大連站（Dalian Railway Station），位于中國遼寧省大連市中山區(qū)，為一等站，隸屬中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連車務(wù)段管轄，是中國東北地區(qū)主要的客運(yùn)站，承擔(dān)沈陽鐵路局內(nèi)的部分動車組以及進(jìn)出大連的所有普速列車的始發(fā)和終到作業(yè)。

大連站始建于1903年，由俄國人建在今西崗區(qū)勝利街，名為青泥洼（Дальнiй，音譯達(dá)里尼）站，為中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）南部支線上車站。1937年，大連站由日本南滿洲鐵道株式會社在現(xiàn)址建成新火車站并投入使用。2003年，大連站擴(kuò)建工程竣工。

大連站內(nèi)部由南站房、高架候車室和北站房三部分組成。2010年根據(jù)人民鐵道網(wǎng)統(tǒng)計，大連站總占地面積30000平方米，其中北站房建筑面積為6622平方米，高架候車室建筑面積為8500平方米。結(jié)構(gòu)形式為多跨二層框架。外部由有鐵路經(jīng)過的宏孚橋地下通道和位于大連站南部的站南廣場等組成。

大連站是大連市標(biāo)志建筑之一，并于2002年被大連市政府確定為市級保護(hù)建筑。

歷史沿革

光緒二十九年（1903年），中東鐵路營業(yè)時設(shè)大連站，最初的大連站位于現(xiàn)大連市西崗區(qū)勝利街46號。俄國人稱為“青泥洼（Дальнiй，音譯達(dá)里尼）”站。當(dāng)時是中東鐵路大連支線（9公里）上一小站，站舍規(guī)模較小。自光緒二十九年（1903年）后的33年里，達(dá)里尼站一直作為客運(yùn)站使用，因為那時的政府行政中心所在地就在達(dá)里尼站旁邊，達(dá)里尼站便成為大連里重要的交通樞紐。

日俄戰(zhàn)爭時期（1904年-1905年），木頭房子的達(dá)里尼站受到了損壞，日本人接手后，進(jìn)行了重新修整，改稱“大連驛”，但它依然是中東鐵路上的一個小站。

光緒三十一年（1905年），日俄戰(zhàn)爭結(jié)束，日本南滿洲鐵道株式會社將南滿鐵路終點改至大連。

民國十三年（1924年），南滿洲鐵道株式會社有擴(kuò)建大連驛的想法，并在當(dāng)時組織了大連站設(shè)計方案的競選，最后太田宗太郎和小林良治的方案中選。但設(shè)計方案出臺之后，沒有立即投入工程修建，而拖延了11年，直到1935年才開始動工。

民國二十四年（1935年），為了適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要，稱為“大連驛”的原大連站動土修建。站舍由太田宗太郎主持設(shè)計，南滿洲鐵道株式會社主持建造。大連站原規(guī)劃在市區(qū)東端碼頭處，后因滿鐵將市區(qū)向西擴(kuò)展，從而把大連站定位在連接?xùn)|西市區(qū)的青泥洼橋北邊。

民國二十六年（1937年）6月1日，南滿洲鐵道株式會社舉行站舍竣工慶典，6月16日，大連站正式啟用。站舍建筑面積1.4平方米，天橋63米，地道85米，旅客站臺19115平方米，站前廣場14818平方米。彼時大連站也是20世紀(jì)中葉亞洲較大的火車站。

民國三十四年（1945年）8月15日，日本投降后，大連地區(qū)鐵路由蘇聯(lián)紅軍代管。

1952年9月，蘇聯(lián)政府將鐵路移交給中華人民共和國政府。周恩來、鄧小平、梅蘭芳以及溥儀等名人都曾乘火車前去視察大連站。

1999年10月3日，由原鐵道部和大連市政府共同投資的大連站改建工程舉行奠基儀式。

2001年11月28日，擴(kuò)建大連站工程動工，由原鐵道部第三勘測設(shè)計院設(shè)計，大連站工程建設(shè)指揮部施工。

2002年，原鐵道部、大連市政府和沈陽鐵路局共同出資1.4億元人民幣，開始對大連站進(jìn)行改造和擴(kuò)建。經(jīng)過了站舍、站場、站線全面改造、擴(kuò)建后，站房于2003年8月1日正式啟用。改建后的站舍由南站房、高架候車室和北站房三部分組成，南站房于2002年3月1日完工，南廣場于2002年5月1日完工。高架候車室及北側(cè)站房于2002年11月完工。

