃河二橋基礎(chǔ)工程完工，進入上部施工階段。

2004年4月10日，鄭州黃河二橋主橋橋面施工完成。5月18日，鄭州黃河二橋主體工程完工。10月1日，鄭州黃河二橋建成通車。

2008年4月10日，鄭州黃河二橋更名為“劉江黃河大橋”。