2004年，大連站南廣場地下通道暨站前地下宏孚商業(yè)大街投入使用，使長江路的交通擁堵問題得到了有效解決。

2006年1月20日，因鄭州大雪導(dǎo)致漢口開往大連的火車晚點11個小時，使用該車體的A487次無法按時發(fā)車，1200多名旅客滯留大連站。大連站春運(yùn)辦通過廣播向A487次乘客致歉，這是大連站歷史上第一次因火車晚點向乘客道歉。

2010年4月，為配合哈大高鐵建設(shè)，原鐵道部對大連站進(jìn)行站臺改造，此項工程于2012年年初完工。

2012年12月1日，哈大高鐵開通，D31次從大連站始發(fā)，途徑沈陽開往北京，大連站開行動車組列車。同日，大連站又開行了到沈陽的D8049、D8053、D8061次列車。12月21日，大連站又加開了6趟開往沈陽、長春、吉林市方向的動車組。截至2015年底，大連站共始發(fā)G、D字頭動車組列車20個車次，成為大連市區(qū)高鐵列車的輔助始發(fā)車站。

2016年9月，中山區(qū)政府對大連站的南廣場進(jìn)行了改造，如將停車場原來的隔離帶拿掉，換上了綠化帶；將廣場旁的牌匾、燈桿、引橋統(tǒng)一顏色為深綠色；將站南地區(qū)周邊16棟建筑都被安裝會變化圖案的LED等。

建筑規(guī)模

建筑設(shè)計

老式車站

大連站的工程設(shè)計是日本設(shè)計師太田宗太郎，他是日本上野站的設(shè)計者，大連站是上野站原型的放大版。

開始建造的大連站地上四層，地下一層，車站設(shè)計解決了人與貨、進(jìn)與出的諸多矛盾關(guān)系。候車大廳2031平方米，與售票室、餐廳、貨棧、檢票口合理連接。軟席旅客候車室193平方米，貴賓候車室129平方米。天橋63米，地道85米，站臺19115米。車站兩側(cè)的坡道可使汽車直達(dá)二樓，乘客可免徒步之勞。大連站合理利用地形，在較低的廣場空間上，通過弧形大坡道將車站建筑與廣場外的城市空間成功地連接起來。建筑的空間功能組織明確合理，造型簡潔明快，清新大方。太田宗太郎設(shè)計大連站遵循了航空港式的旅客高進(jìn)低出的理念，便于旅客方便地乘車和換乘。

新式車站

大連站改擴(kuò)建工程是哈大鐵路電氣化改造工程中的一項重要工程，由原鐵道部第三勘測設(shè)計院設(shè)計，大連站工程建設(shè)指揮部施工。站房新擴(kuò)建高架候車室，候車室下面為鐵路，客、貨車自由進(jìn)、出。建筑面積8500平方米（是老候車室的3.15倍），結(jié)構(gòu)形式為多跨二層框架（30米跨），該候車室長120米，寬70米。北站房建筑面積6622平方米，站內(nèi)安裝中央空調(diào)、消防、自動化系統(tǒng)。其中1935年建造的南站房（現(xiàn)為售票廳）在保留原有建筑風(fēng)格的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了重新裝飾布局。候車大廳、北站房總計配套面積24000平方米，客運(yùn)站內(nèi)全部安裝自動化電梯?；疖囌镜难b修改造既很好地保留了原風(fēng)格，又更加體現(xiàn)了“以人為本”。如北站房采用的大直徑旋轉(zhuǎn)門，方便了旅客的進(jìn)出；高架候車室采用的高檔點式玻璃欄桿及鋼化玻璃發(fā)光頂，使整個候車室愈發(fā)通透明亮。改造后的大連站建筑面積達(dá)到3萬平方米，比老站房多出一倍，可同時容納6000人候車。大連站采用“上進(jìn)下出”的形式疏導(dǎo)旅客客流，即旅客從南北站房進(jìn)入高架候車室進(jìn)站，再分別由南、北兩個出站廳出站。大連站站房設(shè)有空調(diào)系統(tǒng)，大廳和衛(wèi)生間均采用了地?zé)彷椛洳膳?。站房?nèi)部還設(shè)有火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動、自動滅火及氣體滅火系統(tǒng)。安裝4部無障礙下站電梯，2臺進(jìn)口殘疾人提升設(shè)備和12臺客用電梯。站房應(yīng)用現(xiàn)代科技成果，采用了自動化系統(tǒng)工程，設(shè)立了列車到發(fā)通告、廣播、旅客引導(dǎo)、火災(zāi)報警及消防聯(lián)動、監(jiān)控、時鐘和行包7大系統(tǒng)。候車大廳擺放座椅1008個，座椅采用鋼架、仿皮座、木制扶手等組成，并分紅黃綠藍(lán)四種顏色，一種顏色將代表一個候車區(qū)域。

整體布局

總體結(jié)構(gòu)

大連站的站房由南站房、高架候車室和北站房三部分組成。

南站房有售票廳、軟席候車室、母嬰候車室、貴賓室、商務(wù)中心和行李房等。高架候車室設(shè)有7個候車區(qū)，并設(shè)有24臺自動檢票機(jī)。候車大廳全部采用了真皮座椅。北站房一樓設(shè)有售票大廳，2樓與高架候車室連通。站房內(nèi)部共6個扶梯、6部無障礙下站電梯和6臺客用電梯。

售票大廳

大連站南一樓售票大廳功能設(shè)置為：

1號窗口：“重點旅客服務(wù)窗口”。為軍人、老年人、殘疾人等旅客提供購票服務(wù)，為特殊旅客提供購票、進(jìn)站、候車、乘車一條龍服務(wù)；提供實名制車票丟失后的掛失補(bǔ)辦業(yè)務(wù)。辦理車站窗口預(yù)售期內(nèi)的務(wù)工人員團(tuán)體票。

2號窗口：“退票、改簽窗口

3號窗口：“咨詢、辦理臨時身份證明窗口”。為旅客提供售票咨詢、購票參謀等服務(wù)；辦理旅客臨時身份證明。

4-6號窗口：“專售動車、高鐵車票專口”。專售動車組列車及高鐵列車車票，辦理動車組列車及高鐵列車車票的互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票取票業(yè)務(wù)。

其他窗口：可發(fā)售預(yù)售期內(nèi)全國各線各次列車車票，遇特殊情況車站將對窗口功能進(jìn)行調(diào)整。

南一樓、南二樓及北一樓都設(shè)置了自助購票區(qū)供乘客自助辦理購票、互聯(lián)網(wǎng)電話訂票取票業(yè)務(wù)。

地下通道

大連站站前南廣場橫跨長江路的地下通道，面積近10000平方米，中間人行步道寬10米，兩側(cè)為獨立店鋪，總體規(guī)劃為旅游商品、專業(yè)市場和特色餐飲為主的三條特色商業(yè)步行街，是交通設(shè)施與商業(yè)、旅游、地產(chǎn)的創(chuàng)新整合。整個項目共投資1億元人民幣，2003年3月動工興建，由大連宏孚集團(tuán)投資建設(shè)和管理，是大連市由民營企業(yè)投資建設(shè)的城市基礎(chǔ)設(shè)施項目。

站前廣場

大連站南廣場原有廣場于2002年改造完成，淡季客流量3萬人，旺季可達(dá)到6萬人。2016年10月站南廣場再次改造，拆除全部欄桿，欄桿拆除后栽植綠籬，拆除各類已有亭子，更換廣場兩側(cè)商鋪廣告牌匾，更換停車場收費(fèi)管理系統(tǒng)，取締了二樓停車場。廣場改造遵循“加大綠化空間，與大連站整體風(fēng)格相吻合，提高整體檔次品位”的基本原則，中山區(qū)共投資400萬元用于拆除各類設(shè)施并進(jìn)行后期改造，大連市投資200萬鋪設(shè)廣場周邊路面1.9萬平方米。站南廣場更換了廣場路燈，破損大理石地面得以修復(fù)，東西引橋的廣告牌匾已進(jìn)行升級改造，商戶牌匾實現(xiàn)統(tǒng)一，此外還對商戶內(nèi)部隔斷進(jìn)行更換，避免了商戶們的戶外經(jīng)營。

站南廣場停車場重新規(guī)劃，收費(fèi)系統(tǒng)取消停車拿卡環(huán)節(jié)，二樓送站車即停即走。同時，完成7000平方米的綠化改造，原有欄桿的隔斷功能全由綠植取代。改造完成后，中山區(qū)在現(xiàn)有綠化的基礎(chǔ)上，通過栽植造型樹、彩葉樹、花灌木，擺放花箱，懸掛吊籃等提升廣場綠化檔次和色彩，做到四季有綠，三季有花。對站南地區(qū)周邊16棟建筑物進(jìn)行亮化升級，安裝LED燈具、燈光亮化控制系統(tǒng)，通過程序控制，實現(xiàn)燈光亮化動態(tài)效果，營造大連夜景的效果。拆除站南廣場周邊違章的占道廣告和建筑物立面上的廣告牌匾，重新進(jìn)行設(shè)計安裝，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化路街建設(shè)，對長江路沿線的建筑立面、廣告牌匾、綠化進(jìn)行升級改造，達(dá)到與街景自然和諧。此外，站南廣場規(guī)范停車秩序、商戶經(jīng)營、違章廣告，嚴(yán)防占道經(jīng)營、店外經(jīng)營，清理亂停車、規(guī)范出租車運(yùn)營。站南廣場還實行24小時值班制，對綠地穿行安排專人看管，對廣場內(nèi)車輛引導(dǎo)和停放也安排有專人負(fù)責(zé)。

站臺線路

站內(nèi)設(shè)有五個站臺、九條股道、旅客和行包各有一個地下通道，旅客經(jīng)由地下通道可以從南北兩個出站口出站。

大連站承擔(dān)主要線路為沈大鐵路與哈大高速鐵路。

沈大鐵路：沈大鐵路原為沙皇俄國在中國修建的東清鐵路的一部分，是中東鐵路南滿支線的南段。建于1898-1903年。1904年日俄戰(zhàn)爭后，日本帝國主義者接管后改叫“南滿鐵路”，并將終點站由旅順改為大連。1945年日本投降后，曾一度由中國與原蘇聯(lián)共管。1952年才全部移交給中國。沈大線是中國六大主要干線之一。

哈大高速鐵路：哈大鐵路客運(yùn)專線南起海濱城市大連，向北經(jīng)營口、鞍山、遼陽，到達(dá)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化中心沈陽，再向北經(jīng)鐵嶺、四平、長春，直抵中國最北部省會城市哈爾濱；縱貫東北三省，途徑3個省會城市（哈爾濱、長春、沈陽）、1個計劃單列市（大連）和6個地級市（營口、鞍山、遼陽、鐵嶺、四平、松原）及其所轄區(qū)縣。線路全長903.939千米，遼寧境內(nèi)553.103千米，吉林境內(nèi)269.685千米，黑龍江境內(nèi)81.151千米。哈大高鐵于2012年12月1日正式通車，70%多的列車由新建的大連北站始發(fā)。大連站承擔(dān)沈陽鐵路公司管內(nèi)高鐵列車，通達(dá)沈陽、吉林、長春、北京、琿春、上海虹橋等車站。大連到沈陽最短只需1小時58分，大連站至北京D字頭動車組全程運(yùn)行6小時4分。

運(yùn)營情況

自助購票

大連站南一樓售票大廳內(nèi)，設(shè)有11臺自動售取票機(jī)，可辦理購票、互聯(lián)網(wǎng)電話訂票取票業(yè)務(wù)。

南二樓室外落客平臺東側(cè)，內(nèi)設(shè)5臺自動售取票機(jī)，可辦理購票、互聯(lián)網(wǎng)電話訂票取票業(yè)務(wù)。

北一樓售票大廳內(nèi)，設(shè)有7臺自動售票機(jī)，可辦理購票、互聯(lián)網(wǎng)電話訂票取票業(yè)務(wù)。

便民設(shè)施

失物招領(lǐng)

乘客若丟失物品，可以到大連站服務(wù)臺問訊，一般旅客或現(xiàn)場工作人員撿到物品都會送到服務(wù)臺處方便失主認(rèn)領(lǐng)。

2013年1月24日，大連站的官方微博開通失物招領(lǐng)平臺，有丟失物品的乘客可通過該微博查詢。該平臺每3天更新一次，乘客有遺失的物品可到該平臺認(rèn)領(lǐng)。

公安辦證

大連站設(shè)置了鐵路公安制證口，為無法出示有效身份證件的旅客辦理臨時身份證明。

鐵路公安制證口地點共有三處：南一樓售票廳室外，站臺票窗口旁邊的窗口；南二樓的售票窗口；北一樓派出所值班室內(nèi)。臨時身份證明一式兩聯(lián)，載明持有人姓名、性別、年齡、身份證件號碼，一聯(lián)公安留存，一聯(lián)供旅客購票、退票、中轉(zhuǎn)簽證、驗證檢票及乘車使用，由旅客自行妥善保管，不予收回。

吸煙室

大連站設(shè)一處吸煙室，位于高架候車室內(nèi)靠近第五候車室與男衛(wèi)生間之間。

銀行

大連站內(nèi)部沒有銀行網(wǎng)點，但是有3處不同銀行的ATM機(jī)供乘客使用。南一樓售票大廳有中國工商銀行、興業(yè)銀行兩處ATM機(jī)；北一樓售票大廳有中國農(nóng)業(yè)銀行一處ATM機(jī)。

衛(wèi)生間

大連站高架候車室設(shè)置了男女衛(wèi)生間各兩處，位于高架候車室南北部，西側(cè)為男衛(wèi)生間，東側(cè)為女衛(wèi)生間，均采用了地?zé)彷椛洳膳?/p>

飲水處

高架候車室設(shè)置飲水點一處，位于高架候車室的東北方向，女衛(wèi)生間與第四檢票口的中間。

旅客運(yùn)量

2012年國慶節(jié)期間，大連火車站共發(fā)送旅客46萬人，同比2011年下降1.6%，客流高峰日為9月30日，發(fā)送旅客9萬人，創(chuàng)造了大連站建站以來單日發(fā)送旅客量的較高紀(jì)錄。

2013年全年是哈大高鐵開通的一年，大連站發(fā)送約240萬人，占車站旅客總發(fā)送量的40%。

2016年春運(yùn)中，大連站、大連北站共發(fā)送旅客164萬人，同比2015年增幅10%。其中，大連站發(fā)送旅客103萬人。

2017年1月13日至2月21日，40天春運(yùn)大連站共發(fā)送旅客173萬人，同比增加9.2萬人。

特色服務(wù)

呂玉霜服務(wù)臺

2003年，大連站新的候車大廳正式啟用，以全國勞模呂玉霜名字命名的呂玉霜服務(wù)臺應(yīng)運(yùn)而生。這是一個集問詢引導(dǎo)、售票參謀、幫困解難、應(yīng)急救護(hù)等6項人工服務(wù)和3項自助服務(wù)為一體的綜合性服務(wù)平臺。

呂玉霜以“百問不倒、百答不煩、百求不厭”的服務(wù)態(tài)度得到了旅客們的好評。2006年，呂玉霜退休，徒弟劉曉云接過師傅的接力棒，帶領(lǐng)著班組的10名工作人員服務(wù)著前來大連站的旅客。

智能機(jī)器人小云

2017年春運(yùn)期間，大連站推出中國東北地區(qū)服務(wù)車站的智能機(jī)器人"小云"?！靶≡啤庇兄蓯鄣拇笱劬吞鹈赖穆曇簦瑑?nèi)部植入了大量的數(shù)據(jù)，不僅能夠提供站內(nèi)導(dǎo)航、檢票、退票、母嬰候車、小件搬運(yùn)、貴賓、寄存等服務(wù)，而且可以用語音回答問題，為旅客提供實用、精準(zhǔn)的乘車幫助服務(wù)。

交通換乘

公交線路

序號  路次  起點站  起點開收班時間  終點站  終點開收班時間  備注

1 大連公交2001路 大連站 05:00、21:00 保稅區(qū)南門 05:00、21:00 大連站的起、終點站點為大連站南廣場西側(cè)公交樞紐站

2 大連公交408路 大連站 05:00、22:30 甘井子 05:35、23:00

3  大連公交39路  錦城園市場  05:30、22:00  大連站  06:10、22:40

4 大連公交101路 馬欄廣場 04:05、23:25 大連站 04:30、23:50

5  大連公交13路  大連站  06:00、20:30（開往會議中心）  海之韻  06:00、21:00（會議中心駛出）

換乘大連地鐵2號線的乘客請注意，本線路會議中心站點距地鐵較遠(yuǎn)，請?zhí)崆耙?guī)劃行程

04:30、21:00（開往碼頭） 04:10、21:00（碼頭駛出）

07:00、19:00（開往海之韻） 07:30、19:30（海之韻駛出）

6 大連公交531路 高一中 05:20、21:20 大連站 06:00、22:00 乘客可到大連站南廣場南側(cè)路邊站點等候

7 大連公交30路 景山街 05:10、20:50 大連站 05:45、21:20

8 大連公交909路 大連北站 06:00、20:00 大連站 07:00、21:00 本線為空調(diào)車

9 大連旅游環(huán)路 大連站 08:00、16:30 大連站 08:00、16:30

乘客可在觀光車站點持票上車，不限次數(shù)，全天有效

注：公交站時間等信息僅供參考，請以當(dāng)日信息為準(zhǔn)。

軌道交通

1.在大連站南廣場東側(cè)，乘客可以步行300米到大連地鐵2號線友好廣場站D出口乘坐地鐵；

2.在大連站南廣場西側(cè)區(qū)域，乘客可步行600米至大連地鐵2號線青泥洼橋站乘坐地鐵；

3.在大連站北廣場旁邊是快軌大連站，乘客可乘坐快速軌道3號線去往金石灘與金州九里方向。

大連地鐵2號線（一期運(yùn)營中，二期施工中）：起點為海之韻，一期終點為辛寨子，線路長37.5公里，設(shè)車站29座。首班車5:54發(fā)車，末班車21:24發(fā)車。

大連快軌3號線（運(yùn)營中）：起點為大連站，主線終點至金石灘，支線終點至金州九里，途經(jīng)大連灣、金州區(qū)東南部、大連保稅區(qū)等地，線路總長63.45公里，其中主線長49.15公里，支線長14.3公里，大連站至九里的首班車為6:05發(fā)，末班車為18:05發(fā)；大連站至金石灘方向的首班車為6:30發(fā)，末班車為19:30發(fā)。

長途汽車

截至2017年8月，大連站附近的長途汽車客運(yùn)站共有2個，分別是大連站南客運(yùn)站和大連建設(shè)街客運(yùn)站，分別在大連站的南廣場和北廣場附近。

主營線路

遼寧境內(nèi)：沈陽、丹東、金州、旅順新港、梅河口、本溪、撫順、鐵嶺、西豐、遼源、盤錦、營口、熊岳、普蘭店、瓦房店、大石橋、大洼縣、莊河、桓仁滿族自治縣、鲅魚圈區(qū)、臺安縣、開原、錦州、昌圖、北票、清原、葫蘆島、阜新、新賓、喀喇沁左翼蒙古族自治縣、黑山、遼中縣、興城、彰武縣、海城、建平縣、西柳、凌源、龍港、大洼、蓋州、通遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)、臺安、安波、朝陽、鳳城

吉林境內(nèi)：長春、吉林、通化、磐石、白山、柳河縣、集安、延吉、榆樹、松原、舒蘭、撫松、柳河、長嶺

黑龍江境內(nèi)：哈爾濱、海倫、五常、雙鴨山、北安、雞西

安徽境內(nèi)：亳州、阜陽、合肥

內(nèi)蒙古境內(nèi)：通遼、敖漢旗、赤峰、呼和浩特、烏蘭浩特

江蘇境內(nèi)：泰興、揚(yáng)州、南通、徐州

河南境內(nèi)：濮陽、商丘、鹿邑、平頂山、鄭州

山東境內(nèi)：鄆城縣、曹縣、單縣、濟(jì)南、濱州

山西境內(nèi)：太原、臨汾

京津冀地區(qū)：北京、張家口、承德、天津、唐山、邯鄲、石家莊

南方地區(qū)：上海、寧波、廣州、莆田、玉環(huán)、龍港

價值意義

大連站見證了19世紀(jì)末20世紀(jì)初列強(qiáng)們在中國東北的角力，也見證了第二次世界大戰(zhàn)的風(fēng)云。大連站的生命之初，因為被侵略者一手操縱，所以它與第二次世界大戰(zhàn)的起承轉(zhuǎn)合緊密相連。當(dāng)日本帝國主義侵略的戰(zhàn)車開始加速，它對東北的掠奪也日益加劇，為了適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要，大連站便在現(xiàn)在的中山區(qū)長江路上，動土修建。大連站新站舍落成后的第36天，日本侵略者蓄謀挑起了“七七事變”。大批的戰(zhàn)略物資從大連站出發(fā)，被運(yùn)送到侵略前線。

但大連站也被稱為20世紀(jì)30年代現(xiàn)代主義建筑的優(yōu)秀作品，它與幾公里之外的“關(guān)東州廳”（現(xiàn)大連市政府）一起被譽(yù)為“大連現(xiàn)代主義建筑的雙姝”。設(shè)計者太田宗太郎設(shè)計的這種“將上下車的乘客出入口立體性地分割開來”的建筑方式后來也被中國國內(nèi)的大車站所模仿。